- •12. Структура воздушного пространства. (ст. 15 вк рф)
- •13. Классификация вп. (фп ивп п.10)
- •19. Государственное регулирование в области га (ст. 24 вк рф)
- •20. Цель государственного контроля (надзора) за деятельностью в области га (28)
- •21. Осуществление государственного контроля за деятельностью в области га (28)
- •22. Органы государственного контроля за деятельностью в области га.
- •23. Вс. Легкое вс, сверх легкое вс (ст. 32 вк рф)
- •24. Национальная принадлежность и регистрация гражданских вс. (ст. 33 вк рф)
- •25. Обозначения наносимы на гражданские суда. (ст. 34 вк рф)
- •26. Правовой статус вс.
- •27. Судовые документы (ст. 67 вк рф)
- •28. Правовые вопросы допуска к полетам вс (ст. 36,37,66)
- •29. Позывной радиосигнал вс. (ст. 38 вк рф)
- •30. Ограничение права использования вс. (ст. 39 вк рф)
- •31. Экипаж вс. (ст. 56 вк рф)
- •33. Права квс. (ст. 58 вк рф)
- •34. Действия экипажа вс в случае бедствия. (ст. 59 вк рф)
- •35. Оказание помощи судам и людям, находящимся в опасности. (ст. 60 вк рф)
- •36.Понятие авиационного персонала. (ст.52 вк рф)
- •43.Основные принципы мвп.
- •44. Международный полет, международная воздушная перевозка.
- •45. Регулярные и не регулярные полеты.
- •46. Режим воздушного пространства над открытым морем.
- •47. Коммерческие соглашения – «Свободы воздуха».
- •48. Ответственность в мвп: ответственность государств, перевозчика, за ущерб, причиненный третьим лицам.
- •49. Назначение авиапредставительств.
- •50. Международная организация га икао.
- •51.Цели и задачи икао.
- •52. Структура икао
- •53. Чикагская конвенция (краткое содержание).
- •54. Стандарты и рекомендуемая практика (sarps) в приложениях к Конвенции.
- •55. Приложения к Чикагской конвенции, структура и статус частей приложения.
- •56. Документы серии pans: общие понятия, статус, содержание.
27. Судовые документы (ст. 67 вк рф)
1. Судовые документы.
- свидетельство о гос. регистрации
- сертификат(свидетельство) эксплуатанта (копия)
- сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам)
- бортовой и санитарные журналы, руководство по летной эксплуатации
- разрешение на бортовую радиостанцию, если ВС ей оборудовано.
2. Документы на каждого члена экипажа.
3. Документы предусмотренные уполномоченным органом в области гражданской авиации (предусмотрены ФАП для разных типов полетов)
28. Правовые вопросы допуска к полетам вс (ст. 36,37,66)
ВС допускается к эксплуатации при наличии сертификата летной годности, он выдается на основании сертификата типа или акта (в этом случае не допускается коммерческое использование ВС) оценки ВС на соответствие летнойгодности. Допуск к эксплуатации государственных ВС выполняется в порядке установленном уполномоченным органом в области обороны. ВС проходят сертификацию в соответствии с ФАП.
1. К полету допускается воздушное судно, имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую
подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию.
2. Порядок допуска к полетам гражданских воздушных судов устанавливается федеральными авиационными правилами.
3. Порядок допуска к полетам государственных воздушных судов и экспериментальных воздушных судов устанавливается соответственно уполномоченным органом в области обороны и уполномоченным органом в области оборонной промышленности.
29. Позывной радиосигнал вс. (ст. 38 вк рф)
1.Каждому ВС, имеющему радиостанцию, присваивается позывной в порядке установленном ФАП.
2. В государственной и экспериментальной авиации командиру ВС присваивается сменный позывной радиосигнал, а так же при выполнении полета по МВЛ и посадках на гражданских аэродромах, ВС присваивается номер рейса.
В качестве позывного ВС служит регистрационный номер.
30. Ограничение права использования вс. (ст. 39 вк рф)
Временное изъятие ВС и иные ограничения допускаются в военное время, а так же при введении чрезвычайного положения.
31. Экипаж вс. (ст. 56 вк рф)
- Летный – КВС, второй пилот, борт инженер, борт радист, штурман, летчик наблюдатель.
- Кабинный – борт проводники, борт операторы.
Состав экипажа ВС установлен в соответствии с требованиями к летной эксплуатации ВС (РЛЭ). Прописан минимальный и максимальный состав.
В состав летного экипажа коммерческой ГА могут входить только граждане РФ.
Включение в состав экипажа иностранцев допускается только с целью обучения и получения соответствующих допусков при условии, что иностранный гражданин не исполняет обязанностей КВС РФ.
32. КВС. (ст. 57 ВК РФ)
КВС – является лицо, имеющее действующий сертификат(свидетельство) пилота(летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления ВС определенного типа.
КВС руководит работой экипажа ВС, отвечает за дисциплину и порядок на ВС, а так же принимает меры по обеспечению безопасности и сохранности имущества.