
- •Production, maintenance and repair of aircraft and aviation engines
- •Структура системы тэла
- •1.2. Характеристика отдельных состояний процесса тэла
- •1.3. Взаимосвязь состояний тэла и изменения технического состояния образцов ат
- •2 Система технического обслуживания ат
- •2.1. Система то как составная часть авиационно-транспортной системы
- •2.2. Составляющие части (структура) системы то. Управление системой то
- •2.3. Летная годность и ее обеспечение
- •2.4. Современные тенденции развития системы технической эксплуатации
- •3. Стратегии Технического обслуживания и ремонта
- •3.1. Организационные формы системы то и р
- •4. Программы технического обслуживания и ремонта
- •4.1. Структура программы то и р
- •4.2. Формирование комплексной программы то и р вс
- •5. Управление запасами
- •5.1 Стратегии пополнения складских запасов и задачи оптимального управления запасными частями
- •6. Информационное обеспечение процессов то вс
5. Управление запасами
30. Объяснить
Под управлением запасами понимается совокупность научно обоснованных методов регулирования передвижения ресурсов товарно-материальных ценностей от производителей этих ресурсов до потребителей (эксплуатантов).
Целью системы управления запасами является поддержание их на таком уровне во всех звеньях системы, при котором минимизируются суммарные затраты на их формирование и содержание при удовлетворении заданных величин показателей обеспеченности запасами.
К числу основных вопросов, которые следует решать при создании системы управления запасами для обеспечения ТО и Р АТ следует отнести разработку:
- организационно-функциональной структуры снабжения эксплуатантов необходимыми запасными частями;
- сети складского хозяйства по хранению и распределению ресурсов запасных частей (в том числе разработку методов по выбору мощностей складов и места их расположения, прикрепления к ним обслуживаемых авиакомпаний и ремонтных предприятий);
- порядка обеспечения эксплуатантов запасными запчастями;
- учета и контроля ресурсов запасных частей;
- планирования потребности в запасных частях;
- прогнозирования и оптимального управления ресурсами;
- нормативной базы по расходу и содержанию запасов.
31. Объяснить
На первом уровне системы сосредоточены запасные части непосредственно у эксплуатанта. При этом формируются минимально необходимые объемы запасных частей для выполнения ТО и Р самим пользователем.
Предполагается, что на начало планового периода ТО и Р эксплуатант обеспечивается определенным количеством (по номенклатуре и объему) запасных частей – так называемый норматив хранения.
Запасные части к АТ разделяются на восстанавливаемые и невосстанавливаемые.
Восстанавливаемые запасные части при неисправности могут быть восстановлены путем ремонта, регулировки или замены составных частей.
Ремонт невосстанавливаемых запасных частей невозможен или экономически нецелесообразен.
Нормативный запас из числа восстанавливаемых запасных частей на любом складе образует так называемый обменный фонд склада.
По мере выдачи пользователям со склада исправной восстанавливаемой запасной части неисправная запасная часть отсылается на ремонт, откуда через определенное время в исправном состоянии возвращается на склад.
Нормативный запас невосстанавливаемых запасных частей поддерживается на расчетном уровне за счет плановых и оперативных поставок.
32. Объяснить
При организации поставок запасных частей к АТ устанавливается 3 вида (основных) поставок:
- плановые поставки;
- оперативное пополнение;
- поставки по экстренным (аварийным) заявкам.
Плановые поставки – пополнение израсходованного количества запасных частей складами системы (производителя).
Оперативные поставки – поддержание наличных запасов склада по каждому наименованию запасных частей на уровне установленных нормативов запасов.
Экстренные поставки производятся в срочном (аварийном) порядке при возникновении потребности в запасных частях и отсутствии их на складах пользователя.