
- •Часть 2.
- •1. Аэп с асинхронным двигателем
- •1.1 Аэп с ад с реостатным регулированием.
- •1.2 Аэп с акзд с регулируемым напряжением, подводимым к статору ад.
- •2. Современное состояние аэп с двигателями постоянного и переменного тока.
- •2.1 Проблемы синтеза и управления аэп.
- •3. Автоматизированный асинхронный электропривод с использованием синхронных электромашинных преобразователей частоты.
- •4. Автоматизированный асинхронный электропривод с использованием асинхронных электромашинных преобразователей частоты.
- •5. Автоматизированный электропривод с двигателем переменного тока со статическими преобразователями частоты (спч).
- •5.1 Преобразователь частоты с звеном постоянного тока
- •6. Автономные инверторы (аи).
- •7. Аэпт с чп имеющий в структуре управляемый выпрямитель.
- •8. Регулирование скорости в аэп с пч с ув.
- •9. Пуск в аэп с пч с ув.
- •10. Торможение в аэп с пч с ув.
- •10.1 Торможение противовключением (тп)
- •10.2 Динамическое торможение.
- •10.3 Реверс.
- •11. Преимущества и недостатки аэп с пч с ув.
- •12. Автоматизированный электропривод с использованием пч с шир.
- •13. Регулирование скорости, пуск торможение в аэп с шир.
- •13.1 Регулирование скорости в аэп с шир.
- •13.2 Пуск в аэп с шир.
- •13.3 Торможение в аэп с шир.
- •14. Автоматизированный электропривод с использованием пч с шим.
- •15. Принцип действия пч с шим.
- •16. Принципиальные схемы пч с шим
- •17. Пч с шим на базе незапираемых тиристоров.
- •18. Элементная база современных частотных преобразователей.
- •18.1 Силовые фильтры.
- •19. Принципиальные схемы пч на базе igbt транзисторов.
- •24. Влияние длины монтажного кабеля на перенапряжения на зажимах двигателя.
- •25. Принципы и основы векторного управления.
- •26. Реализация векторного управления.
- •27. Автоматизированный электропривод переменного тока с непосредственным преобразованием частоты (нпч).
- •28. Автоматизированный электропривод переменного тока в каскадных схемах.
- •29. Автоматизированные электроприводы
- •30. Автоматизированные электроприводы с электромеханическими электромашинными каскадами.
- •31. Автоматизированные электроприводы с асинхронно-вентильными каскадами (авк).
- •32. Автоматизированные электроприводы переменного тока с машинами двойного питания.
- •33. Автоматизированные электроприводы переменного тока с машинами двойного питания в синхронном режиме.
- •34. Автоматизированные электроприводы переменного тока с машинами двойного питания в асинхронном режиме.
- •38. Автоматизированные электроприводы переменного тока с вентильным двигателем.
- •36. Автоматизированные электроприводы переменного тока следящего типа.
8. Регулирование скорости в аэп с пч с ув.
В АЭП с преобразователем частоты и имеющим в структуре управляемый выпрямитель регулирование скорости ω осуществляется в широком диапазоне, при этом обеспечиваются достаточно высокие показатели качества. Регулирование ω осуществляется воздействием на АИ с помощью БУИ при одновременном воздействии на УВ с помощью БУВ в соответствии с законом регулирования. При этом возможно двухзонное регулирование. Однако для механизмов с MC = const, и для механизмов с линейно возрастающей МС регулирование вверх ограниченно тем, что для этого необходимо одновременно с увеличением частоты относительно fНОМ, увеличивать напряжение. В результате чего может произойти пробой изоляции. Регулирование ω вверх применяется значительно реже, чем в диапазоне вниз и в незначительных пределах.
В общем случае семейство регулировочных характеристик будет иметь вид:
рис.15
Показатели качества регулирования:
Стабильность при частотном регулировании высокая т.к. характеристики в рабочей части имеют одинаковую жесткость.
Плавность практически не ограничена.
Высокая экономичность, однако при глубоком регулировании вниз от основной частоты, при котором требуется существенное уменьшение угла управления α выпрямителя и при этом коэффициент мощности привода в целом может оказаться очень низким.
Регулирование в основном осуществляется при MC = const на валу двигателя.
Направление двухзонное, в основном применяется регулирование вниз.
Диапазон регулирования Д=100÷1.
9. Пуск в аэп с пч с ув.
Пуск начинается при пониженном напряжении и при минимальной частоте, что соответственно обеспечивает отсутствие броска тока или минимизацию тока и одновременно большие пусковые моменты. При этом инвертор работает с большими периодами коммутации силовых ключей, а УВ с углом управления α = П/2. Энергетическая эффективность пуска в такой системе уменьшается за счет того, что в начале пуска привод потребляет большое количество реактивной составляющей.
рис.16
10. Торможение в аэп с пч с ув.
Достоинство этой системы: возможность торможения в рекуперативном режиме, что связано с наличием в структуре УВ, который обладает двухсторонней проводимостью, что позволяет рекуперировать преобразованную электрическую энергию в сеть. При этом процесс рекуперативного торможения реализуется следующим образом: в момент начала торможения частота и напряжение по отношению к номинальным уменьшается. При этом измененные скачком, частота и напряжение, достаточны для того чтобы рабочая точка переместилась во второй квадрат. Последующие скачки уменьшения частоты и напряжения должны быть такими, чтобы в процессе всего торможения рабочая точка не выходила за пределы второго квадранта.
рис.17
10.1 Торможение противовключением (тп)
Для ТП в рассмотренной схеме предполагается работа выходного блока только в режиме инвертирования, а входного только в режиме выпрямления. Для реализации этого способа, который заключается в проследовании чередования фаз на выходе инвертора, необходимо наличие контактора. Бесконтактным способом изменить чередование фаз невозможно. Наряду с энергетической неэффективностью имеется второе негативное свойство – отсутствие быстродействия (быстродействие торможения –преимущество ТП) . ТП в таких устройствах не применяется.