5. Распределение расходов на грузовые и пассажирские и определение себестоимости перевозок методом непосредственного расчета
Для определения себестоимости на дороге методом непосредственного расчета делаем сначала распределение затрат по каждой статье по видам деятельности (приложение 6):
Грузовые перевозки.
Содержание инфраструктуры.
Локомотивная тяга.
Пассажирские перевозки дальнего следования.
Пассажирские перевозки в пригородном сообщении.
Ремонт подвижного состава.
Для распределения косвенных затрат разработана вспомогательная таблица с измерителями, необходимыми для калькуляции:
- определение длины главных и станционных путей;
- измерители для распределения расходов на грузовые и пассажирские.
Эти таблицы составляются и утверждаются начальником службы статистики.
Элементы пути |
Величина |
Коэффициент приведения |
Приведённая длина (км) |
|
I) Главные пути: |
||||
1.1.Главный путь. |
км |
|
1,0 |
L1 |
1.2. Стрелочные переводы на главном пути. |
шт |
|
0,1 |
L2 |
Итого по главным путям: |
|
Lгл |
||
II) Станционные пути: |
||||
2.1. Развернутая длина станционных путей. |
км |
|
0,4 |
L3 |
2.2. Стрелочные переводы на приемоотправочных путях. |
шт |
|
0,07 |
L4 |
2.3. Стрелочные переводы на остальных станционных путях. |
шт |
|
0,05 |
L5 |
Итого по станционным путям: |
|
Lстанц |
||
Всего приведённая длина: |
Lприв = Lгл + Lстанц |
|
||
Рассмотрим порядок распределения затрат по каждому виду деятельности.
I. Грузовые перевозки.
Все расходы по этому виду деятельности являются прямыми и относятся на грузовые перевозки.
II. Содержание инфраструктуры.
Расходы по статьям 2033, 2040, 2103, 2118, 2204-2206. Эти статьи распределяются пропорционально локомотиво-километрам во главе поезда и в одиночном следовании с учетом электро и дизель поездов по приведённым локомотиво-километрам:
По коэффициенту kгр, распределяем расходы на грузовые и пассажирские перевозки:
на грузовые
на пассажирские
Расходы по статьям 2036, 2037 распределяются пропорционально приведённым вагоно-километрам, при этом используется коэффициент приведения пассажирских к грузовым равный 0,05.
Расходы по статьям 2101, 2102, 2105 – 2200 распределяются в два этапа:
1) Производится распределение на станционные пути и главные пути
Доля главных путей kгл=0,87
2)Расходы, отнесённые на главные и станционные пути распределяются по видам перевозок следующим образом:
Расходы по главным путям распределяются пропорционально приведённым тонно-километрам брутто с коэффициентом приведения равным 0,867:
Расходы по
станционным путям распределяют
пропорционально приведённым
вагоно-километрам, при этом используется
коэффициент приведения пассажирских
к грузовым равный 0,05.
Распределение расходов по ст.2101:
Аналогично распределяются расходы по статьям 2102, 2105 – 2200.
Расходы по статье 2104 распределяются пропорционально приведенной работе железной дороги.
III. Локомотивная тяга.
Расходы по статьям 3116 , 3117 распределяются по заданному коэффициенту kгр=0,995
IV. Пассажирские перевозки в дальнем следовании.
Все расходы являются прямыми и полностью относятся на пассажирские перевозки.
V. Пассажирские перевозки в пригородном сообщении.
Все расходы являются прямыми и полностью относятся на пассажирские перевозки.
VI. Ремонт подвижного состава.
Косвенными расходами являются для:
Электровозов расходы по статьям 6109 – 6111
Тепловозов расходы по статьям 6309 – 6311
Указанные статьи затрат распределяются по тем же самым коэффициентам, что и статьи локомотивной тяги.
Основные общие и общехозяйственные расходы:
Всегда распределяются пропорционально ФОТ:
Все расчеты производятся в таблице «Распределение расходов на грузовые и пассажирские перевозки» (табл. 5.1).
Таблица 5.1
Распределение расходов на грузовые и пассажирские перевозки
№ Статьи |
Способ распределения расходов |
kгр |
Расходы тыс. руб. |
Расходы, отнесенные на грузовые перевозки |
Расходы, отнесенные на пассажирские перевозки |
|
|||||
|
|
|
Всего |
ФОТ |
Всего |
ФОТ |
Всего |
ФОТ |
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6=3×4 |
7=3×5 |
8=4-6 |
9=5-7 |
|
||
I. Грузовые перевозки |
|
||||||||||
1001 |
Полностью на грузовые перевозки |
1 |
3000 |
2450 |
3000 |
2450 |
0 |
0 |
|
||
1002 |
1 |
1500 |
600 |
1500 |
600 |
0 |
0 |
|
|||
1003 |
1 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|||
1004 |
1 |
2400 |
1250 |
2400 |
1250 |
0 |
0 |
|
|||
1005 |
1 |
670 |
420 |
670 |
420 |
0 |
0 |
|
|||
1006 |
1 |
880 |
610 |
880 |
610 |
0 |
0 |
|
|||
1007 |
1 |
5100 |
2470 |
5100 |
2470 |
0 |
0 |
|
|||
1008 |
1 |
3300 |
1520 |
3300 |
1520 |
0 |
0 |
|
|||
1010 |
1 |
750 |
200 |
750 |
200 |
0 |
0 |
|
|||
1011 |
1 |
380 |
100 |
380 |
100 |
0 |
0 |
|
|||
1012 |
1 |
2400 |
1050 |
2400 |
1050 |
0 |
0 |
|
|||
1013 |
1 |
6800 |
4200 |
6800 |
4200 |
0 |
0 |
|
|||
1014 |
1 |
5100 |
4000 |
5100 |
4000 |
|
|
|
|||
1015 |
1 |
12000 |
6200 |
12000 |
6200 |
|
|
|
|||
1016 |
1 |
8500 |
4400 |
8500 |
4400 |
|
|
|
|||
1021 |
1 |
2400 |
1800 |
2400 |
1800 |
0 |
0 |
|
|||
1022 |
1 |
2500 |
1400 |
2500 |
1400 |
0 |
0 |
|
|||
1030 |
1 |
1600 |
700 |
1600 |
700 |
0 |
0 |
|
|||
1031 |
1 |
3300 |
1800 |
3300 |
1800 |
0 |
0 |
|
|||
1032 |
1 |
2500 |
900 |
2500 |
900 |
0 |
0 |
|
|||
|
1 |
9100 |
0 |
9100 |
0 |
0 |
0 |
|
|||
1040 |
1 |
2250 |
1180 |
2250 |
1180 |
0 |
0 |
|
|||
1041 |
1 |
1600 |
740 |
1600 |
740 |
0 |
0 |
|
|||
1042 |
1 |
68200 |
0 |
68200 |
0 |
0 |
0 |
|
|||
1043 |
1 |
1500 |
800 |
1500 |
800 |
0 |
0 |
|
|||
Всего по грузовым перевозкам |
147730 |
38790 |
147730 |
38790 |
0 |
0 |
|
||||
II. Содержание инфраструктуры. |
|
||||||||||
2001 |
Полностью на пассажирские перевозки |
0 |
3500 |
2100 |
0 |
0 |
3500 |
2100 |
|
||
2002 |
0 |
3850 |
1800 |
0 |
0 |
3850 |
1800 |
|
|||
2003 |
0 |
3400 |
1200 |
0 |
0 |
3400 |
1200 |
|
|||
2004 |
0 |
3800 |
1500 |
0 |
0 |
3800 |
1500 |
|
|||
2005 |
0 |
9500 |
3000 |
0 |
0 |
9500 |
3000 |
|
|||
2010 |
Полностью на грузовые перевозки |
1 |
8100 |
3700 |
8100 |
3700 |
0 |
0 |
|
||
2015 |
1 |
40000 |
32000 |
40000 |
32000 |
0 |
0 |
|
|||
2016 |
1 |
1200 |
400 |
1200 |
400 |
0 |
0 |
|
|||
2030 |
1 |
9300 |
4200 |
9300 |
4200 |
0 |
0 |
|
|||
2031 |
Полностью на пассажирские перевозки |
0 |
2700 |
1650 |
0 |
0 |
2700 |
1650 |
|
||
2032 |
0 |
980 |
520 |
0 |
0 |
980 |
520 |
|
|||
2033 |
Пропорционально ΣMSприв |
0,71 |
8740 |
6950 |
6205 |
4935 |
2535 |
2015 |
|
||
2034 |
На грузовые перевозки |
1 |
18000 |
17200 |
18000 |
17200 |
0 |
0 |
|
||
2035 |
На пассажирские перевозки |
0 |
560 |
230 |
0 |
0 |
560 |
230 |
|
||
2036 |
Пропорционально ΣnSприв |
0,996 |
390 |
170 |
388 |
169 |
2 |
1 |
|
||
2037 |
0,996 |
12000 |
11000 |
11443 |
8557 |
57 |
43 |
|
|||
2039 |
На грузовые перевозки |
1 |
2860 |
2700 |
2860 |
2700 |
0 |
0 |
|
||
2040 |
Пропорционально ΣMSприв |
0,71 |
15950 |
8250 |
11325 |
5858 |
4625 |
2392 |
|
||
2101гл |
По станционным и главным путям kгл=0,87 |
0,78 |
19227 |
11267 |
14997 |
8788 |
4230 |
2479 |
|
||
2101ст |
0,996 |
2873 |
1683 |
2861 |
1676 |
12 |
7 |
|
|||
2102гл |
0,78 |
6351 |
1218 |
4953 |
950 |
1398 |
268 |
|
|||
2102ст |
0,996 |
949 |
182 |
944 |
181 |
5 |
1 |
|
|||
2103 |
Пропорционально ΣMSприв |
0,71 |
6250 |
4000 |
4438 |
2840 |
1812 |
1160 |
|
||
2104 |
Пропорционально приведенной работе |
0,903 |
|
|
|
|
|
|
|
||
2105гл |
Пропорционально приведенной работе |
0,903 |
19700 |
11700 |
17789 |
10565 |
1911 |
1135 |
|
||
2201 |
На грузовые |
1 |
10800 |
3300 |
9752 |
2980 |
1048 |
320 |
|
||
2202 |
На пассажирские |
0 |
8900 |
2400 |
8900 |
2400 |
0 |
0 |
|
||
2203 |
На пассажирские |
0 |
3300 |
1100 |
0 |
0 |
3300 |
1100 |
|
||
2204 |
Пропорционально ΣMSприв |
0,71 |
6700 |
2700 |
0 |
0 |
6700 |
2700 |
|
||
2205 |
0,71 |
3300 |
2400 |
2343 |
1704 |
957 |
696 |
|
|||
2301 |
Пропорционально ΣnSприв |
1 |
3850 |
1700 |
2734 |
1207 |
1116 |
493 |
|
||
2302 |
0,88 |
2100 |
1100 |
2100 |
1100 |
0 |
0 |
|
|||
2303 |
0,88 |
3250 |
1800 |
2860 |
1584 |
390 |
216 |
|
|||
2306 |
0,88 |
2340 |
1720 |
2059 |
1514 |
281 |
206 |
|
|||
2307 |
0,88 |
3400 |
1400 |
2992 |
1232 |
408 |
168 |
|
|||
2308 |
0,88 |
2400 |
1000 |
|
|
|
|
|
|||
2311 |
0,88 |
2750 |
1600 |
2420 |
1408 |
330 |
192 |
|
|||
2312 |
0,88 |
8600 |
4200 |
7392 |
0 |
1008 |
0 |
|
|||
2314 |
0,88 |
9100 |
3800 |
8008 |
3344 |
1092 |
456 |
|
|||
2315 |
0,88 |
5300 |
2400 |
4664 |
2112 |
636 |
288 |
|
|||
2318 |
0,88 |
3700 |
1900 |
3256 |
1672 |
444 |
228 |
|
|||
2319 |
0,88 |
2900 |
1400 |
2552 |
1232 |
350 |
168 |
|
|||
Всего по разделу «содержание инфраструктуры» |
311270 |
164540 |
241827 |
128208 |
62937 |
28732 |
3408 |
0 |
|||
III. Локомотивная тяга |
|
||||||||||
3101 |
На грузовые перевозки |
1 |
133000 |
56000 |
133000 |
56000 |
0 |
0 |
|
||
3103 |
1 |
33100 |
12400 |
33100 |
12400 |
0 |
0 |
|
|||
3104 |
1 |
9100 |
2400 |
9100 |
2400 |
0 |
0 |
|
|||
3105 |
1 |
142000 |
0 |
142000 |
0 |
0 |
0 |
|
|||
3110 – 3115 В т,ч.3112 |
Полностью на пассажирские |
0 |
86400
2500 |
23900
1200 |
0 |
0 |
86400
2500 |
23900
1200 |
|
||
3116 |
Пропорционально по доли эксплуатируемого парка локомотивов на маневрах |
0,996 |
8650 |
2100 |
8607 |
2090 |
43 |
10 |
|
||
3117 |
0,996 |
45000 |
0 |
44775 |
0 |
225 |
0 |
|
|||
3210-3207 |
Полностью на пассажирские |
0 |
23800 |
10350 |
0 |
0 |
23800 |
10350 |
|
||
3301 |
На грузовые перевозки |
1 |
24300 |
10600 |
24300 |
10600 |
0 |
0 |
|
||
3303 |
1 |
125000 |
43200 |
125000 |
43200 |
0 |
0 |
|
|||
3304 |
1 |
3500 |
1250 |
3500 |
1250 |
0 |
0 |
|
|||
3305 |
1 |
195000 |
0 |
195000 |
0 |
0 |
0 |
|
|||
3310-3315
В т,ч.3312 |
Полностью на пассажирские |
0 |
26100
3000 |
10000
1500 |
0
0 |
0
0 |
26100
3000 |
10000
1500 |
|
||
3316 |
Пропорционально по доли эксплуатируемого парка локомотивов на маневрах |
0,98 |
6600 |
1200 |
6468 |
1176 |
132 |
24 |
|
||
3317 |
0,98 |
183000 |
0 |
179340 |
0 |
3660 |
0 |
|
|||
Всего по разделу «локомотивная тяга» |
1050050 |
176100 |
904190 |
129116 |
145860 |
46984 |
|
||||
IV. Пассажирские перевозки в дальнем следовании. |
|
||||||||||
4 раздел |
Полностью на пассажирские |
0 |
86700 |
28700 |
0 |
0 |
86700 |
28700 |
|
||
Всего по разделу «пассажирские перевозки в дальнем следовании»
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
V. Пассажирские перевозки в пригородном следовании. |
|
||||||||||
5 раздел |
Полностью на пассажирские |
0 |
34300 |
12100 |
0 |
0 |
34300 |
12100 |
|
||
Всего по разделу «пассажирские перевозки в пригородном сообщении» |
34300 |
12100 |
0 |
0 |
34300 |
12100 |
|
||||
VI. Ремонт подвижного состава. |
|
||||||||||
6001 |
На грузовые перевозки |
1 |
8400 |
2100 |
8400 |
2100 |
0 |
0 |
|
||
6002 |
1 |
10500 |
4900 |
10500 |
4900 |
0 |
0 |
|
|||
6004 |
1 |
835600 |
480400 |
835600 |
480400 |
0 |
0 |
|
|||
6008 |
1 |
13150 |
7900 |
13150 |
7900 |
0 |
0 |
|
|||
6021 |
1 |
2400 |
1250 |
2400 |
1250 |
0 |
0 |
|
|||
6022 |
1 |
6300 |
2200 |
6300 |
2200 |
0 |
0 |
|
|||
6031 |
1 |
3900 |
1300 |
3900 |
1300 |
0 |
0 |
|
|||
6051 |
1 |
3200 |
1400 |
3200 |
1400 |
0 |
0 |
|
|||
6052 |
1 |
2100 |
990 |
2100 |
990 |
0 |
0 |
|
|||
6053 |
1 |
8750 |
2100 |
8750 |
2100 |
0 |
0 |
|
|||
6101 |
1 |
9700 |
2500 |
9700 |
2500 |
0 |
0 |
|
|||
6102 |
1 |
5400 |
2800 |
5400 |
2800 |
0 |
0 |
|
|||
6103 |
1 |
8750 |
3900 |
8750 |
3900 |
0 |
0 |
|
|||
6105-6107 |
Полностью на пассажирские |
0 |
12500 |
4900 |
0 |
0 |
12500 |
4900 |
|
||
6109 |
Пропорционально по доли эксплуатируемого парка локомотивов на маневрах |
0,996 |
9750 |
3400 |
9701 |
3383 |
49 |
17 |
|
||
6110 |
0,996 |
9700 |
3700 |
9652 |
3682 |
48 |
18 |
|
|||
6111 |
0,996 |
6200 |
2900 |
6169 |
2886 |
31 |
14 |
|
|||
6201-6203 |
Полностью на пассажирские |
0 |
7250 |
2700 |
0 |
0 |
7250 |
2700 |
|
||
6301-6303 |
Полностью на грузовые |
1 |
5200 |
2600 |
5200 |
2600 |
0 |
0 |
|
||
6305-6307 |
Полностью на пассажирские |
0 |
2100 |
900 |
0 |
0 |
2100 |
900 |
|
||
6309 |
Пропорционально по доли эксплуатируемого парка локомотивов на маневрах |
0,98 |
6500 |
2200 |
6370 |
2156 |
130 |
44 |
|
||
6310 |
0,98 |
9800 |
3100 |
9604 |
3038 |
196 |
62 |
|
|||
6311 |
0,98 |
14600 |
3900 |
14308 |
3822 |
292 |
78 |
|
|||
Всего по разделу «ремонт подвижного состава» |
1001750 |
544040 |
979154 |
535307 |
22596 |
8733 |
|
||||
Итого по всем видам деятельности |
2631800 |
964270 |
2272901 |
831421 |
352393 |
125249 |
|
||||
Общие и общехозяйственные kгр=7/5 столбцы |
0,862 |
835600 |
480400 |
720287 |
414105 |
115313 |
66295 |
|
|||
ИТОГО ПО ДОРОГЕ |
3467400 |
1444670 |
2993188 |
1245526 |
467706 |
191544 |
|
||||
По полученным данным рассчитываем себестоимость:
