
- •2. Расчет 8
- •5. Расчет 9
- •4. Расчет укрупненных расходных ставок (на поездо-км, поездо-км при изменении веса поезда, поездо-час, остановку, ограничения скорости движения). 26
- •5. Распределение расходов на грузовые и пассажирские и определение себестоимости перевозок методом непосредственного расчета 34 Введение
- •1. Расчет ряда расходных ставок.
- •1.1Методика расчета расходных ставок.
- •1.2 Расчет ряда расходных ставок
- •2. Определение себестоимости методом расходных ставок.
- •2.1 Методика определения себестоимости методом расходных ставок.
- •2.2 Определение себестоимости методом расходных ставок.
- •3. Исследование зависимости себестоимости от показателей использования подвижного состава при помощи эвм.
- •3.1. Группировка показателей использования подвижного состава по их влиянию на себестоимость
- •3.2. Методы, позволяющие определить зависимость себестоимости от качественных показателей
- •3.3. Исследование зависимости себестоимости от динамической нагрузки груженого вагона f(p1)
- •3.4. Исследование зависимости себестоимости от порожнего пробега, f(a)
- •3.5. Исследование зависимости себестоимости от массы поезда, f(q)
- •3.6. Исследование зависимости себестоимости от участковой скорости f(V)
- •4. Расчет укрупненных расходных ставок (на поездо-км, поездо-км при изменении веса поезда, поездо-час, остановку, ограничения скорости движения).
- •Расчет урс на 1 поездо-км ( )
- •4.2. Расчет урс на 1 поездо-км, при изменении веса поезда
- •4.3. Расчет урс на 1 час простоя грузового поезда (enh)
- •4.4. Расчет урс на 1 остановку поезда без учета простоя (Eост.)
- •4.5. Расчет урс на ограничение скорости движения поезда Еогр
- •5. Распределение расходов на грузовые и пассажирские и определение себестоимости перевозок методом непосредственного расчета
- •I. Грузовые перевозки.
- •II. Содержание инфраструктуры.
- •Заключение
- •Список используемой литературы:
- •Приложения.
- •Курсовая работа
4.5. Расчет урс на ограничение скорости движения поезда Еогр
При наличии предупреждений об ограничении скорости движения увеличение расходов происходит по двум направлениям:
за счет увеличения времени хода поезда (
),
2.
увеличения энергетических затрат (
),
Затраты на увеличение времени хода поезда:
,
где: N – количество пар поездов в сутки проходящих по участку;
T – продолжительность действия ограничения (доля суток);
2NT – количество поездов, которых касается ограничение (2NT=1 поезд);
руб.
руб.
руб.
∆t – изменение времени нахождения поезда на участке (в период времени ограничения)
=
,
где: lуч. – протяженность участка, на котором действует ограничение (lуч. = 1000 м.);
lп. – длина поезда:
lп. = lл + m * lв = 33 + 58*18 = 775 м.
lл - длина локомотива (33 м.);
lв – длина вагона (18м.);
tрз – время на замедление скорости до ограничивающей и разгон с нее до технической (2 или 3 мин):
если: ∆V ≥ 30 км/ч, то tрз. = 1,5 + 1,5 = 3 мин.
∆V < 30 км/ч, то tрз. = 1 + 1 = 2 мин.
Расчет производится для Vтех равной 65 км/час:
1. ∆V =30 км/ч, tрз. = 3 мин.
∆t = 1,077 * (1/35 – 1/65) + 3/60=0,0642 (ч)
Э1огр.=106,3*0,0642=6,82 (руб.)
2. ∆V =45 км/ч, tрз. = 3 мин.
∆t = 1,077 * (1/20 – 1/65) + 3/60=0,0873 (ч)
Э1огр.= 106,3 *0,0873=9,279 (руб.)
3. ∆V =55 км/ч, tрз. = 3 мин.
∆t = 1,077 * (1/10 – 1/65) + 3/60=0,141 (ч)
Э1огр.= 106,3*0,141=14,988 (руб.)
Расчет производится для Vтех равной 46,76 км/час:
1. ∆V =11,76км/ч, tрз. = 2 мин.
∆t = 1,077 * (1/35 – 1/46,76) + 2/60=0,038 (ч)
Э1огр.= 106,3*0,038=4,0394 (руб.)
∆V =26,76 км/ч, tрз. = 2 мин.
∆t = 1,077 * (1/20 – 1/46,76) + 2/60=0,061 (ч)
Э1огр.= 106,3* 0,061=6,4843 (руб.)
3. ∆V =36,76км/ч, tрз. = 3 мин.
∆t = 1,077 * (1/10 – 1/46,76) + 3/60=0,135 (ч)
Э1огр.= 106,3 *0,135 =14,3505 (руб.)
Расчет производится для Vтех равной 45 км/час:
∆V =10км/ч, tрз. = 2 мин.
∆t = 1,077 * (1/35 – 1/45) + 2/60=0,037 (ч)
Э1огр.= 106,3*0,037=3,9331 (руб.)
∆V =25км/ч, tрз. = 2 мин.
∆t = 1,077 * (1/20 – 1/45) + 2/60=0,059 (ч)
Э1огр.= 106,3*0,059=6,2717 (руб.)
∆V =35км/ч, tрз. = 3 мин.
∆t = 1,077 * (1/10 – 1/45) + 3/60=0,134 (ч)
Э1огр.= 106,3*0,134=14,2442 (руб.)
Расчет затрат на ограничение скорости сводится в следующей таблице:
Vогр Vт |
35 |
20 |
10 |
65 |
6,82 |
9,279 |
14,988 |
46,76 |
4,0394 |
6,4843 |
14,3605 |
45 |
3,9331 |
6,2717 |
14,2442 |
Энергетические затраты:
,
где: Qбр. = 3600 т;
Рл =300 т;
Кэ = 3,6 кВт-час;
еэ/э = 0,404 руб;
.
1. =21544,208*(652 – 352)* 10-6 =64,633 руб.
2. =21544,208*(652 – 202)* 10-6 =82,407 руб.
3. =21544,208*(652 – 102)* 10-6 =88,869 руб.
4. =21544,208*(46,762 – 352)* 10-6 =21,199 руб.
5. =21544,208*(46,762 – 202)* 10-6 =38,974 руб.
6. =21544,208*(46,762 – 102)* 10-6 =45,437 руб.
7. =21544,208*(452 – 202)* 10-6 =17,235 руб.
8. =21544,208*(452 – 102)* 10-6 =35,009 руб.
9. =21544,208*(452 – 102)* 10-6 =41,473 руб.
Расчет энергетических затрат сводится в следующей таблице:
Vогр Vх |
35 |
20 |
10 |
65 |
64,633 |
82.407 |
88,869 |
46,76 |
21.199 |
38.974 |
45,437 |
45 |
17.235 |
35.009 |
41,473 |
Полный расчет всех затрат сводится в таблице вида:
Vогр Vх |
35 |
20 |
10 |
65 |
71.453 |
91,686 |
103.857 |
46,76 |
25.238 |
45,458 |
59.788 |
45 |
21.168 |
41,28 |
56.217 |