- •2. Расчет 8
- •5. Расчет 9
- •4. Расчет укрупненных расходных ставок (на поездо-км, поездо-км при изменении веса поезда, поездо-час, остановку, ограничения скорости движения). 26
- •5. Распределение расходов на грузовые и пассажирские и определение себестоимости перевозок методом непосредственного расчета 34 Введение
- •1. Расчет ряда расходных ставок.
- •1.1Методика расчета расходных ставок.
- •1.2 Расчет ряда расходных ставок
- •2. Определение себестоимости методом расходных ставок.
- •2.1 Методика определения себестоимости методом расходных ставок.
- •2.2 Определение себестоимости методом расходных ставок.
- •3. Исследование зависимости себестоимости от показателей использования подвижного состава при помощи эвм.
- •3.1. Группировка показателей использования подвижного состава по их влиянию на себестоимость
- •3.2. Методы, позволяющие определить зависимость себестоимости от качественных показателей
- •3.3. Исследование зависимости себестоимости от динамической нагрузки груженого вагона f(p1)
- •3.4. Исследование зависимости себестоимости от порожнего пробега, f(a)
- •3.5. Исследование зависимости себестоимости от массы поезда, f(q)
- •3.6. Исследование зависимости себестоимости от участковой скорости f(V)
- •4. Расчет укрупненных расходных ставок (на поездо-км, поездо-км при изменении веса поезда, поездо-час, остановку, ограничения скорости движения).
- •Расчет урс на 1 поездо-км ( )
- •4.2. Расчет урс на 1 поездо-км, при изменении веса поезда
- •4.3. Расчет урс на 1 час простоя грузового поезда (enh)
- •4.4. Расчет урс на 1 остановку поезда без учета простоя (Eост.)
- •4.5. Расчет урс на ограничение скорости движения поезда Еогр
- •5. Распределение расходов на грузовые и пассажирские и определение себестоимости перевозок методом непосредственного расчета
- •I. Грузовые перевозки.
- •II. Содержание инфраструктуры.
- •Заключение
- •Список используемой литературы:
- •Приложения.
- •Курсовая работа
4.3. Расчет урс на 1 час простоя грузового поезда (enh)
УРС на 1 остановку поезда без учета простоя рассчитывается для вариантов:
а) 1 локомотив, опущенный токоприемник
Таблица 4.5.
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Величина измерителя |
Расходы, руб. |
|
1 |
2 |
3 |
4 = 2 * 3 |
|
∑ nН |
0,55 |
m = 58 |
5,742 |
|
∑ МSусл. |
0,65 |
1 |
0,65 |
|
∑ МН |
13,2 |
1 |
13,2 |
|
∑Мtбр.л. |
61,2 |
1 |
61,2 |
|
∑А |
0,404 |
0 |
0,404 |
|
Итого |
|
|
ENt = 80,792 |
|
ENH = 80,792 руб.
б) 2 локомотива, опущенный токоприемник
Таблица 4.6.
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Величина измерителя |
Расходы, руб. |
|
1 |
2 |
3 |
4 = 2 * 3 |
|
∑ nН |
0,55 |
m = 58 |
5,742 |
|
∑ МSусл. |
0,65 |
2 |
0,65 |
|
∑ МН |
13,2 |
2 |
26,4 |
|
∑Мtбр.л. |
61,2 |
1 |
122,4 |
|
Э/Э |
0,404 |
0 |
0 |
|
Итого |
|
|
ENt = 155,192 |
|
ENH = 155,192 руб.
4.4. Расчет урс на 1 остановку поезда без учета простоя (Eост.)
Данная УРС состоит из двух частей и заключается в том, что считаются:
а) расходы, связанные с торможением и разгоном и, как следствие, увеличением времени нахождения поезда на участке.
б) дополнительные энергетические затраты на торможение и разгон.
Для одного локомотива:
Таблица 4.7.
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Величина измерителя |
Расходы, руб. |
|
1 |
2 |
3 |
4 = 2 * 3 |
|
Э/Э |
0,44 |
116,67 |
51,335 |
|
∑ NH |
ENt = 80,792 |
tост / 60 = 3 / 60 = 0,05 |
4,04 |
|
Итого |
|
|
Eост. = 55,375 |
|
А=3,8 * Нэ* (Qбр. + Рл) * Vтех2 * 10-6= 3,8 * 3,6 * (3600 +300) * (1,08*43,3)2 * 10-6 = 116,67
Нэ – удельный расход электроэнергии или условного топлива на 1 т-км механической работы (для электровозов постоянного тока Нэ = 3,6 кВт-час).
Eост. = 81,37 руб.
Для двух локомотивов:
Таблица 4.8.
Измеритель |
Расходная ставка, руб. |
Величина измерителя |
Расходы, руб. |
|
1 |
2 |
3 |
4 = 2 * 3 |
|
Э/Э |
0,44 |
110,19 |
48,484 |
|
∑ NH |
ENt = 80,792 |
tост / 60 = 3 / 60 = 0,05 |
4,04 |
|
Итого |
|
|
Eост. = 52,52 |
|
А=3,8 * Нэ* (Qбр. + 2*Рл) * Vтех2 / 10-6= 3,8 * 3,4 * (3600 +2*300) * (1,08*43,3)2 * 10-6 = 110,19
Eост. = 52,52руб.