I. Летающие машины.

Будут представлять собой сверхлегкий летательный аппарат с полноценным салоном (как у современных автомобилей), с обогревателями, магнитолами и так далее. Взлетать такие "крылатые автомобили" смогут с любого поля, а максимальная дальность их рейса составит несколько сотен километров. Приблизившись к месту назначения, летающая машина совершит вертикальную посадку, ее крылья спрячутся в специальный отсек, и последние километры этот аппарат преодолеет по обычной автодороге.

Перспективы реализации.

Специалисты полны оптимизма. Фирма Pegasus уже достаточно давно выпустила на рынок сверхлегкие самолеты с закрытыми салонами. Некоторые из этих машин развивают скорость 200 километров в час и способны находиться в воздухе до четырех часов.

Предполагают, что гибрид автомобиля и сверхлегкого самолета будет стоить около 50 тысяч долларов.

Недостатки.

Возможные авиакатастрофы, пьянство за штурвалом. Кроме того, как и в случае с самолётами движению может мешать нелётная погода. Длительный срок обучения управлением – более года.

II. Реактивный рюкзак

Аппарат с небольшим реактивным двигателем, похожий по внешнему виду на большой туристический рюкзак. Ракетный двигатель, встроенный в этот аппарат, может работать лишь очень недолго, и в лучшем случае с его помощью можно будет добраться до ближайшего магазина и обратно. Возможно, спасатели смогут применять реактивный рюкзак для того, чтобы снимать котов с деревьев, мойщики окон - для работы под крышами небоскребов, а каскадёры – для эффектных трюков.

Перспективы реализации.

Вряд ли, хотя прототипы были испытаны еще несколько десятилетий назад. Такие аппараты стоят очень дорого, а их надежность до сих пор крайне невысока.

Недостатки.

Сложность конструкции, большой риск травм, сложность управления.

III. Автоматические такси

Капсулы, которыми управляет компьютер, будут ездить по фиксированным маршрутам, но зато смогут останавливаться в любом нужном месте, в любое время суток и при любой погоде. Стоимость проезда в таком такси будет такой же, как цена билета на автобус, скорость движения будет достигать 50 километров в час. Энтузиасты этого вида транспорта утверждают, что аварии практически исключены: во-первых, за всем будет следить компьютер, а во-вторых, трассу оградят заборами и насыпями.

Такие капсулы будут расходовать на 75% меньше энергии на пассажиро-километр, чем обычные машины. По сравнению с автобусами, экономия составит 50%.

Перспективы реализации.

Автоматические такси уже испытывают в Кардиффе (Великобритания), и к 2006 году на трассу в этом городе выведено более 160 компьютеризированных капсул.

Планируется использовать такие капсулы в крупных городах в качестве общественного транспорта, а так же в аэропортах для доставки пассажиров от одного терминала к другому.

Недостатки.

Высокая стоимость самого полотна и ограждений, а так же медленная окупаемость проекта. Предполагается так же, что машины могут пострадать от вандалов и хулиганов.

IV. Автомобили на топливных элементах

100% экологически безопасные автомобили, не требующие бензина. Возможны автомобили с двигателями, перерабатывающими обычный мусор. Не исключено также, что будут использоваться водородно-кислородные топливные элементы (вода в качестве топлива). Жизнь и здоровье их пассажиров будут обеспечивать сложнейшие компьютерные устройства. Форма таких машин должны стать более округлой, а при их изготовлении следует использовать материалы с программируемой деформацией. Кроме того, такие автомобили планируется снабдить сенсорами, которые будут следить за дорогой вместо водителей, не уставая и не отвлекаясь на разговоры с попутчиками.

Перспективы реализации.

Машины на топливных элементах, должны появиться на улицах европейских городов через 10 – 15 лет. Первый водородный автобус уже курсирует в Лондоне (Великобритания).

Недостатки

Дороговизна.