§7.12. Системы водяного пожаротушения.

На судах применяют следующие системы водотушения: водопожарную, водораспы

ления, водяных завес, орошения трапов, переборок и палуб.

Принцип действия водопожарной системы заключается в охлаждении горячей поверхности, компактной или распыленной струей воды из ствола.

Распыленной струей можно тушить нефтепродукты в открытой емкости, так как распыленная вода, отбирая тепло, превращается в пар, который оттесняет кислород возду

ха от очага горения.

В систему входят: кингстон, клапаны, насосы, трубопровод, пожарные рожки, по-

жарные рукава, стволы.

Напор в любой точке магистрали должен быть не менее 2,5 at. Каждая точка на суд

не должна обслуживаться 2-мя стволами ( с разных сторон ).

Рис. 7.23. Схема системы водяного пожаротушения

1 - пожарный насос; 2 - магистральный трубопровод; 3 - пожарные рожки

Система водораспыления слу­жит для тушения пожаров в МКО ( машин­но-котель-

ных отде­лениях ) и других помещениях, где используются неф­тепродукты III раз­ряда.

На трубопро­воде через 1,5-2,0 м устанавливаются водораспылители, обеспечиваю-

щие получение водяной пыли, что позволяет быстро охладить очаг горения и образовав-

шимся паром оттеснить кислород воздуха.

Система водяных завес служит для предотвращения распространения пожара на ролкерах, в длинных коридорах и больших помещениях.

Система орошения трапов, переходных площадок, шахт, мест спуска шлюпок на танкерах, палуб танкеров охлаждает соответствующие поверхности и предотвращает проникновение огня в охраняемые зоны.

§7.13. Системы пенного и углекислотного тушения

Принцип пенотушения заключается в изоляции горящей поверхности от кислорода воздуха слоем пены.

Система пенотушения наиболее эффективна при тушении горящих нефтепродук-

тов, поэтому она применяется для тушения пожара на танкерах, в МО и цистернах топли-

ва и масла ( рис. 7.24 ).

Рис. 7.24. Пенотушение с внешним пенообразователем:

а - схема получения пены; б - система воздушно-механического пенотушения на танкере:

1 - баллон с пенообразователем; 2 - сифонная трубка; 3 - запорный клапан; 4 – сме

ситель; 5 - трубопровод от водопожарной системы или отдельного насоса; 6 - пенопровод; 7 - отсечной клапан или клинкет, 8 -дистанционно управляемый клапан с пневматическим приводом для пуска в работу воздушно-пенного ствола; 9 - стационарный воздушно-пен-

ный ствол; 10 - мембрана для предотвращения выхода паров нефтепродуктов из танка;

11 - отросток пенопровода в грузовой танк; 12 - пеносливная перфорированная труба в верхней части танка; 13 - пожарные рожки для подсоединения пожарных рукавов с воз-

душно-пенными стволами ( = 70 мм); 14 - отросток пенопровода в насосное отделение для подсоединения переносного воздушно-пенного ствола

На судах применяется система с внешним пенообразованием ( рис. 7.24, а ).

Пенообразователь выдавливается водой через буферную жидкость (для исключе-

ния смешивания); кратность пены от 1:10 до 1:100.

Производительность стационарного ствола до 100-150 м³ пены в минуту, а ручных - 8 м³ /мин.

Система углекислотного тушения применяется в грузовых трюмах (не портит груз), МО, фонарных, малярных, багажных отделениях, помещениях аварийных генераторов, насосных отделениях.

Принцип работы системы заключается в том, что газом СО₂ (более тяжелым, чем воздух) заполняется помещение вытесняя кислород воздуха.

На судах в системе углекислотного тушения применяют жидкую углекислоту, кото

рая хранится в баллонах под давлением ~13МПа ( 130 at ).

При переходе в газообразное состояние объем увеличивается в 450 раз. Баллоны емкостью 40л содержат по 25 кг жидкой углекислоты. Их устанавливают группами по 10-12 баллонов с дистанционным приводом к клапанам. До пуска СО₂ в помещение звуковые и световые сигналы извещают о необходимости покинуть помещение для исключения жертв.