3.17. Человек, внёсший неоценимый вклад во вторую промышленную револю-

цию

Первой промышленной революцией следует считать переход человека от использо-

вания естественных источников энергии ( воды, ветра, вспомни ветряные и водяные мель-

ницы! ) к использовании энергии пара – паровозы, пароходы и пр.

Вторая промышленная революция, резко ускорившая прогресс человечества и про-

должающаяся до сих пор, пришла с началом применения электричества.

Первые электрические машины – генераторы и двигатели, были машинами постоян

ного тока. Они имели серьёзные недостатки, а именно: большие габариты, а значит, и мас-

су, а также ненадёжный в работе щёточный аппарат – коллектор и щётки, установленные на нём.

Поэтому основная часть трудозатрат при обслуживании машин постоянного тока уходила на уход за щёточным аппаратом.

Но уже в 1889 г. был создан первый в мире асинхронный электродвигатель, про-

стой по устройству и надёжный в работе.

Первый такой двигатель не имел щёточного аппарата, он состоял из статора с 3-фаз

ной обмоткой на нём и ротора с короткозамкнутой обмоткой типа «беличьего колеса»

( рис. 3.18 ).

Рис. 3.18. Статор асинхронного двигателя ( а ) и его обмотка ( б ); алюминиевая обмотка ротора ( в ); 1 – корпус ; 2 – обмотка

Асинхронные двигатели, обладая большой надежностью ( по сравнению с другими типами электродвигателей ) и простотой обслуживания, нашли широкое применение на су-

дах. Там они составляют 80 - 90% по отношению к общему количеству устанавливаемых судовых электро­двигателей.

Их применяют в качестве двигателей палуб­ных механизмов, рулевых, швартовных, якорных устройств, машинно-котельных устройств (насосов, компресссоров, вентилято-

ров ), электро­двигателей технологического оборудования (рефрижераторных, мо­розильных и других установок), электродвигателей бытовых приборов и т. д.

Широкое производство и применение асинхронных двигателей в наиболее разви-

тых по тому времени странах – США, Германия, Франция, Англия, а также в России по-зволило резко повысить темпы промышленного развития этих и других стран.

Имя изобретателя асинхронного двигателя – Доливо-Добровольский М.О.

Доливо-Добровольский М. О. (1862—1919 )

Михаил Осипович Доливо-Добро­вольский - русский инженер-электротехник, изо-

бретатель.

Учился в Рижском политехническом институте, за участие в поли­тических выступ-

лениях студенчества был исключен из института без права поступления в любое высшее учебное заведение России.

Продолжил образование в Германии, в Берлинском Высшем техническое училище,

которое закончил одним из первых на своём курсе.

Электротехника того времени ис­пользовала постоянный ток. Честь соз­дания генера

торов переменного тока, совершивших революцию в электро­технике, принадлежит сербу Н. Тесле и русскому М. О. Доливо-Добровольскому.

С поразительной быстротой, всего за один год, М. О. Доливо-Добро­вольский разре-

шил все технические проблемы и в 1889 г. построил трехфазный асинхронный двигатель.

Доливо-Добровольский, одновременно с созданием 3-фазного асинхронного двига-

теля, рассчитал и построил электрическую систе­му, по которой передавал ся трехфаз­ный ток напряжением 8500 В, мощ­ностью 220 кВт на расстояние 175 км.

Эта система сделала возможной передачу элек­трической энергии от электростан-

ции к потребителям.

Понимая преимущества переменного тока, Доливо-Добровольский не отвергал зна-

чения тока по­стоянного. Он первым понял, что са­мый экономичный способ передачи энер

гии на расстояние - это сверх­высокие напряжения в миллионы вольт и постоянный ток.

Эти его идеи находят практическое воплощение в наши дни. Например, в Донбассе

в 70-х годах XX столетия была построена ЛЭП напряжением 220 кВ постоянного тока.

М. О. Доливо-Добровольский почти всю жизнь провел в Герма­нии, но на все пред-

ложения отказать­ся от русского подданства отвечал отказом.

Умер в 1919 г. от «испанки» ( форма гриппа, унесшая в 20-х гг. в Европе миллионы жизней ).