- •46. Главной м/ународной организацией, координирующей действия
- •47. Юнеско (в Париже), создана в 1946 г. Основные направления деятельности
- •48. Цели и задачи: - создание и совершенствование единой системы
- •50. Согласно договору факторинга и форфейтинга, фактор выплачивает продавцу
- •51. Спорные коллизионные ситуации – нередко возникает проблема какую из
- •23.09.1992Г. Перечислена особая категория патентного права.. Режим
- •35. Принципы семейного права: - равенство супругов в браке; - свобода
- •36. В зарубежных странах существуют условия предварительного характера,
- •38. В настоящее время десятки млн. Чел. Выезжают за границу для
- •39. Работники дипломатических учреждений за рубежом имеют прав в области
- •10. 1. Lex personalis – личный закон физического лица; 2. Lex patriaae –
- •41. При решении вопроса наследования, когда участвующими этих отношений
- •2. 1. Обеспечение правовой защиты интересов граждан и юридических лиц и
- •1. Сравнительный анализ:
- •11. Lex patriae – закон гражданства, применяется в странах Романо-
- •7. Для решения вопросов связанных с наследованием имущества. Lex voluntatis
- •16. Lex fori – закон суда означает, что все процессы действия судебного
- •12. Lex sovietatus – личный закон юридического лица, используются как
- •13. Lex venditoris – закон страны продавца, в ряде стран данная привязка
- •17. Обходом закона признается умышленное создание ситуации, требующей
- •14. Lex loci delicti commissi – закон места совершения правонарушения,
- •15. Lex monetae – закон валюты долга, заключается в следующем, тот кто
- •20. 1. Общий порядок - визовый. Необходимо обращаться в посольство или
- •25. Данные правила б. Приняты м/ународной торговой палатой (мтп во Фр.) в
- •24. Лица, совершившие преступления на территории рф, по общему правилу
- •26. Он используется только при перевозки груза морским или речным
- •27. Акты, регулирующие морские перевозки: - Брюссельская конвенция « Об
- •28. Основными документами, регулирующими м/ународные автомобильные
- •30. Исполнение судебных поручений в мчп предполагает направление одним
- •45. Существует несколько десятков крупных туристических фирм, занимающихся
- •3 Недели посещать этот отель, гостиницу. ? золотая карта путешественника,
- •52. Любые гос-ва заинтересованы в привлечении иностранных инвестиций. По
- •54. В фрг нехватка рабочей силы. На ее территории проживает свыше 6 млн
- •56. Общие коллизионные привязки отсылают решение вопросов в целом ко всему
- •53. Для лиц выезжающих в сша на постоянное мж с целью трудоустройства и
- •42. В большинстве зарубежных стран зак-тель устанавливает широкий круг
- •33. Международно – правовая защита авторских прав осуществляется: 1.
- •58. Обязанности продавца: 1. Поставить товар и представить коммерческие
27. Акты, регулирующие морские перевозки: - Брюссельская конвенция « Об
унификации некоторых правил о коносаменте». Разработана и принята под
эгидой м/ународного комитета в 1924г. Вступила в силу 2 июня 1932г. В
Гаагские правила: 6 декабря к ней б. приняты поправки «Правила Визби». –
Конвенция ООН « о морской перевозки грузов». Была разработана под эгидой
ЮНСИТРАЛ. Принята в Гамбурге в 1978г. Вступила в силу в 1992г. Общее
название «Гамбургские правила». Эти конвенции по разному регулируют
вопросы по поводу перевозок. У гос-в нет единства по поводу применения этих
конвенций. Они в некоторых вопросах разные. Ответственность перевозчика по
утрате, порче груза или его повреждения, стоимость которого не б.
объявлена, не должна превышать 10000 золотых франков Пуанторе за 1 место
товарных грузов, либо за 1 кг веса брутто взыскивается не более 30 франков
по Гаагским правилам. По Гамбургским правилам размер компенсации
составляет 835 СДР за 1 место или за 1 единицу товара или 2,5 СДР за 1 кг
брутто. СДР – виртуальная, искусственно придуманная единица, которая
привязана к доллару. 1 СДР= 1,37$. Для гос-в членов МВФ применяется оплата
в СДР, для гос-в не входящих в МВФ, устанавливается по Гамбургским правилам
в размере 12500 франков Пуанторе за 1 место, либо 37,5 франков за 1 кг веса
брутто. Ни какая девиация, включая разумную, примененная для спасения или
попытки спасения жизни или имущества на море не считается нарушением
Гаагских правил не ведет к ответственности перевозчика за возникшие в
результате этого потери или убытки. Девиация – судно село на мель, для его
освобождения необходимо было выбросить за борт часть груза, чтобы судно
облегчилось и сошло с мели. Формы морской перевозки грузов: * линейные
(регулярные) перевозки – известен точный маршрут судна, время отправки и
прибытия в порт. * трамповая – в основе лежит чартерный договор: а)
рейсовый чартер – точно известен маршрут , но оно отправится тогда, когда
б. весь заполнен товарами; б) тайм чартер- фрахтователь берет судно для
перевозки своего товара на определенный срок; в) димайз чартер- договор
предусматривает передачу фрахтователю судна для любых целей. Фрахтователь
сам набирает команду, определяет оплату, маршрут и скорость движения,
условия его использования , заправка топливом, обеспечение необходимого
питания. * каботажные – прибрежное судно перевозит товары в виду берега,
находясь в прибрежных водах. Используется при небольших грузах и перевозки
бирж.
28. Основными документами, регулирующими м/ународные автомобильные
перевозки является: 1. Конвенция, устанавливающая правила дорожного
движения: Конвенция «о дорожных знаках и сигналах». Были приняты 19.09.1949
г., а в 1968 г. подверглись редакции. 2. Конвенции и соглашения,
регулирующие порядок и условия перевозки грузов : Таможенная конвенция «о
м/ународных перевозках грузов» 1978г.; Конвенция «о договоре м/ународной
дорожной перевозки грузов» от 19 мая 1956г. Она действует только в
Европейских странах + Россия 1983г. В 1986г. –исключительный документ в РФ.
Данные конвенции определяют усредненный вариант регулирования перевозки
грузов автотранспортом. В странах Европы разрешен правый поворот при
красном сигнале светофора; запрещены обгон и опережение машин справа.
Крайние левые полосы принято занимать лишь для обгона. В ряде Европейских
стран разрешается ездить по городу машинам с четными номерами по четным
числам, а с нечетными номерами по нечетным числам месяца.(в Греции, Италии,
Голландии). В Исламских странах запрещено водить женщинам. В США строгий
порядок взыскания штрафов. Если автомобиль неправильно припаркован, его
могут эвакуировать или блокировать колеса. Для проезда крупногабаритного
транспорта делают объездные магистрали 25000 франков за 1 кг веса брутто.
Для поездки за границу водителю необходимо иметь м/ународное водительское
удостоверение. Документ составляется латинскими буквами, цветная
фотография. Эти права не м. использоваться внутри своего гос-ва.
Доверенность составляется по той форме, которая принята в данном гос-ве.
29. Условия воздушных перевозок регулируются: 1. Варшавская конвенция «для
унификации некоторых правил, касающихся м/ународных воздушных перевозок»
1929г. 2. Гаагский протокол 1933г. Участниками данной конвенции являются
более100 гос-в. 3. Монреальское соглашение 1966г. 4. Гватемальский
протокол. 5. Монреальский протокол 1975г. Эти протоколы и конвенции
регулируют : * порядок полета воздушных судов на территории отдельных гос-
в, в пределах воздушного коридора; * порядок пользования воздушным судном
пассажирами. Основным документом является авиабилет, грузовая квитанция. *
пределы ответственности перевозчика, вина которого всегда презюмируется. По
Варшавской конвенции за гибель пассажира надо заплатить 250000 франков, за
1 кг ручной клади – 5000 франков Пуанторе. В США максимальный предел
ответственности 75000$ за багаж (пр: моральн. ущерб женщине 1250000$).
Основными м/ународные орг-ции, устанавливающие правила воздушных перевозок
явл-ся ИКАО – м/ународная орг-ция гражданской авиации. В соответствии с
правилами ИКАО м/ународное воздушное пространство разделено на районы
полетной информации и каждый район контролируется и обслуживается
диспетчерской службой гос-ва, над которой летит самолет. ИКАО определяет
технические сроки службы самолетов, авиационных судов, устанавливает
порядок обслуживания пассажиров и параметры планировки салона.