1.5. Обоснование данных о выбросах вредных веществ

На любом предприятии существуют технологические процессы, которые сопровождаются выделениями различных загрязяющих веществ.

Организованные выбросы из дымовой трубы - это газы, которые образуются в результате сжигания жидкого топлива, на АБЗ – мазута марки М 100. Неорганизованные – это пыление при транспортировки и складировании песка, выделение углеводородов при хранении и переливе нефтепродуктов, таких как битума и мазута, выделение газов от работающего автотранспорта на территории предприятия.

Расчеты количества загрязняющих веществ необходимо для оценки работы предприятия с точки зрения воздействия на окружающую среду. Эти расчеты производят по методикам, разработанным природоохранными органами по формулам, которые приведены ниже:

Неорганизованные выбросы Расчет выбросов от конвейерных лент.

При транспортировании минерального материала по открытым конвейерам мы теряем определенное количество материала при сдувании ветром. Для расчета количества потерь мы пользуемся методикой инвентаризации загрязняющих выбросов на АБЗ издат-во москва 1998г.

При транспортировании минерального материала выброс пыли с 1 м транспортера (максимально разовый выброс) рассчитывают по формуле.

G_Т = W_с×l×g×10³, г/с

где: W_с - удельная сдуваемость пыли (W_с = 310^-5 кг/(м²с);l - ширина конвейерной ленты, м; g - показатель измельчения горной массы (для ленточных транспортеров  = 0,1 м).

Валовый выброс пыли с 1 метра конвейерной ленты рассчитывают по формуле:

М_п = 360010^-6tG_Т,

Расчет выброса пыли при погрузке, разгрузке и складировании сыпучего материала:

При перемещении песка и щебня мы также теряем некоторое количество материала. Всего на предприятии за год используется 96000т песка и щебня. И потери рассчитываются по формуле:

М_с = ПQK_1wK_zx10^-2, т/год

где:  - коэффициент, учитывающий убыль материалов в виде пыли, долях единицы,  = 0,03;

П - убыль материала, %

Q - масса материала, т/год; определяется как 60% от общего количества АБС. Q= 160*1000*0,6=96000т.

K_1w - коэффициент, учитывающий влажность материала;

K_zx- коэффициент, учитывающий условия хранения.

Максимально разовый выброс:

Таблица 5 − Нормативы естественной убыли дорожно-строительных материалов

Материал	Вид хранений и укладка	При складском хранении	При погрузке	При разгрузке
Щебень, холодный гравий и песок	Открытый склад в штабелях. При механизированном складировании	0,5 1,6	0,4 0,4	0,4 0,4
Минеральный порошок	Закрытый склад силосного типа	0,1	0,25	0,25
Битум	Ямные хранилища закрытого типа или резервуары. Хранилища, открытые с боков	0,5 0,5	0,1 0,1	до 0,2 0,1

Таблица 6 − Влажность материала Таблица7 − Зависимость К _2х от

местных условий

Влажность материала, %	К 1w
0-0,5	1
свыше 0,5 до 1,0	0,9
свыше 1,0 до 3,0	0,8
свыше 3,0 до 5,0	0,7
свыше 5.0 до 7,0	0,6
свыше 7,0 до 8,0	0,4
свыше 8,0 до 9,0	0,2
свыше 9,0 до 10	0,1
свыше 10	0,01

Местные условия	К 2х
Склады, хранилища открытые
- с 4-х сторон	1,0
- с 3-х сторон	0,5
- с 2-х сторон	0,2
-с 1-й стороны	0,1
- загрузочный рукав	0,01
- закрытые с 4-х сторон	0,005

Расчет вредных выбросов от автотранспорта.

Сегодня экологический ущерб автотранспорта огромен и проявляется непосредственно во многих явлениях: загрязнение почвы, воды, атмосферы, Все это ведет к значительному ухудшению здоровья и сокращению жизни населения. Расчет основных загрязняющих веществ произведен в этом разделе.

Все автомобили условно разбиты на категории в зависимости от номинальной мощности установленного дизельного двигателя. На их долю приходится значительная часть суммарных вредных выбросов за период запуска, прогрева и выезда машин с территории предприятия.

Все данные таблиц и коэффициентов берем из методики проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для баз дорожной техники,НИИАТ, 1998г.

На асфальтобетонном заводе используется 4 автомобиля: КАМАЗ 54115,фронтальный погрузчик XCMGLW321F, цементовоз ТЦ -12, и ППЦ – 17. И так как мощность двигателя у этих автомобилей одинакова мы ведем расчеты для одного автомобиля, после чего умножаем выбросы на 4.

Также в этом пункте учитывается, что завод работает только в теплое время года и расчет ведется только за теплый период.

Выброс i-го вещества одной машины к-й группы в день при выезде с территории предприятия M'_ik, и возврате M''_ik рассчитывается по формулам:

M'_ik = (m_nik · t_n + m_npik · t_пр + m_gвik · t_gв1 + m_xxik · t_xxl) 10^-6, т         

             M''_ik = (m_вik · t_gв2 + m_xxik · t_xxl2 )10^-6, т          

где m_nik - удельный выброс i-го вещества пусковым двигателем, г/мин;

      m_npik - удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя машины к-й группы, г/мин;

       m_gвik - удельный выброс i-го вещества при движении машины к-й группы по территории с условно постоянной скоростью. г/мин;

       m_xxik - удельный выброс i-го компонента при работе двигателя на холостом ходу. г/мин:

       t_n, t_пр - время работы пускового двигателя и прогрева двигателя, мин;

        t_gв1, t_gв2 - время движения машины по территории при выезде и возврате, мин;

        t_хx1, t_xx2 - время работы двигателя на холостом ходу при выезде и возврате = 1 мин.

Так как по мере прогрева двигателя выбросы СО, СН и С уменьшаются, величина m_npik представляет собой оценку среднего удельного выброса за время прогрева t_пр.

Приведенные в таблицах данные получены на основе статистической обработки результатов фактических измерений выбросов двигателей внутреннего сгорания и отражают категорию двигателя по мощности, а также учитывают температурные условия, характеризующие различные времена года.

Время пуска дизельного двигателя с помощью пусковых двигателей и установок t_n также зависит oт температуры окружающей среды

Время, затрачиваемое автомобилем при движении по территории предприятия t_gв, определяется путем деления пути, проходимого машиной от центра площадки, выделенной для стоянки данной группы машин, до выездных ворот (при выезде) и от въездных ворот до центра стоянки (при возврате) на среднюю скорость движения по территории предприятия. Средние скорости при въезде и выезде

Валовый годовой выброс i-го вещества автомобиля рассчитывается для каждого периода года по формуле:

т/год                         

где D_фк - суммарное количество дней работы автомобиля к-й группы в расчетный период года ;

D_фк = D_p · N_k,

где Dp - количество рабочих дней в расчетном периоде;

       N_k - среднее количество автомобилей к-й группы, ежедневно выходящих на линию.

Количество рабочих дней в расчетном периоде (Dp) зависит от режима работы предприятий и длительности периодов.

Для определения общего валового выброса M°_i валовые выбросы одноименных веществ по периодам года суммируются:

M°_i = M^т_i + M^т_i + M^т_i, т/год                                       

Максимально разовый выброс i-го вещества G_i рассчитывается для каждого месяца по формуле:

                 

где t_p - среднее время разъезда автомобиля с территории предприятия, мин.

        t_xx - время работы двигателя на холостом ходу при выезде и возврате (в среднем составляет 1 мин.);

        N'_k - наибольшее количество автомобилей, выезжающих со стоянки в течение одного часа.

Величина t_пp практически одинакова для различных категорий машин, но существенно изменяется в зависимости от температуры воздуха

Общие валовые и максимально разовые выбросы от передвижных источников определяются суммированием выбросов одноименных загрязняющих веществ от всех групп автомобилей и дорожно-строительных машин.