1 Выбор трассы ррл и место расположения ррс

На первом этапе при проектировании РРЛ осуществляют выбор трассы и места расположения промежуточной радиорелейной станции (ПРС) по топографической карте. От правильности выбора трассы в значительной степени зависит стоимость строительства проектируемой РРЛ, а так же её последующая эксплуатация. Поэтому при выборе трассы проводят большую работу по экономическому обоснованию оптимального её направления. Радиорелейные станции желательно ставить на возвышенности, для того чтобы обеспечить меньше затрат на строительство высоких антенных мачт и башен. Хорошо, если местность будет пересечённой, так как при непересечённой местности коэффициент отражения близок или равен единиц, что приводит к ухудшению качества приёма, замираниям, из-за того, что отражённая и прямая волна приходят на приёмную станцию в противофазе. К промежуточным станциям должна подводится электроэнергия, а так же желательно, чтобы станция находилась возле дороги, что облегчает её обслуживание с технической и экономической точки зрения.

При выборе трассы необходимо учитывать и то, что радиорелейные станции должны располагаться зигзагообразно для того, чтобы исключить возможность приёма сигналов приёмниками станций, расположенных через три интервала. Выбрав место расположения РРС на карте, соединяют эти точки между собой прямыми линиями, Далее отмечают характерные особенности рельефа местности и границы выступающих над поверхностью Земли препятствия, таких как лес, разные постройки. Рельеф местности определяется по горизонталям, высота препятствий по указаниям на карте.

2. Построение продольных профилей пролётов

Продольный профиль интервала представляет собой вычерченный в определенном масштабе вертикальный разрез местности по линии, соединяющей две соседние радиорелейные станции. Продольные профили интервалов РРЛ полно и наглядно характеризуют рельеф местности на каждом интервале связи и являются основными рабочими документами, позволяющими выполнить расчет устойчивости работы радиорелейной линии при заданных нормах на ее качественные показатели.

Построение продольных профилей производится в прямоугольной системе координат с применением разных масштабов по горизонтали и вертикали. Высоты препятствий на поверхности земли измеряются в метрах, а расстояния между радиорелейными станциями – в километрах. Таким образом, высоты откладываются на профиле не по линиям, проходящим через центр Земли (т. е. по радиусу Земли), а по вертикали (по оси ординат) и отсчет их ведется не от горизонтальной линии профиля, а от линии кривизны земной поверхности, принимаемой за линию уровня моря или за условный нулевой уровень. Расстояния же между станциями откладываются не по криволинейной поверхности, а по горизонтали (оси абсцисс). При таком построении профиля земная поверхность изображается не окружностью, а параболой. Построение дуги земной кривизны (параболы) производится после определения расстояний между станциями и максимальной разности высот на поверхности земли, так как в зависимости от расстояний меняется масштаб по вертикали. Расстояния между станциями, а также наиболее низкие (hмин) и наиболее высокие (hмакс) точки профиля интервала РРЛ связи определяются по данным топографических карт и затем вычисляется максимальная разность высот, м: Δh = hмакс – hмин.

Для построения профилей масштабы высот в зависимости от расстояний между станциями и минимальной разности высот следующие:

при расстоянии между станциями менее 40 км Мг 1:100 000;

при расстоянии между станциями более 40 км Мг 1:200 000;

при перепаде высот (Δh) менее 100 метров Мв 1:500;

при перепаде высот более 100 метров Мв 1:1000.

Так как расстояние между станциями в моём проекте для первого пролёта равно 42,5 километров, выбранный масштаб М 1:200 000, а для второго первого пролёта равно 26,5 километров, выбранный масштаб М 1:100 000.

После выбора масштабов производится построение дуги земной кривизны.