- •Кафедра «Путь и путевое хозяйство» практическое обучение по дисциплине: «Экономика строительства и путевого хозяйства» для студентов специальности сжд
- •1 План по труду и заработной плате
- •1.1. Основные положения расчета численности монтеров пути на текущем содержании
- •2 Организационная структура дистанции пути
- •2.1 Распределение численности монтеров пути текущего содержания в соответствии с выполняемыми разрядами работ
- •3 Расчёт фонда оплаты труда монтёров пути на текущем содержании пути
- •3.1 Расчёт численности и фонда заработной платы остальных работников дистанции пути
- •3.2. Расчёт производительности труда в дистанции пути
- •Планирование расходов по материалам верхнего строения пути, расходов на электроэнергию, топливо и амортизационные отчисления
- •4.2. Расходы на электроэнергию
- •4.3. Расходы на топливо
- •4.4. Амортизационные отчисления
- •5. Планирование расходов, общих для всех позиций возникновения затрат
- •5.1. Планирование общехозяйственных расходов
- •5.1.1. Планирование общехозяйственных расходов без расходов по содержанию аппарата управления
- •5.1.2. Планирование расходов на содержание аппарата управления
- •6. Себестоимость, приведенная длина и др. Показатели деятельности путевого хозяйства
2 Организационная структура дистанции пути
Организационная структура ПЧ строится с учётом грузонапряжённости обслуживаемых участков пути, уровня механизации путевых работ, применяемой технологии и организации путевых работ, принятой в данной ПЧ. При участковой структуре ПЧ приведенная длина участка составляет 120÷150 км, которые возглавляются старшими дорожными мастерами. Каждый участок имеет три бригады: 1-ая бригада по осмотрам, проверкам и планированию работ; 2-ая бригада, укрупнённая по планово-предупредительным работам; 3-я бригада по неотложным работам. Каждая из перечисленных бригад возглавляется дорожным мастером. Расчёт численности монтёров пути (далее - м.п.) производится, как правило, по каждому участку.
Численность м.п., необходимых для текущего содержания главных путей определяется табличным способом, например, в форме табл. 7.
Суммарная численность м.п., обслуживающих главные, станционные и прочие пути ( ) равна суммарной численности м.п., обслуживающих отдельные участки.
Для учебных целей в данной курсовой работе численность м.п. определяется в целом по всей ПЧ.
Аналогичным способом определяется потребная численность м.п. для текущего содержания приёмоотправочных путей (табл. 8).
Таблица 7.- Расчёт численности монтёров пути, необходимых для текущего содержания главных путей ПЧ
Характеристика главных путей |
Класс, группа, категория |
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км |
Наработка пути, млн. т бр./годы |
Развёрнутая длина, км |
Норма расхода раб. силы, чел./1 км в год |
Численность, чел. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень |
|
|
|
|
|
|
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы деревян. балласт щебень |
|
|
|
|
|
|
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень |
|
|
|
|
|
|
Продолжение таблицы 7
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень |
|
|
|
|
|
|
Звеньевой путь, рельсы Р50, шпалы деревян. балласт гравий |
|
|
|
|
|
|
ИТОГО по главным путям |
|
Σ |
|
Σ |
Расчёт численности м.п. для текущего содержания станционных путей и стрелочных переводов выполняется в форме табл. 9 и табл. 10.
Таблица 8. Расчёт численности монтёров пути, занятых на текущем содержании приёмоотправочных путей
Характеристика приёмоотправочных путей |
Развёрнутая длина, км |
Норма расхода раб. силы, чел./1 км в год |
Численность, чел. |
1 |
2 |
3 |
4 |
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень |
|
|
|
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы деревян. Балласт щебень |
|
|
|
Бесстыковой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень |
|
|
|
Звеньевой путь, рельсы Р65, шпалы ж.б. балласт щебень |
|
|
|
Звеньевой путь, рельсы Р50, шпалы деревян. Балласт гравий |
|
|
|
ИТОГО по приёмоотправочным путям |
Σ |
|
Σ |
Расчёт величины снижения численности м.п. в результате применения путевых машин на текущем содержании пути выполняется в форме табл. 11 и приложения.
Таблица 9. - Расчёт численности монтёров пути, занятых на текущем содержании станционных и прочих путей
Характеристика станционных путей |
Развёрнутая длина, км |
Норма расхода раб. силы, чел./1 км в год |
Численность, чел. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Звеньевой путь, рельсы Р65, балласт щебень |
Шпалы железобетонные |
|
|
|
Шпалы деревянные |
|
|
|
|
Звеньевой путь, рельсы Р50, балласт гравий |
Шпалы железобетонные |
|
|
|
Шпалы деревянные |
|
|
|
|
ИТОГО по станционным путям |
Σ |
|
Σ |
Таблица 10. - Расчёт численности монтёров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов
Характеристика стрелочных переводов |
Грузонапряжённость, млн. т·км бр./км |
Количество стрелочных переводов, шт. |
Норма расхода раб. силы, чел./1 стр. прев в год |
Численность, чел. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Централизованные, рельсы типа Р65 |
|
|
|
|
Не централизованные, рельсы типа Р65 |
|
|
|
|
Централизованные, рельсы типа Р50 |
|
|
|
|
Не централизованные, рельсы типа Р50 |
|
|
|
|
ИТОГО по стрелочным переводам |
Σ |
Σ |
В соответствии с нормативами ОАО «РЖД» при определении плановой численности монтёров пути на текущем содержании необходимо расчётный контингент уменьшать не более чем на 25%. Это вызвано повышением производительности труда и созданием фонда материального стимулирования. Поэтому при определении плановой численности м.п. необходимо расчётную численность (итог гр. 5 табл. 12) умножить на коэффициент 0,75. Полученный результат затем округляется до целого числа.
РПЛ = РОБЩ · 0,75 (2.1)
Общий расчётный контингент монтёров пути на дистанции определяется по следующей зависимости:
РОБЩ = Р - РСН (2.2)
Результаты расчётов общей численности м.п. сводятся в итоговую ведомость в форме табл. 12.
Таблица 11 - Расчет снижения численности монтеров пути в результате применения путевых машин на текущем содержании пути
Наименование машин |
Норматив чел/год на 1км развернутой длины путей (стрелочный перевод) |
Годовой нормированный объем работ, км (стр. пер.) |
Величина снижения численности от применения машин, чел. |
1 |
2 |
3 |
4 |
Выправочно-подбивочные (ВПР и Дуоматик) |
|
|
|
Выправочно-подбивочно-рихтовочные для стрелочных переводов (ВПРС и УНИМАТ) |
|
|
|
Продолжение таблицы 11
1 |
2 |
3 |
4 |
Планировщик балласта (ПБ) |
|
|
|
Путевой моторный гайковерт (ПМГ) |
|
|
|
Итого величина снижения численности монтеров пути от применения путевых машин |
|
|
|
Таблица 12. – Сводная ведомость численности монтёров пути на текущем содержании в дистанции пути
Параметры |
Развёрнутая длина, км (количество стрелочных переводов, шт.) |
Расчётная численность монтёров пути, чел. |
Поправка численности м.п. на особые условия эксплуатации, чел. |
Численность м.п. с учётом поправки на особые условия эксплуатации (гр.3 ± гр.4) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Главные пути |
|
|
– |
|
Приёмоотправочные пути |
|
|
– |
|
Станционные пути |
|
|
– |
|
Стрелочные переводы |
|
|
– |
|
Протяжённость участков пути с интенсивным пригородным движением |
|
|
|
|
Участки пути, где соблюдены все сроки шлифовки рельсов |
|
|
|
|
Наличие мостов |
|
|
|
|
Наличие стрелочных переводов пологих марок |
|
|
|
|
ИТОГО Σ |
|
|||
Величина снижения численности м.п. в результате применения путевых машин |
|
|||
Расчётная численность монтёров пути на текущем содержании с учётом применения путевых машин, чел. |
|