5. Организация технического обслуживания
Рисунок 3. Схема центральной ремонтной мастерской.
1-слесарный
цех; 2- токарный цех; 3-цех обкатки
двигателей и их ремонт; 4-сварочный цех;
5-моечный цех; 6-гараж для ремонта машин;
7-комната отдыха.
В слесарном цехе имеются следующее оборудование: пускозарядный прибор, дистиллятор, выпрямитель, стенд испытательный 532МУ4 для проверки генераторов, аккумуляторов, стартеров, наждачный станок, пресс гидравлический, компрессор, вулканизатор, два сверлильных станка модели 211а.
В токарном цехе имеются: фрезерный станок модели 6Р81, один токарных станка модели 1К62, К65,наждачный станок.
В моечном цехе имеется моечная установка типа ОМ-1500(1977г) и кран балка грузоподъемностью 0,5т.
В моторном цехе имеется стенд испытательный КИ-5543 ГОСНИТИ, кран балка грузоподъемностью 1 т, набор ключей, стенд для разборки сборки двигателей, наждачный станок.
В гараже имеется кран балка грузоподъемностью 3,5 т, емкостью для слива масла, различные подставки и шкаф для деталей.
В сварочном цехе имеется: два реостата балластных типа РБ-302У2; агрегат постоянного тока ВДМ-1601, трансформатор ТС-1500, ТС-500, имеется сварочный стол, тисы, резак,ВКСМ-1000.
В кузнечном цехе имеется печь, различные щипцы, молотки, наковальня, наждачный станок и другой инструмент.
6.Организация нефтехозяйства.
Способ завоза нефтепродуктов-централизованный. В МТС имеется стационарный пост заправки. Из передвижных заправочных средств имеется автозаправщик. Оборудование для заправки-заправочные колонки:
1)аппарат
для заправки дизелей ГОСТ 9018-76
2)автомат для заправки автомашин
Рmax=50дм3/мин; Рmin=5дм3/мин.
Рисунок 4.Схема расположения заправочных колонок нефтехозяйства. 1- заправочные колонки для АИ-80,2 - заправочные колонки для Д/Т; 3- для масла.
Организация заправки устроена следующим образом: заправка осуществляется перед началом смены, инженер выписывает определенное количество топлива необходимое для выполнения определенного количества работы.
Учет расхода топлива и масел ведет топливозаправщик, производя соответствующую запись в расходной ведомости, в которой расписывается механизатор. Каждый месяц он сдает эту ведомость в правление училища.
Хранение топлива и масел производится закрытым способом. В ПТО имеется резервуар для отработанного масла, куда оно собирается. После наполнения резервуара это масло отправляют на регенерацию.
Никаких мер поощрения за экономию нефтепродуктов не предусмотрено, а за перерасход делают устное замечание.
Причины перерасхода нефтепродуктов:
1.Неправильная эксплуатация техники. Эксплуатация техники с
неправильными
отрегулированными топливными аппаратурами.
2.Потери при заправки; потери масла из-за изношенной ЦПГ, из-за утечек в трансмиссии и ходовой части тракторов и автомобилей.
7.Технология механизированных работ в полеводстве.
В хозяйстве имеются технологические карты по возделыванию выращиваемых культур, в которых указывается перечень и объем тракторных работ. Но точное следование агротребованиям к ним нарушается из-за погодных условий, несвоевременной готовности машинно-тракторных агрегатов.
При подготовке поля на нем устраняют препятствия ( камни, валуны и т. д.), которые могут снизить качество или создать неблагоприятные условия для работы агрегата, выбирают способ движения и направление движения агрегата; отбивают поворотные полосы; разбивают поле на загоны и делают прокосы на поворотных полосах.
Способы и направления движения агрегата выбирают до разбивки поля на загоны. При выборе направления движения агрегата учитывают направление предыдущей обработки, конфигурацию поля и применяемые машины, а также учитывают меры по предупреждению поля от ветровой эрозии.
Контроль качества и приемки работ в хозяйстве училища осуществляется главным агрономом.
Подготовка агрегатов к работе проводится на площадках машинного двора самими механизаторами. А в поле проводится окончательная настройка и регулировка агрегата.