- •2. Методические указания по определению основных условий технологии перевозки
- •2.1. Выбор и описание направления перевозки
- •2.2. Определение названия груза и его транспортных характеристик.
- •2.3. Установление двух вариантов судна
- •2.4. Определение количества (массы) груза
- •2.4.1. Ограничения по количеству (массе) груза
- •2.4.2. Определение массы фактически погруженного груза.
- •2.4.2.1. Определение массы навалочного (насыпного) груза.
- •2.4.2.2. Определение массы генерального груза (груза в упаковке).
- •2.4.2.3. Определение массы палубного груза.
- •2.4.3. Определение весового водоизмещения и средней осадки после окончания погрузки
- •2.4.4. Основные показатели по определению количества груза для двух вариантов перевозки массового груза.
- •2.5. Организация размещения и крепления груза на судне
- •2.5.1. Общие требования к размещению груза по трюмам
- •Расчет весовых нагрузок планируемой загрузки судна
- •2.5.3. Расчет дифферента и осадок судна
- •2.5.3.1. Расчет дифферента и осадок судна планируемой загрузки
- •2.5.3.2. Расчет дифферента и осадок судна при фактической загрузке
- •2.5.4. Расчет показателей, характеризующих использование грузоподъемности и грузовместимости судна
- •2.5.5. Показатели, связанные с определением весовых нагрузок, осадок и дифферента
- •2.5.6. Особенности размещения и укладки груза на судне
- •2.5.6.1. Особенности размещения навалочного груза на судне
- •Особенности размещения генерального груза на судне
- •2.5.6.3. Размещение груза на люковых крышках
- •2.5.7. Применение сепарационных и прокладочных материалов
- •2.5.8. Крепление груза
- •2.6. Проверка элементов остойчивости судна
- •2.6.1. Проверка по критерию погоды (основному критерию)
- •2.6.2. Проверка по исправленной начальной метацентрической высоте
- •2.6.3. Проверка по максимальному плечу диаграммы статической остойчивости
- •2.6.4. Проверка по углу заката диаграммы статической остойчивости
- •Проверка по амплитуде качки
- •Вывод по проверке элементов остойчивости судна
- •2.7. Проверка местной прочности корпуса судна
- •2.8. Грузовой план судна
- •2.9. Технологический режим перевозки груза
- •2.10. Документы, необходимые в целях обеспечения технологии перевозки груза
- •2.11. Выводы по первому разделу курсового проекта
- •3. Обоснование оптимального варианта транспортно- технологической схемы перевозки массового груза
- •3.1. Расчет основных показателей рейса
- •Выбор варианта задания
- •Выбор направления перевозки
- •Выбор генерального груза/ груза в упаковке
- •Выбор двух вариантов судна
- •Координаты цистерн и суточный расход топлива и воды
- •Характеристика судов
- •Характеристика грузовых трюмов и люковых крышек
- •Весовые нагрузки на судне
- •Определение давления ветра, рv
- •Определение множителя y
- •Определение множителя x1
- •Определение множителя x2
- •Определение множителя k
- •Определение числа тонн груза, приходящегося на 1 см осадки,
- •Определение плеч форм остойчивости судна
- •Определение центра тяжести груза в трюмах
- •Сборы и платы за проход судна морских проливов и каналов
- •Сборы и платы за использование инфраструктуры внутренних водных путей России
- •Сборы и платы в морском порту «Ростов-на-Дону»
2.4.3. Определение весового водоизмещения и средней осадки после окончания погрузки
Для дальнейших расчетов требуется определить весовое водоизмещение судна после погрузки и среднюю осадку судна в пресной и соленой воде на данное водоизмещение после окончания погрузки.
Весовое водоизмещение судна после погрузки определяется по формуле:
Δф = Рc + Δ0 + рc , тонн [ 2.29.]
где: Δф - весовое водоизмещение судна после погрузки, тонн;
рc - масса судовых запасов на момент окончания погрузки, т.
В приведенной формуле значения Δ0 и рc известны как исходные данные.
Порядок определения фактически погруженного количества (массы) груза (Рc) изложен в предыдущих разделах и зависит от необходимости размещения груза на люковых крышках.
Так, для определения фактически погруженного количества навалочного груза или генерального груза, размещаемого только в трюмах значение Рc находится по формуле 2.12, а для генерального груза, размещаемого в грузовых трюмах и на люковых крышках – по формуле 2.13.
Средняя осадка судна на фактическое водоизмещение судна (dср) находится по значению водоизмещения (см. табл. 15 Приложение 1). Значение средней осадки вычисляется методом интерполирования. Если осадка по таблице определена для морской воды плотностью 1,025 т/м3, (dсср), то дополнительно определяется осадка на плотность в пресной воде 1,0 т/м3 (dпср), используя следующее соотношение.
dпср = 1, 025 dсср , м [ 2.30. ]
Необходимо также найти разницу между средней осадкой судна по грузовую ватерлинию и средней осадкой судна после погрузки (∂dпср).
∂dпср = dпw - dпср , м [ 2.31. ]
Все расчеты производятся для двух вариантов судов.
2.4.4. Основные показатели по определению количества груза для двух вариантов перевозки массового груза.
Результаты всех проведенных расчетов по подразделу 2.4. для двух вариантов транспортно-технологической схемы перевозки заданного груза на заданном направлении необходимо свести в общую таблицу 2.4.
Таблица 2.4.
Показатели, связанные с определением количества (массы) груза
№ |
Показатель |
Условное обозна- чение |
Вариант 1 |
Вариант 2 |
|
|
Весовое водоизмещение судна по грузовую ватерлинию, тонн |
Δ |
|
|
|
|
Весовое водоизмещение судна после погрузки, тонн |
Δф |
|
|
|
|
Вес судна порожнем (доковый вес), т |
Δ0 |
|
|
Продолжение табл. 2.4.
|
|
Дедвейт (полная грузоподъемность) судна по грузовую ватерлинию, тонн |
Δw |
|
|
|
|
Дедвейт судна после погрузки, тонн |
Δфw |
|
|
|
|
Сумма переменных весовых нагрузок, тонн |
рc |
|
|
|
|
Масса (вес) груза, принятая за основу расчетов, тонн |
Р1c |
|
|
|
|
Масса (вес) груза, погруженного на судно, тонн |
Рc |
|
|
|
|
Масса (вес) груза погруженного на люковые крышки, тонн |
Рлк |
|
|
|
|
Масса (вес) груза, погруженного в грузовые трюма, тонн |
Ртр |
|
|
|
|
Грузовместимость судна, м3 |
W |
|
|
|
|
Количество грузовых трюмов, ед |
nтр |
|
|
|
|
Удельный погрузочный объем груза (УПО), м3/т |
µ |
|
|
|
|
Средняя осадка судна по грузовую ватерлинию в пресной воде, м |
dпw |
|
|
|
|
Средняя осадка судна в пресной воде после погрузки, м |
dпср |
|
|
|
|
Средняя осадка судна в морской (соленой) воде, м |
dсср |
|
|
|
|
Максимально допустимая осадка судна на участке с ограниченной глубиной, м |
dогmax |
|
|
|
|
Разница между средними осадками судна по грузовую ватерлинию и после погрузки, м |
∂dпср |
|
|
Результаты, включенные в таблицу необходимо проанализировать с точки зрения загрузки и использования осадки судна.