- •Содержание
- •3. Расчет железнодорожных устройств......................................................................
- •Введение
- •1. Анализ работы терминального комплекса
- •1.1 Технико-эксплуатационная характеристика перевалочного узла
- •1.2 Определение суточного грузопотока
- •1.3 Определение суточного вагонопотока
- •1.4 Определение суточного судопотока
- •1.5 Определение среднего интервала прибытия судов в порт
- •2 Расчет портовых устройств
- •2.1 Определение длины причала
- •2.2 Определение потребного количества погрузо-разгрузочных механизмов.
- •2.3 Расчет времени стоянки судов в порту
- •2.3.1 Время стоянки судов под грузовыми операциями
- •2.3.2 Продолжительность вспомогательных операций.
- •2.4 Расчет пропускной способности и числа причалов
- •3. Расчет железнодорожных устройств
- •3.1 Размеры движения на портовой станции
- •3.2 Вместимость погрузо-разгрузочных путей в порту
- •Заключение
- •Список использованной литературы:
- •Екатеринбург
2 Расчет портовых устройств
По заданию нам дан русловой порт, его схема приведена ниже на рисунке 2.1
Рисунок 1.1 – Схема руслового порта
Условные обозначения:
1 – рейды, 2 – судовой ход, 3 – судно, 4 – береговые перегрузочные машины, 5 – подкрановые пути, 6 – причальные (прикордонные) пути, 7 – прикордонные склады, 8 – тыловые пути, 9 – тыловые склады, 10 – портовая станция.
2.1 Определение длины причала
Определяющим фактором в работе порта является производительность расположенных в пределах прикордонной зоны причала перегрузочных устройств.
Причал – это участок порта, обеспечивающий обработку одного расчетного судна. Он включает: причальную набережную со швартовыми устройствами, фронтальные (прикордонные) и тыловые перегрузочные пути и склады, подъездные пути, служебные здания и др. К основным размерам причалов относятся их длина, глубина у причала, ширина прилегающей к кордону территории.
Длину причала определяют, исходя из длины наибольшего расчетного судна , которое может швартоваться у данного причала, добавляя некоторый запас с целью обеспечения безопасной стоянки судна и его маневров в период подхода к причалу и отхода от него.
а) при расположении причала в общей причальной линии для стоянки судов определяется:
, (2.2)
где – габаритная длина наибольшего расчетного типа судна;
– расстояние между судами, необходимое для обеспечения безопасного подхода судов к причалу и отхода от него, м.
Рисунок 2.1- схема размещения причалов порта
Численное значение зависит от размерений судов и определяется по таблице 2.1
Таблица 2.1– Значения
-
Габаритная длина размерений судна
100
100 150
151 200
Расстояние безопасности
10
15
20
-уголь:
м
- т-ш:
м
2.2 Определение потребного количества погрузо-разгрузочных механизмов.
Наиболее распространенным, универсальным оборудованием расчетных портов являются портальные краны. Они оснащаются сменным оборудованием и позволяют перегружать различные виды грузов: штучные, навалочные, лесные и др.Технические характеристики портальных кранов приведены в приложении В.
В соответствии с заданием для каждого рода груза подбирается типовая схема перевалки. Затем определяется необходимое для освоения суточного грузооборота (по каждому виду груза) количество однотипных прикордонных перегрузочных машин.
Число ПРМ определяется по формуле:
, (2.3)
где – число смен за сутки, принимается трехсменная работа;
– коэффициент использования причала, учитывающий перерывы в работе причала по метеоусловиям и в связи с проведением плановых ремонтов механизмов, сменой технологического оборудования и т.п. т и определяется по приложению Г ;
– коэффициент учета доли прохождения груза через склад, , определяется по приложению Д;
– сменная эксплуатационная производительность одной прикордонной машины, работающей соответственно по варианту «судно-вагон», «судно-склад» или обратно. Принимается по единым комплексным нормам выработки.
–коэффициент повторной перегрузки груза, выполняемой по варианту «склад-вагон» или обратно;
-сменная эксплуатационная производительность одной тыловой машины, работающей по варианту «склад-вагон».
-уголь:
-т-ш:
Рассчитав количество погрузочно-разгрузочных механизмов необходимо определить количество причалов по формуле (2.4):
(2.4)
-уголь:
причала
По условию размещения кранов получим 9 ПРМ
- т-ш:
причалов
Расчеты необходимо представить в таблице 2.2.
Таблица 2.2. – Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин
Род груза |
Тип ПРМ |
Объем перера-ботки |
ЕНВ |
kис.пр |
ncм |
k ск |
Число ПРМ |
||
П1 |
П2 |
П3 |
|||||||
уголь |
КРАН |
750000 |
544 |
627 |
1124 |
0,67 |
3 |
0,9 |
9 |
бумага |
КРАН |
170000 |
124 |
152 |
110 |
0,54 |
3 |
1 |
12 |
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
Полученное число кранов может превышать вместимость прикордонных путей причала (проверка вместимости осуществляется исходя из длины причала и максимального вылета стрелы портального крана). Если число кранов, необходимых для обслуживания судов, то следует увеличить число причалов.