Географическое разделение труда и торговые связи
Внутренняя и внешняя торговля На начальном этапе освоения Атлантического побережья США и Канады и во внутренней и во внешней в колониальный торговле английских и французских колоний главную роль играли меха и рыба. При этом англичане занимались мехоторговлей с ирокезами, французы — с гуронами, а главным местом рыболовства для тех и других служила Ньюфаундлендская банка. Такая специализация во французских владениях сохранялась дольше. А на принадлежавшем Англии участке Атлантического побережья уже вскоре обнаружилось резкое различие между двумя группами колоний.
Из северной и центральной групп колоний в Англию вывозились пушнина, рыба, лесоматериалы, готовые суда, продукты китобойного промысла и другие товары. Южные колонии специализировались главным образом на вывозе табака и тростникового сахара и на ввозе негров-рабов. В этих условиях между обеими группами колоний стали налаживаться торговые связи. Так, северные колонии вывозили на Юг зерно, рыбу, промышленные изделия. Это означало, что единый внутренний рынок уже начал формироваться. Однако его развитию мешало почти полное отсутствие сухопутных дорог, так что связи между отдельными колониями осуществлялись либо по рекам, либо через морские порты на побережье. В результате каждая из колоний оказывалась более тесно связанной с метрополией, а отнюдь не с соседними колониями. В известной степени это относилось и к Канаде, хотя связи между Верхней и Нижней Канадой облегчались благодаря реке Св. Лаврентия.
Образование США, сопровождавшееся переходом от конфедеративного к федеративному административно-территориальному устройству, послужило важным стимулом к формированию их внутреннего рынка. При этом были упразднены сохранявшиеся в х конфедерации особые для каждого штата таможенные границы и валюта. Еще в 1786 г. в качестве единой для молодого государства валюты был введен серебряный доллар. Экономическими предпосылками для формирования внутреннего рынка в этот период послужили такие факторы, как развитие материального производства, строительство сухопутных и первых железных дорог, сооружение Эри-канала, прогресс в судостроении и морском судоходстве. А территориальное расширение внутреннего рынка постоянно шло в западном направлении. Соответственно расширялось и углублялось межрайонное разделение труда. К тому же оно происходило при полном отсутствии каких-либо внутренних таможенных перегородок.
По мере развития экономики, расширения внутреннего рынка и упрочения международного положения США складывались благоприятные предпосылки и для роста их внешней торговли. Заметную роль в ней по-прежнему играл северо-восток — как район наиболее быстрой индустриализации. Отсюда на экспорт шли разнообразные ткани, другие промышленные изделия, а также продукция сельского хозяйства.
И все же «лицо» США на мировом рынке в этот период определял уже не столько Север, сколько Юг с его монокультурой хлопчатника. Хотя часть производимого на Юге хлопка поглощали предприятия США, все же основной причиной «хлопковой лихорадки» в этом районе оставались потребности внешнего рынка, прежде всего европейского. В середине XIX в. доля хлопка во всем экспорте США превышала 50%. Следовательно, от конъюнктуры хлопкового рынка во многом зависело общее экономическое положение всей страны. Ф.Я.Полянский, В.Е.Мотылев й другие авторы отмечают, что такая узкая специализация внешней торговли США усиливала их экономическую зависимость от Англии, придавая экономике страны своеобразные колониальные черты.
В еще большей мере эти черты были присущи внешней торговле Канады. Ей приходилось импортировать английские и колониальные товары, которые продавались здесь по значительно более высоким ценам, чем в метрополии. А в экспорте Канады в Англию преобладали лес и пиломатериалы, а также пшеница, мясо и меха
Внутренняя и внешняя торговля во второй половине XIX — начале XX в.
В этот период в США окончательно сложился единый внутренний рынок, охвативший всю территорию страны. Решающими факторами его образования были Гомстед-акт и фактически бесплатная раздача свободных земель, вызвавшая мощное колонизационное движение на Запад, ликвидация рабовладения на Юге, высокая товарность сельского хозяйства, быстрое индустриальное развитие после завершения промышленного переворота, освоение огромных природных богатств, интенсивное железнодорожное строительство. Внутренний рынок США отличался не только большими размерами, но и высокой платежеспособностью, которая обеспечивалась благодаря «американскому пути» развития в сельском хозяйстве, постоянному притоку рабочей силы и капиталов из-за границы, а также рядом других причин. Среди них в первую очередь нужно назвать специализацию промышленных и сельскохозяйственных районов, которая сыграла роль материальной основы географического разделения труда.
На протяжении значительной части XIX в. США могли служить примером такой политики, когда, по выражению Н.Н.Баранского, таможенные пошлины как бы «загоняют» географическое разделение труда внутрь страны, с тем чтобы, развив ее производительные силы, сделать ее при наличии известных условий конкурентоспособной на мировом рынке и тем подготовить дальнейшее развитие географического разделения труда и вширь и вглубь в мировом масштабе. И уже на конкретном примере США Н.Н.Баранский показал, как государство вмешивалось в межрайонное разделение труда не только с помощью таможенных пошлин, но и с помощью регламентации железнодорожных тарифов.
Существенные изменения претерпели в этот период состав и география внешней торговли США. При сохранении высокой доли хлопка он уже перестал быть «монотоваром» американского экспорта. В конце XIX в. США превратились также в крупного экспортера зерна. Но еще важнее было увеличение доли промышленных товаров — как топлива и сырья (каменный уголь, железная руда), так и в особенности разнообразных изделий обрабатывающей промышленности. При том, что главным торговым партнером США оставалась Европа, значение колониальной торговли также заметно возросло. На географию и внутренней и внешней торговли США большое воздействие оказало открытие в 1914 г. Панамского канала, сооружение которого Н.Н.Баранский привел в качестве примера «исправления» экономико-географического положения.
В Канаде внутренний рынок также сложился к концу XIX в., когда в основном было завершено заселение южной части страны и в 1885 г. была сдана в эксплуатацию Канадско-Тихоокеанская трансконтинентальная дорога Монреаль — Ванкувер длиною в 4600 км. А на внешнем рынке роль Канады определялась в первую очередь поставками пшеницы и леса.