1.2 Участок н-с:

Виды тяги и серии локомотивов: в грузовом движении – ВЛ-8, в пассажирском движении – ЧС-7, в пригородном движении – ЭР-2.

Вес грузового поезда – 4400, состав грузового поезда – 55 вагонов.

На участке Н-С установлены следующие средства связи и сигнализации – полуавтоблокировка.

Управление стрелками осуществляется с помощью электрической централизации.

Количество приёмоотправочных путей (кроме главных) на промежуточных станциях участка Н-С: станция «з» - 4 пути, станция «и» - 2 пути, станция «к» - 3 пути, станция «р» - 2 пути, станция «л» - 3 пути.

Размеры движения поездов на участке Н-С следующие (в парах поездов):

Грузовое движение: сквозные поезда – 8, ускоренные поезда – 1, участковые поезда – 2, сборные поезда – 1.

Пассажирское движение: скорые поезда – 0, дальние поезда – 2, пригородные поезда – 4, местные поезда – 1.

Пригородные поезда обращаются на участке Н-С между станциями:

Н-С – 3 пары поездов в сутки

Н-к – 1 пара поездов в сутки

Схема участка Н-С:

Рис.2

Н з и к р л С

2. Расчёт станционных и межпоездных интервалов.

Станционным интервалом называется минимальный промежуток времени для выполнения операции по приёму, отправлению или пропуску поездов через станцию, обгонный пункт или разъезд.

Межпоездным интервалом называется минимальное время, которое разграничивает поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоматической блокировкой.

Станционные интервалы определяются по каждой стрелочной горловине станции в отдельности. Последовательность и параллельность выполнения операции по приёму, отправлению или пропуску поездов, а также нормы времени на выполнение каждой операции определяется в соответствии с Правилами технической эксплуатации, инструкциями и приказами ОАО «РЖД», технико-распорядительными актами и технологическими процессами работы станции и результатами хронометрических наблюдении. Время проследования поездом соответствующего расстояния определяется на основе тяговых расчётов.

Станционные интервалы определяют отдельно для грузовых и пассажирских поездов путём построения графика операции по приёму, отправлению и пропуску поездов при максимально возможном совмещении этих операции.

2.1 Для однопутного участка н-с

2.1.1 Расчет интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений

τ_н.п

Для станций, где запрещен одновременный прием

П.З

L_вх L_тор L_в L_п/2

L_пр

Определим расстояние от середины поезда, принимаемого на станцию вторым (2001), до оси станции.

L_пр = L_вх + L_тор + L_в + L_п/2 (м) (1)

где, L_вх – расстояние от оси станции до входного светофора

L_тор – длинна тормозного пути

L_в - расстояние проходимое поездом за время восприятия машинистом

показания входного сигнала.

L_в = (V_ср.ход * t_восп)/0,06 (м) (2)

где, V_ср.ход – средне ходовая скорость (км/ч)

t_восп – время восприятия машинистом показания открытого входного,

выходного или проходного сигнала = 0,05 мин.

0,06 – переводной коэффициент.

V_ср.ход = 2*L/( ∑t_х^/+∑t_х^// ) (км/ч)

где, L – протяжённость участка Н-С

∑t_х^/; ∑t_х^// - суммарное время хода поездов соответственно в нечётном и чётном направлениях

V_ср.ход = 2*99/(1,35+1,15) = 79,2 (км/ч)

L_п/2 – половина грузового поезда.

L_п/2 = (L_сост + L_лок + 10)/2 (м) (3)

где, L_cост – длинна состава.

L_cост = ∑n*L (м) (4)

где, n – количество условных вагонов

L – длинна условного вагона.

L_сост = 65*14 = 910 (м)

L_лок – длинна локомотива.

L_п/2 = (910+30+10)/2 = 475 (м)

L_в = (79,2*0,05)/0,06 = 66 (м)

L_пр = 800+1700+66+475 = 3041 (м)

Определим время проследования 2001 поездом расстояния L_пр по формуле:

t_пр = (0,06* L_пр)/ V_пр (мин) (5)

t_пр = (0,06*3,41)/45 = 4,05 (мин)

Операции	Время на операции (мин)	Время (мин)
		1	2	3	4	5
1. Контроль прибытия поезда №2002 2. Переговоры ДСП соседних станции о движении поездов. 3. Приготовление маршрутов приёма и отправления поезда 2001, открытие входных и выходных сигналов. 4. Проследование поездом №2001 расстояния Lпр	0,1 0,2 0,2 4,05
Продолжительность интервала	4,55

Принимается τ_нп = 5 (мин)

Рис. 2 Для станций где разрешен прием встречных поездов одновременно.

П.З

L_вх L_в L_п/2

L_пр

Определим расстояние от середины поезда, принимаемого на станцию вторым (2001), до оси станции.

L_пр = L_вх + L_в + L_п/2 (м) (6)

L_пр = 800+66+475 = 1341 (м)

Определим время проследования 2002 поездом расстояние L_пр по формуле:

t_пр = (0,06*1341)/79,2 = 1,01 (мин)

Операции	Время на операции (мин)	Время (мин)
		1	2	3
1. Контроль прибытия поезда №2002 2. Переговоры ДСП соседних станции о движении поездов. 3. Приготовление маршрутов приёма и отправления поезда 2001, открытие входных и выходных сигналов. 4. Проследование поездом №2001 расстояния Lпр	0,1 0,2 0,2 1,01
Продолжительность интервала	1,51

Принимается τ_нп = 2 (мин)