Моторные синтетические масла имеют уникальные свойства, ниже приведены некоторые из них:

• весьма большой диапазон рабочих температур

• имеющаяся способность работать в условиях при очень высоких значениях давления и температур.

• весьма большая стойкость к полимеризации (формированию лакоподобных пленок), которые в определенных местах очень защищают.

• большая моющая способность

• отличное свойство вязкости в диапазоне рабочих температур (70-150 С), что является одной из основных факторов разрушения старых двигателей

• Невысокая способность к испарению, что способствует бережному отношению к нейтрализатору, но это не касается автомобилей марок Волга и Жигули.

Однако имеются и незначительные минусы в применении «синтетики»:

• большая химическая активность (восполняется большим числом присадок не менее 25%)

• большая поверхностная активность, которая помогает присадкам (противозадирным, противофрикционным, компенсационным) проникать к поверхности металла заменяя материал.

• большая вероятность коррозии тоже восполняется добавками.

• невысокая совместимость с маслами на минеральной основе. Стоит учесть тот факт, что при замене масла старого на новое примерно 15-25% масла, находившегося до этого в двигателе, все же остается, и в таком случае ему придется следующие 10 тыс. использовать эту плохо совместимую смесь.

В Советском союзе синтетические масла выпускались в достаточном количестве, но использовались исключительно в авиации. Об использовании их в автомобильных двигателях могли только мечтать. Однако умные не мечтали, так как цена на него выше, а требуется оно исключительно высоко форсированным двигателям, не разрабатывающиеся в Советском союзе  (исключением был только ЗМЗ-406) и конечно не выпускающиеся, а приспособление двигателей под такое масло нуждалось бы в смене многих материалов, что тоже влечет за собой приличную сумму.