7.4 Проверка работоспособности узлов крана без нагрузки

 

7.4.1. Для проверки работы механизмов кран, подготовленный к испытаниям, должен быть опробован вхолостую без нагрузки путем последовательного включения механизмов рабочих движений. Каждый механизм должен проработать по 30 мин: по 15 мин в каждую сторону.

При этом должны быть проверены: плотность прилегания колодок к тормозному шкиву (не менее 75% площади), отсутствие излишнего проскальзывания шкива при торможении; правильность укладки при намотке канатов на барабаны лебедок и кабеля на кабельный барабан (при наличии последнего). Для проверки работы механизма передвижения обязательно должен быть проверен проход тележек через рельсовый стык.

При наличии криволинейного участка пути кран должен заезжать и выезжать с этого участка на прямолинейный участок пути.

7.4.2. При проверке канатно-блочной системы необходимо обращать внимание на отсутствие закручивания и перетирания канатов, задевания их за металлоконструкции, ограждения блоков и за другие канаты, на наличие зазоров между ребордами блоков и ограждениями. Проверка проводится при работе всех механизмов.

7.4.3. Проверка работы цепей освещения (в том числе ремонтного), отопления, сигнализации (в том числе с выносного пульта) и др. должна производиться путем включения соответствующих выключателей, рубильников и кнопок. При этом не должно быть отказов включаемых приборов.

7.4.4. После опробования механизмов должна проверяться работа ограничителей рабочих движений.

Проверка должна проводиться в два этапа: предварительная, когда при подходе исполнительного органа (ходовая тележка, грузовая тележка, крюковая подвеска, стрела) к ограничителю, механизм должен быть переключен на пониженную скорость (если она предусмотрена) и окончательная, когда рабочий орган должен подходить к ограничителю с максимальной скоростью.

После остановки механизма между исполнительным органом и соответствующим упором должно оставаться необходимое по технической документации расстояние. Обратное включение механизма должно быть четким и безотказным.

 

7.5 Испытание крана под нагрузкой 30—50% от номинальной

 

7.5.1. Целью этих испытаний является предварительная обтяжка канатов, проверка работы механизмов под нагрузкой.

Эти испытания должны проводиться аналогично испытаниям без нагрузки по п. 4 табл. 4.

Для кранов с переменной грузоподъемностью нагрузка должна выбираться исходя из номинальной нагрузки при максимальном вылете.

 

7.6 Проверка работоспособности крана с номинальным грузом, измерение параметров

 

7.6.1. Испытания механизмов подъема и передвижения крана проводятся с грузом равным максимальной грузоподъемности, а механизмов поворота и изменения вылета с грузом, соответствующим грузоподъемности на максимальном вылете. Должно быть проведено не менее 3 циклов без совмещения операций: подъем (опускание) на полную высоту подъема, поворот на ±360°, изменение вылета в обе стороны на полный диапазон изменения вылета, передвижение на всю длину пути в обе стороны. Если крановый путь имеет криволинейный участок, кран должен дважды заехать (съехать) на этот участок пути. При этом кран должен двигаться плавно, без рывков.

При этом требования к работоспособности механизмов должны соответствовать п. 7.4.1 настоящей методики.

7.6.2. Проверка работы канатно-блочных систем под нагрузкой проводится аналогично с п. 7.4.2, по которому проверка проводится без груза.