- •Специальная часть.
- •11. Какие методы применяются для определения электрических нагрузок генераторов?
- •12. В чем заключается метод составления таблицы нагрузок?
- •26. Порядок расчета и выбора шин?
- •27. По каким параметрам выбираются силовые трансформаторы?
- •28. Как рассчитывается мощность силового трансформатора? Какой запас по мощности необходимо обеспечить?
- •29. Какие электроизмерительные приборы должны устанавливаться в различных секциях грщ?
- •30. Как выбираются пределы измерения амперметров, вольтметров, ваттметров?
- •31. Для чего предназначены приборы фазометр, синхроноскоп?
- •32. Цель и порядок расчета токов кз методом расчетных кривых?
- •33. Сопротивление каких элементов сээс учитывается при расчете токов кз?
- •34. Что такое ударный ток кз? в какой момент ток кз достигает ударного значения?
- •35. Какое действие оказывает ток кз на электрооборудование?
- •36. Что такое ток подпитки эд в момент кз?
- •37. Как проверяются выбранные шины и автоматы на устойчивость к токам кз?
- •38. Чем может быть вызван кратковременный провал напряжения на зажимах судовых сг.
- •39. Какие методы используются для расчета максимального провала напряжения?
- •40. Какая норма установлена пр для величины максимально допустимого провала напряжения?
36. Что такое ток подпитки эд в момент кз?
Ток подпитки ЭД – это дополнительный ток, посылаемый в точку кз, когда противо-ЭДС двигателей становится больше остаточного напряжения на шинах ГРЩ т. е. когда двигатели переходят в генераторный режим. ЭД постоянного тока создают при кз ток подпитки параллельно генераторам.
37. Как проверяются выбранные шины и автоматы на устойчивость к токам кз?
При возникновении тока КЗ различные элементы СЭЭС подвергаются следующим воздействиям:
1. большие электродинамические усилия, возникающие в токоведущих частях в результате взаимодействия магнитных полей, вызванных токами КЗ;
2. тепловое действие, возникающее в результате выделения большого количества тепла при протекании тока КЗ.
Поэтому после расчетов токов КЗ производят проверку выбранных элементов на электродинамическую и термическую устойчивость к токам КЗ. При этом должны выполняться условия:
Проверка шин:
δрасч. < δдоп.
θкз < θmax.
Проверка АВ:
iуд.расч. < iуд.доп.
I2∞ tф < (I2 t)доп
38. Чем может быть вызван кратковременный провал напряжения на зажимах судовых сг.
Отсутствие коллектора у асинхронных короткозамкнутых двигателей дает возможность запускать их без пусковых реостатов, применяя простейшие схемы пуска. Это положительное качество способствует их широкому применению. Однако большие пусковые токи при этом вызывают значительные снижения напряжения в сети, что может оказать существенное отрицательное влияние на работу СЭЭС.
39. Какие методы используются для расчета максимального провала напряжения?
Для расчета максимального провала напряжения применяют следующие методы: 1. аналитический метод (расчет по точным или приближенным формулам); 2. графоаналитический метод (расчет по формулам с использованием графиков); 3. расчет по стандартной программе с использованием ЭВМ.
В данном курсовом проекте используем аналитический метод расчета максимального провала напряжения.
40. Какая норма установлена пр для величины максимально допустимого провала напряжения?
Действующее значение пускового тока асинхронных короткозамкнутых двигателей в среднем составляет (5 – 7)Iном.дв. При набросе подобных токов СГ очень сильно снижают напряжение, т. е. провал напряжения может быть большим и длительным. Правила Регистра СССР требуют, чтобы при пуске наиболее мощного асинхронного короткозамкнутого двигателя провал напряжения не превышал 15% Uном.