3. Назначение переходных площадок. Возможные неисправности. Действия проводника.

Для обеспечения безопасного перехода пассажиров из одного вагона в другой, а также для амортизации резких ударов и толчков, возникающих при трогании поезда и торможении, пассажирские вагоны оборудуют переходными площадками накладного или прижимного типа.

Пассажирские вагоны оборудованы упругой переходной площадкой с суфле, выполненной из морозостойкой резины, которая обеспечивает хорошую плотность соединения и одновременно является звукоизоляционным материалом.

Площадка состоит из металлической рамки, пружинных амортизаторов, переходной площадки – фартука, который в несцепленном вагоне фиксируется в поднятом положении с помощью специальной рукоятки. Переходные площадки прижимного типа не поднимаются.

4. Аварийный режим работы электропотребителей. Способы включения освещения в вагоне.

Аварийный режим можно включить нажатием на красную кнопку «авария». Следствие – выключение генератора, электропотребители работают за счет АКБ.

Освещение может быть вечерним, ночным и люминесцентным (самым ярким). При этом, чтобы его включить нужно держать кнопку «возврат защиты».

5. Обязанности проводника при посадке пассажира в вагон. Остановка в пути следования. Переход из вагона а вагон по собственному желанию и по вине ж/д.

Открыть одну боковую дверь, зафиксировать её, протереть поручни, открыть откидную площадку, зафиксировать ее, протереть поручень площадки. Выйти на платформу с сигналами.

Произвести посадку пассажиров с предварительным учетом мест и ручной клади, проверкой проездных документов, за 5 минут до отправления поезда зайти в вагон и объявить отправление поезда для пассажиров и провожающих. Закрыть откидную площадку.

6. Транспортное требование. Форма №6.

6	разовое транспортное требование, дает право приобретения проездного документа для проезда в поездах дальнего следования, в вагоне указанной категории, по указанному маршруту

Билет 12

1. Действия поездной бригады при осаживании поезда на перегоне

- осмотреть обслуживаемый вагон (целостность стоп-кранов, наличие возгорания);

- при необходимости подать красный сигнал в сторону локомотива или продублировать его;

- вызвать ЛНП или ПЭМа и дальнейшие действия согласовывать с ними;

- если движение не может быть возобновлено в течение 20 минут, и нет возможности удержать поезд на автотормозах, привести в действие ручной тормоз.

- совместно со всеми работниками, обслуживающими поезд, принять меры к устранению возникшего препятствия для движения, а в необходимых случаях обеспечить ограждение поезда и смежного пути.

2. «Сигнал бдительности». В каких случаях подается? Действия проводника.

● —

«Бдитель- ности»

При подходе к проходному светофору с красным огнём, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку. При проследовании проходного светофора с красным огнём, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку. При подходе к входному светофору с лунно-белым огнём пригласительного сигнала и во всех других случаях приёма поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора. При приёме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции.