16. Методы разделения транспортного и пешеходного движения

Методы разделения транспортного и пешеходного движения, опирающиеся на дифференциацию путей по функциональным признакам, требуют интенсивного развития улично-дорожной сети. Однако одно только развитие сети не может оперативно решить проблему безопасности движения, так как оно требует больших затрат времени, средств и дорогостоящей городской территории и не в состоянии угнаться за темпами роста движения. Высококачественные автозапчасти по доступным ценам! Оперативное поддержание соответствия организации движения требованиям дорожно-транспортной ситуации возможно лишь за счет резервов, содержащихся в совместном использовании путей сообщения транспортными средствами и пешеходами, т. е. в пропуске пешеходов через проезжую часть в одном уровне с транспортным движением. Прогресс в области регулирования пешеходного движения. Пешеходное движение — процесс, ставящий большое количество разного рода проблем. В первую очередь появилась необходимость решить задачу, которая связана с пешеходно-транспортными конфликтами, т. е. с пропуском пешеходов через проезжие части улиц. Наиболее радикальный метод разрешения конфликтной ситуации заключается в искусственном обособлении в пространстве путей движения транспорта и пешеходов. Однако трудность повсеместного применения этого метода, объясняемая высокими материальными затратами и в некоторых случаях ухудшением условий движения, ставит перед специалистами задачу обеспечения безопасности и удобств движения посредством разделения конфликтующих транспортных и пешеходных потоков не в пространстве, а во времени. Обращаются к первому методу только в случаях крайней необходимости. Впервые специальное обозначение пешеходных путей, пересекающих проезжую часть, испытано в Лондоне на площади Парламента в декабре 1926 г. Места переходов были обозначены указателями, установленными на тротуаре, с надписью: «Пожалуйста, переходите здесь». Успех этого эксперимента, хотя переход имел чисто информационное значение и не давал пешеходу никаких юридических привилегий, повлек за собой в конце 20-х годов повсеместное использование в Лондоне данного нововведения. К указателям были добавлены металлические кнопки, ограничивающие ширину пешеходного перехода, и светящиеся маячки на тротуарах. Подобный вид переходов несколько упорядочил пересечение проезжей части пешеходами.

17. Зеленые насаждения.

Основой организации системы зеленых насаждений являются существующие участки природного ландшафта и зеленых насаждений. Они служат не только для создания условий отдыха в природной среде, но и выполняют функции оздоровления воздушного бассейна, регулирования микроклимата, стабилизации температуры и ветрового и водного режима.

Создаваемая система зеленых насаждений базируется на существующих парках и естественных растительных сообществах (городские леса) и увязывается с общей архитектурно-планировочной структурой города.

На территории города имеются пруды и водотоки. В условиях недостатка воды, дефицита мест для купания необходимо полнее использовать имеющиеся в городе водные объекты: благоустроить, озеленить и включить их в систему зеленых насаждений.

Основным каркасом создаваемой системы зеленых насаждений будут служить прирусловые территории рек и ручьев, прибрежные зоны водоемов, соединенные в единую сеть зелеными коридорами вдоль улиц. Скверы внутри кварталов и возле общественных центров дополнят общую систему.

Большое внимание в проекте уделено водной составляющей в системе зеленых насаждений города. Предлагается расширить рекреационную зону у озера, расчистив водоем от водной растительности. В систему зеленых насаждений включаются водоемы, в том числе искусственные, служащие для приема и регулирования поверхностного стока. В зеленых зонах предлагается размещение двух аквапарков. Для повышения привлекательности и формирования общего облика города, оздоровления городской среды предлагается устройство фонтанов в парках и скверах. Фонтанные комплексы привнесут в городскую среду водную составляющую как важнейший компонент ландшафтного дизайна. Фонтаны в деловой зоне и в скверах возле учреждений могут быть устроены на средства инвесторов, заинтересованных в повышении привлекательности своей территории.

При оформлении скверов особое внимание предлагается уделять ценным породам хвойных деревьев, а также лиственным, отличающимся декоративной окраской листьев, формой (пирамидальной или плакучей) и кустарников с обильным цветением.

Посадочный материал древесно-кустарниковых пород выращивается в лесопитомнике, расположенном вдоль трассы в направлении к г.Пятигорску.

Кроме зеленых насаждений общего пользования предусматривается озеленение санитарно-защитных зон промпредприятий и озеленение береговых склонов рек и ручьев с целью их стабилизации. Таким образом, озелененные территории в городе будут составлять на расчетный срок не менее 30% его площади.

При подборе породного состава для озеленения улиц, скверов и, особенно санитарно-защитных зон, необходимо учитывать биолого-экологические свойства древесных пород: требовательность к плодородию почвы, влажности, свету, быстрота роста, долговечность, декоративность, а также устойчивость к неблагоприятным антропогенным факторам: загазованности воздуха, уплотнению почвы. Комплекс этих свойств определяется функциональным назначением создаваемого зеленого насаждения.

Придорожные защитные полосы вдоль основных городских магистралей должны быть реконструированы, а вдоль проектируемых дорог - заложены вновь.