- •Под ремонтные размеры;
- •2. При восстановлении деталей наибольшее применение получил способ ремонта:
- •Под ремонтные размеры;
- •Гальванический;
- •1. Раздачу;
- •4. Осадку.
- •2. Не сохранность принадлежности агрегатов и узлов к
- •3. Замену неисправных агрегатов и узлов новыми или заранее
- •3. Обработкой под ремонтный размер.
- •3. Обработкой под ремонтный размер.
- •2. Обработкой под ремонтный размер;
- •1. Сохранность принадлежности агрегатов и узлов к определенной
- •4. Обломы и трещины на диске.
- •3. Коррозию, трещины, пробоины, вмятины;
- •3. Искусственная – тепловыми инфракрасными лучами.
- •3. Коррозию, трещины, пробоины, вмятины;
- •Обработкой под ремонтный размер.
- •Обработкой под ремонтный размер;
- •1. Сохранность принадлежности агрегатов и узлов к определенной
- •4. К подготовительно-заключительному.
- •1. Сохранность принадлежности агрегатов и узлов к определенной
- •Правкой на прессе;
- •Методом наклепа;
- •Обработкой под ремонтный размер.
- •При сварке тонких листовых деталей;
- •3. Средний ремонт.
- •3. Маршрутной.
- •3. На отсутствие течи через сальник.
- •2. Наплавкой твердыми сплавами;
- •4. Трещины на стенках камеры сгорания.
- •2. Постановкой ввертышей, дрд;
- •2. Для улучшения обрабатываемости резанием и давлением;
- •3. Для получения точных размеров и чистовой обработки поверхности.
- •2. Стопорения резьб, уплотнения фланцевых соединений;
- •2. К основному;
- •3. Средний ремонт.
- •3. Маршрутной.
- •4. Обломы и трещины на диске.
- •2. Полиэтиленполиамин;
- •3. Наплавкой под слоем флюса.
- •2. Шлифованием «как чисто»;
- •3. Трещины, выгорание и коробление тарелки.
- •2. Приработка сопряженных деталей двигателя;
- •1. Перешлифовкой с последующей полировкой под ремонтный
- •2. Для поддержания горения эл. Дуги и повышения качества шва;
- •Заливкой жидким металлом в кокиле;
- •2. Вневанновым железнением;
- •2. К основному;
- •1. Под ремонтные размеры;
- •2. Текущий ремонт;
- •3. Для неподвижного соединения деталей из алюминиевых сплавов.
- •2. К основному;
МДЭ Ремонт дорожных машин
Билет № 1
Текущий ремонт машин производится :
1. ПТО;
2. ПРМ;
3.РММ;
4.РМЗ.
Задачи восстановления деталей:
Восстановить размеры и структуру металла детали;
Восстановить форму, первоначальные размеры, поверхностные свойства;
Восстановить поверхностные свойства и массу детали.
При восстановлении отверстий в корпусных деталях рациональным и экономически выгодным является способ ремонта:
Под ремонтные размеры;
Дополнительными ремонтными деталями;
Сваркой и наплавкой;
Давлением.
4. Объективной потребностью и необходимостью капитального ремонта дорожных машин является:
1. Увеличение жизненного цикла;
2. Сложные условия эксплуатации;
3. Неравномерность изнашивания агрегатов, узлов, деталей;
4. Возможность восстанавливать свойства деталей.
5. Для увеличения наружного диаметра полых деталей (втулок)
применяют:
1. Раздачу;
2. Осадку;
3. Обжатие;
4. Вытяжку.
6. Машины и агрегаты направляются и принимаются в капитальный ремонт:
1. В соответствии с техническими условиями на контроль и сортировку деталей;
2.В соответствии с техническими условиями на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта;
3.В соответствии с технологическими картами.
При восстановлении деталей наибольшее применение получил способ ремонта:
Под ремонтные размеры;
Сваркой и наплавкой;
Гальванический;
Дополнительными ремонтными деталями.
Способ восстановления резьб при повреждении более трех ниток:
1. Металлизацией, полимерами;
2. Прогонкой: метчиком, плашкой, резцом;
3.Под ремонтный размер, дополнительной деталью, сваркой;
4.Гальваникой, слесарно-механической обработкой.
9. Агрегат подвергается капитальному ремонту если:
1.Текущим ремонтом не возможно восстановить работоспособность;
2. Выработан нормативный срок, ресурс;
3. Базовая и основные детали требуют ремонта с полной
разборкой агрегата;
4. Стоимость нового агрегата в 2 раза превышает капитально
отремонтированного.
10. Выбраковочным признаком гильзы цилиндров двигателя является:
Износ отверстия под поршень за пределы ремонтных размеров;
Износ нижнего посадочного пояска;
Трещины любого расположения;
Износ верхнего посадочного пояска.
МДЭ Ремонт дорожных машин
Билет № 2
1. Капитальный ремонт машин производится:
ПТО;
ПРМ;
РММ;
РМЗ.
2. При восстановлении деталей наибольшее применение получил способ ремонта:
Под ремонтные размеры;
Сваркой и наплавкой;
Гальванический;
Дополнительными ремонтными деталями.
3. Ширина рабочей фаски седла клапана двигателя ЗиЛ – 130, мм:
1,5 – 2,0;
2,5 – 3,0;
3,0 – 3,5;
1,6 – 1,8.
4. Обезличенный метод капитального ремонта машин предусматривает:
1.Сохранность принадлежности агрегатов и узлов к определенной
машине;
2. Не сохранность принадлежности агрегатов и узлов к
определенной машине;
3. Замену неисправных агрегатов и узлов новыми или заранее
отремонтированными из оборотного фонда.
5. Для уменьшения внутреннего диаметра полых деталей применяют:
1. Раздачу;
2. Вытяжку;
3. Обжатие;
4. Осадку.
6. Износ и задиры рабочей поверхности гильзы цилиндров устраняются:
Наплавкой в среде углекислого газа;
Хромированием и железнением;
Расточкой под РР и дополнительной ремонтной деталью;
Нанесением полимерных композиций.
7. Выбраковочным признаком шатуна при дефектовке является:
Износ отверстия в нижней головке;
Уменьшение длины шатуна;
Износ отверстия во втулке верхней головки;
Износ отверстия под втулку в верхней головке.
8. Обезличенный метод капитального ремонта машин предусматривает:
1.Сохранность принадлежности агрегатов и узлов к определенной
машине;
2. Не сохранность принадлежности агрегатов и узлов к
определенной машине;
3. Замену неисправных агрегатов и узлов новыми или заранее
отремонтированными из оборотного фонда.
9. Изгиб коленчатого вала двигателей ЗМЗ более 0,2 мм рационально
устранять:
Правкой на прессе:
Методом наклепа;
Обработкой под ремонтный размер.
10. После сдачи машины в капитальный ремонт заказчику выдается:
Технические условия на сдачу машин в КР;
Акт технического состояния машины;
Приемо-сдаточный акт.
МДЭ Ремонт дорожных машин
Билет № 3
1. ………. разборки машин повышает производительность труда и
снижает требования к квалификации исполнителей.
Тупиковый метод;
Поточный метод;
Универсальный пост;
Специализированный пост.
2.….. основная причина неисправности дорожных машин.
Внезапные отказы;
Износовые и коррозионные явления ;
Аварийные ситуации.
3. Достоинства способа восстановления деталей под ремонтные размеры:
Возможность предать детали правильную форму и другие размеры;
Возможность сохранить и увеличить срок службы дорогостоящей детали;
Возможность восстановления большого износа и простота способа.
4.. Назначение контроля деталей:
Определить твердость металла детали;
Определить техническое состояние детали;
Определить структуру металла детали.
5. Газовая сварка и наплавка производится с использованием кислорода и горючих газов :
Пропана;
Водорода;
Ацетилена.
6. Хонингование гильз цилиндров предназначено:
для восстановления детали под ремонтный размер;
для упрочнения поверхности детали в процессе ремонта;
для получения точных размеров и чистоты обработки поверхности.
7. При ремонте емкость аккумуляторной батареи определяется:
Плотностью электролита при температуре 20 градусов;
Напряжением АКБ при нагрузке 100А;
Уровнем электролита в АКБ;
Временем разряда заряженной АКБ до 10В.
8. Выбраковочные признаки клапана:
Износ и раковины на рабочей фаске;
Износ стержня и торца стержня клапана;
Трещины, выгорание и коробление тарелки.
9. Износ отверстия в нижней головке шатуна устраняют:
Хромированием;
Вневанновым железнением;
Дополнительной ремонтной деталью;
Синтетическими материалами.
10. Измерение диаметра поршня призводится:
1. В среднем сечении, параллельно оси пальца;
2. В верхнем сечении, перпендикулярно оси пальца;
3. В нижнем сечении юбки параллельно оси пальца;
4. В нижнем сечении юбки перпендикулярно оси пальца.
МДЭ Ремонт дорожных машин
Билет № 4
1. При капитальном ремонте очистка поверхностей деталей от нагара
производится:
Механическим способом;
Термохимическим способом;
Пароструйным способом;
Струями высокого давления.
2. Преимущества синтетических моющих средств:
Более эффективны, не вызывают коррозии деталей, безвредны для рабочих;
Не нужен подогрев раствора;
Более длителен период использования раствора.
3. Назначение контроля деталей:
Определить твердость металла детали;
Определить техническое состояние детали;
Определить структуру металла детали.
4. Изношенное отверстие в коленчатом вале под подшипник первичного вала коробки передач восстанавливают:
Железнением;
Наплавкой;
Постановкой ДРД.
5. Износ коренных и шатунных шеек коленчатого вала в пределах ремонтных размеров устраняют:
Перешлифовкой с последующей полировкой под ремонтный
размер;
Наплавкой под слоем флюса АН-348А проволокой Нп-30ХГСА;
Нанесением синтетических материалов с последующей обработкой.
6. При электрометаллизации качество сцепления с поверхностью детали зависит от:
1. От чистоты поверхности, силы тока, давления сжатого воздуха;
2. От чистоты поверхности, расстояния от металлизатора до поверхности детали, от диаметра проволоки;
3. Давления сжатого воздуха, шероховатости поверхности детали.
Основные недостатки способа восстановления деталей полимерами является:
1. Недостаточная коррозийная стойкость;
2. Недостаточная теплостойкость, токсичность;
3. Сложность технологии работ.
Основной недостаток хромирования:
Плохое сцепление наносимого хрома с поверхностью детали;
Невысокая износостойкость;
Высокая стоимость ремонта.
Хонингование гильз цилиндров предназначено:
для восстановления детали под ремонтный размер;
для упрочнения поверхности детали в процессе ремонта;
для получения точных размеров и чистоты обработки поверхности.
Ремонт рабочей фаски клапана производится:
Постановкой дополнительной ремонтной детали;
Шлифованием «как чисто»;
Газовой наплавкой сормайтом №1.
МДЭ Ремонт дорожных машин
Билет № 5
1. Удаление лакокрасочных покрытий производится:
Механическим способом косточковой крошкой;
Пароструйным способом без моющих средств;
Комбинированным способом в растворяющем растворе.
2. Цель предварительной под разборки машин:
Обеспечение лучшего удаления загрязнений и сохранение узлов и приборов;
Предохранение деталей от глубокой коррозии;
Ускоряет процесс разборки.
3. Назначение толстых обмазок электродов:
Для поддержания горения эл. дуги;
Для поддержания горения эл. дуги и повышения качества шва;
Для снижения температуры эл. дуги.
4.Механизированная сварка под слоем флюса применяется при ремонте:
Деталей с небольшим диаметром и малым износом;
Крупных деталей с большим износом;
Деталей с любым диаметром с небольшим износом.
5.Пайка применяется в случаях где требуется:
Плотность и герметичность;
2. Высокая твердость и износостойкость;
3. Большая прочность сцепления.
6. Износ отверстий под шкворень в балке переднего моста автомобиля Камаз устраняется:
1. Постановкой ДРД;
2. Наплавкой под слоем флюса;