Уход за системой охлаждения
Уход заключается в поддержании нормального уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, проверке и устранении подтекания жидкости в различных соединениях, проверке и регулировке натяжения ремня вентилятора (если он есть), периодической проверке термостата и промывке системы охлаждения для улаления накипи, продуктов коррозии и осадков.
Так как охлаждающая жидкость подвержена старению, то ее следует оставлять в системе в течение двух, в крайнем случае трех лет при условии, что за указанное время общий пробег автомобиля не превысил 60 тыс. км. В этот период необходимо лишь следить за уровнем жидкости в расширительном бачке. Уровень не должен опускаться ниже метки MIN. Проверять уровень жидкости в бачке следует на холодном двигателе. Частая потребность в доливке охлаждающей жидкости, учитывая, что потери вследствие испарения практически отсутствуют, свидетельствует о наличии течей в системе.
Если уровень жидкости в расширительном бачке оказывается ниже метки MIN, то в него необходимо долить ту же жидкость, какой заправлена система. При отсутствии жидкости ТОСОЛ-А40 и необходимости эксплуатации автомобиля зимой (при температуре окружающего воздуха ниже 4-5 °С) систему охлаждения двигателя (совместно с системой отопителя кузова) можно заправлять антифризом также на основе этилен-гликоля по ГОСТ 159—52* или ТУ 6-01-430—69 (с температурой замерзания ниже -40 град С). При использовании специальных низкозамерзающих жидкостей (ТОСОЛ-А40 и др.) принимайте меры предосторожности, так как они ядовиты. Не расплескивайте их, наливая в радиатор, так как они могут повредить окрашенные поверхности кузова и деталей.
Если в системе охлаждения обнаружено заметное отложение накипи, существенно ухудшающее работу двигателя (перегрев двигателя, частое кипение воды, падение мощности и чрезмерный расход топлива), а также при скоплении значительного количества коррозионных отложений в воде, систему охлаждения двигателя необходимо промывать специальными промывочными растворами, имеющимися в продаже. В инструкциях к ним даются указания о методике и последовательности проведения операций.
Если воздушные проходы сердцевины радиатора засорены пылью и грязью, сердцевину следует промыть струей воды и продуть сжатым воздухом, направляя поток воды и воздуха со стороны двигателя.
При открытии пробки радиатора горячего или перегретого двигателя давление в системе быстро падает до атмосферного. Вследствие этого часть жидкости мгновенно превращается в пар, который вместе с горячей жидкостью бурно выбрасывается из горловины и может вызвать тяжелые ожоги рук и лица. Во избежание этого пробку следует открывать только после некоторого охлаждения жидкости в радиаторе. При открытии пробки рекомендуется накрывать ее тряпкой.
Натяжение ремня вентилятора следует проверять периодически. Слабое натяжение ремня приводит к его проскальзыванию, перегреву двигателя и к недостаточной зарядке аккумуляторной батареи. Сильное натяжение ремня вызывает быстрое его изнашивание, преждевременный износ подшипников вала водяного насоса и переднего подшипника генератора.