1.2.6 Обоснование подобранного технологического оборудования

Оборудование подобрано на основании долгого изучения новинок в мире ремонта автомобилей. Изучались характеристики и удобство каждого инструмента, оценивалась цена и качество покупаемого оборудования. Оборудование это важный фактор. Также важен сервис и гарантийный срок обслуживания. Все выбрано по максимальным показателям качества в условиях рыночной экономики.

1.2.7 Технологическая карта (покраска корпуса автомобиля паз - 3205)

Цель окраски кузова автомобиля:

Защита кузова от коррозии и создание эстетического внешнего вида.

№ П/П	Наименование переходов	Место	Число мест обслуживания	Специальности, разряды	Оборудование, инструменты	Трудоемкость	ТУ
1.	Очистка грязи, шлифовка, подготовка старой поверхности (либо снятие старой краски). Грунтование .	Кузов	(1)	Маляр	Шкурки различных номеров. Шлиф-машинка.Грунт, краскопульт,компрессор.
2.	Герметизация элементов кузова (при необходимости)	Кузоа	(1)	Маляр	Специальная мастика (пластификат Д-4А)
3.	Местная шпатлевка	Кузов	(1)	Маляр	Шпателя, шпатлевка, шлиф-машинка, различные виды и номера шкурок(60, 80,120, 240,320)
4.	Общая шпатлевка	Кузов	(1)	Маляр	Грунт, краскопульт, компрессор, Шкурки(320,600), шлиф-машинка
5.	Защита мест не подлежащих окрашиванию, снятие молдингов.	Кузов	(1)	Маляр	Малярная лента, специальный фартук
6.	Мокрое шлифование.	Кузов	(1)	Маляр	Шкурки( 600, 1200, 1500, 2000). Вода под давлением
7.	Сушка, выдувание из щелей мелких скоплений воды.	Кузов	(1)	Маляр	Компрессор с насадками.
8.	Подготовка помещения	Кузов	(1)	Маляр	Вода под давлением. Вентиляция.
9.	Обезжиривание поверхности.	Кузов	(1)	Маляр	Обезжириватель. Малярная салфетка.
10.	Нанесение эмали.	Кузов	(1)	Маляр	Краска отфильтрованная. Краскопульт, компрессор.
11.	Сушка ЛКП	Кузов	(1)	Маляр	Помещение с температурой не менее 60 градусов.
12.	Снятие защитных устройств	Кузов	(1)	Маляр	_
13.	Контроль качества	Кузов	(1)	Маляр	Осмотр на расстоянии 30 см без использования оптических устройств.
14.	Полировка окрашенной поверхности	Кузов	(1)	Маляр	Полировочная машинка. Губка(насадка). Полироль. (1, 2)

Технология ремонта кузова и кузовных деталей по требованиям предъявляемым к окрашиваемым поверхностям делится на три категории:

1 – видимые образующие внешние формы кузова

2 – видимые участки с места пассажиров, в багажнике, в моторном отсеке

3 – видимые кратковременно участки арок колес, моторного отсека и т.д

Грунтование – нанесение на металл специального покрытия. Грунтование обеспечивает высокую прочность сцепления красок с металлом. Грунт краскопультом наносят на зачищенную до блеска и обезжиренную растворителем поверхность кузова. После грунтования на поверхности становятся хорошо заметны риски и мелкие царапины.

Шпатлевание – нанесение специального покрытия для дальнейшего выравнивания поверхности с помощью специального инструмента. Шпатлевка в основном состоит из двух компонентов, которые при смешивании в однородную массу и взаимодействии отвердевают. Слой шпатлевки должен быть не более 2 мм, иначе при дальнейшей эксплуатации, вибрации при движении и закрывании двери шпатлевка может отслоится от поверхности.

После восстановления геометрии поверхности кузова сварочные швы и глухие стыки элементов кузова герметизируют специальной мастикой.

Перед окраской кузова обязательно снимают молдинги и другие декоративные накладки.

Окраску кузова легковых автомобилей обычно производят меламиноалкидными эмалями, дающими прочную блестящую поверхность.

Нанесение краски на кузов может производиться несколькими способами:

- воздушным краскораспылителем под давлением 0.3-0.4 МПа

-безвоздушным распылителем с подогревом краски

-окраска в электростатическом поле ( между краскораспылителем и кузовом создается электрическое напряжение примерно 100 кВ, под действием которого капельки краски переносятся на окрашиваемую поверхность.)

Наиболее широкое применение получили воздушные краскораспылители, дающие распыл в виде сжатого конуса.

Также различают следующие способы сушки окрашенной поверхности.

-конвекционная сушка(обдув поверхности горячим воздухом)

-терморадиационная сушка – поверхность облучается инфракрасными лучами

-сушка в сушильной камере

-электронно-лучевая сушка – радиационно – химическое отверждение специальных ЛКП, при котором время процесса доходит до 2…10 с

Заключительным этапом окрашивания поверхности является снятие защитных устройств и полировка ЛКП шлиф-машинкой и полиролью.

Таблица 10 Оценка категории качества окраски кузова

Категория	Дефекты окраски кузова
	Сорность	Шагрень	Риски, штрихи	Разнооттеночность	Потеки
1	Отдельная, малозаметная	Незначительная	Отдельные	Незначительная на разных панелях	Не допускаются
2	Отдельная заметная	Расплывчатая	Незначительные	То же	То же
3	Не нормируется	Не нормируется	Незначительные	То же	Допускаются отдельные