Виды следов транспортных средств. Их значение для розыска транспортного средства, скрывшегося с места происшествия

Следы транспортных средств в трасологии, в первую очередь, подразделяются по видам, оставивших их транспортных средств:

• следы нерельсовых транспортных средств (автомобиля, трол-лейбуса, трактора, мотоцикла, мотороллера и др.);

• следы путевого транспорта (повозок, саней, нарт);

• механизмов и устройств, перемещаемых физическими усилия-ми человека (велосипедов, тележек, санок);

• рельсовых транспортных средств (железнодорожного транс-порта, метро, трамвая).

Наиболее часто в следственной практике встречаются следы автомобилей.

По другой классификации следы транспорт¬ных средств принято подразделять следующим образом:

• следы частей и деталей транспортного средства (например, следы колес на проезжей части, бампера на препятствии);

• предметы, отделившиеся от транспортного средства (ос-колки стекла фарных рассеивателей, части решетки ра¬диатора, обломки древесины кузова грузовых автомоби¬лей и др.);

• вещества, например, частицы лакокрасочного покрытия, капли масла или жидкости системы охлаждения и др.

В зависимости от качества дорожного покрытия образуются поверхностные или объемные следы транспортных средств.

Следы имеют большое значение для розыска транспортного средства, скрывшегося с места происшествия. Анализ рас¬положения следов позволяет определить направление движения транспортного средства. Так, угол раздвоения следов колес при повороте увеличивается в направлении движения транспортного средства.

По следам протекторов шин возможно установить тип транс-портного средства, износ шины, внедрившиеся в рисунок про¬тектора предметы и т.п. При движении автомобиля по грязи или снегу от захвата колесами верхнего слоя покрытия и отбрасыва¬ния его частиц на дно следа там образуются зубцы, пологие концы которых обращены в сторону движения.

Направление движения транспортного средства можно про-следить и на траве, которая приминается в направлении движе¬ния. Пробуксовывающее колесо оставляет на дне следа веерооб¬разные трассы, обращенные узкими концами в направлении движения. К другим признакам, определяющим направление движения транспортного средства, можно отнести: раздавленные колесом ветки, сухие листья, следы переезда через лужи, капли горюче-смазочных веществ, упавшие с автомобиля на проезжую часть, и т.п. Концы сломанных лежащих поперек следа веток направлены в сторону движения транспортного средства, капли жидкости имеют расплывы в направлении перемещения транс¬портного средства.

Следы торможения могут свидетельствовать о состоянии ав-томобиля, а также о характере действий водителя. Так, криволи-нейные следы отпечатков протектора говорят о попытке водите¬ля избежать происшествия маневрированием перед торможени¬ем. Наличие только следов скольжения является признаком вне¬запного обнаружения опасности или панических действий води¬теля. Этот же признак в следах большой протяженности может указывать на высокую скорость автомобиля, которую водитель пытался погасить резким торможением.

Изучение некоторых следов помогает установить техническое состояние автомобиля. Процесс торможения технически ис¬правного автомобиля характеризуется равномерной блокировкой всех колес. Его движение в процессе торможения, как правило, прямолинейно. Отклонение от прямой линии объясняется не¬равномерным торможением левых или правых колес, наличием поперечного уклона дороги. В этом случае отклонение будет происходить в сторону ранее заблокированных колес или в сто¬рону уклона.

Шина вращающегося с постоянной скоростью колеса остав¬ляет статический след, который может быть использован для идентификации автомобиля.

Заблокированное колесо при своем движении на твердом покрытии собирает перед собой имеющиеся на нем наслоения (песок, грязь, снег) и в месте остановки оставляет перед собой валик из этих веществ, на котором остаются следы отпечатков части шины колеса. На мягком покрытии заблокированное ко¬лесо оставляет бороздку, которая также заканчивается валиком грунта и остающимися на нем следами части протектора шины.

В зависимости от вида дорожно-транспортного происшест¬вия на проезжей части, кроме следов колес, могут быть следы крови, осколки стекла, частицы лакокрасочного покрытия авто¬мобиля и т.п.

Расположение следов крови зависит от того, совершен ли на¬езд на потерпевшего, находившегося на проезжей части в вертикальном или горизонтальном положении. В первом случае кровь редко концентрируется на одном месте. По ее следам можно проследить место первоначального падения тела, его перемеще¬ние в процессе отбрасывания и место конечной остановки. Сле¬ды крови, как правило, располагаются в виде отдельных капель различной частоты на участке первоначального падения и об¬ширных пятен в месте окончательной остановки тела после пе¬ремещения. Во втором случае в силу значительных повреждений тела и обильного оттока крови образуются обширные лужи с потеками в сторону уклона проезжей части. При повторном пе¬реезде тела эти лужи имеют следы веерообразного разбрызгива¬ния в направлении движения транспортного средства.

Анализ осколков стекла фарных рассеивателей следует рас-сматривать в двух аспектах — в зависимости от того, когда произошел наезд: в начале или в конце торможения. При наез¬дах на человека, происшедших в начале торможения, когда скорость автомобиля еще достаточно велика, тело человека сначала плотно прижимается к фаре, вследствие чего стекло ее повреждается. По мере нарастания замедления автомобиля оно по инерции отбрасывается вперед. При этом осколки рассеивателя фары вдавливаются внутрь фары, а при падении тела че¬ловека выбрасываются вперед в направлении движения авто¬мобиля. По этим признакам можно определить расположение автомобиля на проезжей части перед наездом, направление его движения.

Если наезд произошел в конце торможения, когда скорость транспортного средства уже невелика, осколки стекла фары осыпаются на проезжую часть, как правило, в месте соприкос¬новения транспортного средства с телом человека. Часть мелких осколков остается в ее корпусе, на одежде и теле потерпевшего, а большинство крупных — на проезжей части. Анализ характера и расположения осколков стекла в данном случае, наряду с уже отмеченными обстоятельствами, позволяет более точно устано¬вить и место наезда. Крупные осколки стекла фары позволяют идентифицировать конкретную фару.

При захвате одежды деталями передней или боковой частей автомашины потерпевший попадает на дорогу и на ней образу¬ются следы протаскивания тела. Эти следы хорошо видны на грунтовой дороге или на дорожном покрытии, имеющем на¬слоения. Отброшенное после наезда тело потерпевшего оставля¬ет обширные следы волочения, образующиеся за счет наруше¬ния наслоений на проезжей части дороги. Они имеют вид ши¬роких полос (до размера потерпевшего). Иногда в таких следах обнаруживается кровь. Следы волочения указывают направление движения автотранспорта.

На одежду потерпевшего нередко попадают частицы лако-красочного покрытия автомобиля, осколки стекла, следы метал-лизации, образующиеся при соприкосновении ее с хромирован¬ными деталями транспортного средства. Эти следы сохраняются продолжительное время и могут быть использованы для уста-новления детали, оставившей такой след.