4. Наблюдения за льдами с летательных аппаратов

Использование авиации в ледовых исследованиях позволило получать регулярную информацию о распределении льдов, выявить важнейшие закономерности формирования, строения и разрушения ледяного покрова, что особенно важно для улучшения краткосрочных и долгосрочных ледовых прогнозов.

При аэровизуальных наблюдениях с малых высот (50-500м) наблюдатель по характеру поверхности, состоянию снежного покрова, типу наслоений, виду торосистых образования и другим косвенным признакам определяет все основные характеристики ледяного покрова. Однако аэровизуальным наблюдениям присущи недостаточная точность определения характеристик и географической привязки, субъективность оценок и ограниченная полоса обзора. Все это потребовало применения различной аппаратуры при проведении авиационных ледовых наблюдений. Раньше использовании аэрофотоаппараты, но для непосредственной проводке судов, особенно в арктических районах, этот метод не оправдал возлагавшихся на него надежд.

С середины 50-х годов самолеты ледовой разведки стали снабжаться навигационными панорамными радиолокационными станциями. Но им присущи существенные недостатки: низкая разрешающая способность, неравномерная контрастность изображения, большие радиотени при полете на малых высотах, поэтому их использовали лишь для картирования положения кромки льда за пределами визуальной видимости. В начале 60-х годов стали применять радиолокационные станции бокового обзора, имеющие по сравнению с панорамные РЛС на порядок более высокую разрешающую способность. У нас с стране в НПО Ленинец были разработаны два типа РЛС БО: Торос в 1968г и Нить в 1972г. В начале 80-х годов были разработаны и внедрены в практику ледовых наблюдений спутники с комплексами бортовой аппаратуры, включающими сканирующие радиометры видимого, инфракрасного диапазонов, РСА и РЛС БО; самолеты, оснащенные трассовыми и сканирующими ИК и СВЧ радиометрами, радиолокационными измерителями толщины морского льда и современным навигационным оборудованием. И можно сказать, что в 90-е гг. аэрокосмические дистанционные методы стали основными в ледовых исследованиях.

При использовании дистанционных методов для ледовых исследования необходимо помнить, что они являются косвенными, позволяющими получать информацию о ледовых характеристиках с помощью альбедо, коэффициента отраженного рассеянии, радиационной температуры и других радиофизических параметров ледяных образований. Поэтому для разработки методов дешифрования и интерпретации результатов дистанционных измерений их необходимо проводить совместно с контактными методами исследования ледяного покрова. Все это позволяет изучить информационные свойства и технические средств дистанционного зондирования и выявить прямые и косвенные дешифровочные признаки морских льдов в различные сезоны.

Кроме того, летательные аппараты позволяют с более высокой точностью получать значения некоторых параметров ледяного покрова, что достигается с помощью самолетных и вертолетных десантов любых районах. С их помощью исследуются пространственная изменчивость возрастных характеристик и форма дрейфующего льда, высота торосов и снежного покрова, а также обеспечивается доставка кернов на береговые базы для изучения физико-механических свойств льда.