29. Классификация транспортируемых грузов. Физико- механические свойства грузов, их влияние на выбор мит.

Грузы, перемещаемые конвейерами, подразделяются на штучные и насыпные. Физико-механические свойства грузов имеют решающее значение при выборе и расчете конвейеров.

Штучные грузы характеризуются формой и размерами, массой одной единицы, коэффициентом трения о поверхность ленты, настила или лотка и особыми свойствами.

Размеры штучных грузов колеблются в широких пределах: от нескольких сантиметров (почтовые отправления) до нескольких метров (прокат, лесоматериалы), а масса их - от долей Ньютона до десятков килоНьютонов.

Коэффициент трения штучных грузов о плоскость поверхности составляет 0,1...0,7.

К особым свойствам штучных грузов относятся: хрупкость (изделия из стекла); склонность к качению из-за округлости формы (арбузы); загрязненность или склонность к пилению (мешки с цементом); взрывоопасность и пожароопасность (бочки с горючим); наличие острых выступов, повреждающих элементы конвейера и т.п.

Основные параметры характерных тарных штучных грузов стандартизованы и приводятся в соответствующих стандартах.

Основными свойствами, характеризующими груз как сыпучую среду, являются крупность кусков (частиц), насыпная плотность, сыпучесть, коэффициенты внутреннего и внешнего трения.

Насыпные грузы также характеризуются влажностью, абразивностью, липкостью, слеживаемостью, смерзаемостью, а также особыми свойствами (химической активностью, пилением, взрывоопасностью, самовозгораемостью и т.п.).

Коэффициент внешнего трения груза в движении меньше, чем в покое на

10 30%. а в некоторых случаях может быть за этими пределами.

По гранулометрическому составу насыпные грузы подразделяются на рядовые

—^>2,5 и сортированные -^²-<2,5. где а_тах и а_тт - максимальные и минимальные

тт ®тт

размеры кусков соответственно.

Насыпные грузы характеризуются размером типичного куска а'. У сортированных грузов за типичный кусок принимают средний по размерам:

' _ ®пшх ®тт . 2

у рядовых грузов - а' = а_тах .

Насыпной плотностью р груза называется масса его частиц в 1 м³ занимаемого объема, р для различных насыпных грузов колеблется в очень широких пределах: от 0,08 до 2,4 т/м³ и более.

Различают плотность груза свободно насыпанного и уплотненного. Отношение плотности р_у динамически уплотненного груза к плотности груза, свободно насыпанного, называется коэффициентом уплотнения

Сыпучесть грузов характеризуется зависимостью предельных касательных напряжений т' от нормального напряжения о в толще груза, которую строят по результатам испытаний насыпных грузов в трибометре (рис.).

30. Определение производительности конвейера

Количество груза, перемещаемого в единицу времени - производительность машин. Различают производительность массовую СНт/ч), объемную V (м7ч) и штучную 2 (шт/ч). Эти величины между собой связаны следующими зависимостями

д = у-р, 0 = т_е-И 1000,

где р - плотность груза, т/м³; т_е - масса единичного груза, кг.

Если конвейер перемещает груз со скоростью V (м/с), а на каждом метре конвейера лежит груз массой кг), то за 1 с конвейер транспортирует количество груза, равное Тогда массовая производительность (т/ч) конвейера

= 3,6д • V. ■

При движении груза непрерывным потоком постоянного сечения распределенная масса груза (кг/м) где Г_п - площадь поперечного сечения потока, нормального к направлению движения груза, м²; р - в кг/м³.

Объемная производительность

V = 3600Р_П -V,

а штучная

2 = 3600у-г_е/а,

где г_е - число штучных грузов на одном несущем элементе (на подвеске, люльке, полке и др.); а - шаг несущих элементов.