- •Глава VI
- •§ 1. Назначение методов
- •§ 2. Обработка сквхжин солянОй кислотои
- •§ 3. Оборудование для солянокислотных обработок скважин
- •§ 4. Термохимическая и термокислотная обработки
- •§ 5. Техника безопасности при кислотных обработках
- •§ 7. Технология гидрора3рыва
- •§ 8. Оборудование для гидеьвявчвсного ра3рыва пласта
- •§ 9. Меры по охране труда при гидрора3рыве
- •§ 10. Торпедирование скважин
- •§ 11. ТЕплоВые методы воздействия на забой сивовины
- •§ 12. Применение поверхностно-активных веществ (пав)
§ 8. Оборудование для гидеьвявчвсного ра3рыва пласта
При гидравлическом разрыве применяют комплекс оборудования, в который входят: насосные агрегаты, песноемесительные машины, автоцистерны для транспортировки жидкостей разрыва, арматура устья скважины, пакеры, якори и другое вспомогательное оборудо- вание. Основное оборудование - насосные агрегаты. На рис. 44 покаван насосный агрегат марки 2АН-500. Все узлы агрегата смон- тированы на трехосном грузовом автомобиле марки ЯАЗ-219 грузо- подъемностью 10-12 т, Непосредственно за кабиной автомобиля 1 расположена силовая установка 2 с двигателем внутреннего сгорани~ номинальной мощностью 500 л. е. Двигатель соединен с коробкои перемены передач 3, ведомый вал которой связан вубчгтой муфтой с понизительным одно ступенчатым зубчатым редуктором 4. Ведомое колесо этого редуктора закреплено на трансмиссионном валу насо- са 5 марки 2Р-500, установленного поперек оси автомобиля. Справа по ходу автомобиля расположен пост управления 7 механизмами агрегата и регистрирующий манометр 6, а слева - баки 8 для то- плива и масла. Насос 2Р-500 - горизонтальный трехплунжерный. Диаметр плунжера 100 .JIМt, длина его хода 200 M~t. Более мощные
118
освые агрегаты для гидроразрыва, рассчитанные на давление ~~o мн/"",2 (700 к.Г/е"",2), выпускают под шифром 4АН-700.
ДЛЯ приготовления смеси жидкости с песком применяют песко- смесительные агрегаты. Последняя выпускаемая модель агрегата имеет шифр 3ПА. У злы агрегата смонтированы на шасси автомашины.:
На задней части шасси установлен бункер на 10 т песка сварнои конструкции имеющий продольную перегородку. делящую его на две емкости для' загрузки песка двух фракций. Под днищем бункера
.------------§!т -------
2 /
8
Рис. 44. Насосный агрегат марки 2АН-500.
смонтированы горизонтальные шнеки, по которым песок по~ается в наклонный шнек, а оттуда в смеситель через крышку, к которои при- соединены трубопроводы, подающие жидкостъ-песконоситель из ав-
тоцистерн. 3
Смеситель состоит из цилиндрического корпуса емкостью 0,5 ~' , внутри которого вращается вал с тремя четырехлопастными мешал- ками. Приготовленная в смесителе песчано-жидкая смесь подается насосом марки 4НП на насосные агрегаты. Одновременно к песко- смесительному агрегату можно подключить четыре насосных агрегата. Песковой насос 4НП приводится в действие от специального двига- теля Г АЗ-51, установленного на рабочей площадке агрегата, мощ- ностью 70 л. е. Средняя подача пескового насоса 4НП зависит от со- держания песка и колеблется от 11,3 ,м,2/ч ןנט 5%-ном содержании песка до 68 "",3/ч ןנט סמהונזאםטט ןוסךא 65%. Производительность смесителя по песку: максимальная 40 m/ч и минимальная 2 m/ч.
119
Управление агрегатом (кроме двигателя Г АЗ-51) осуществляется из кабины водителя. Управление двигателем ГАЗ-51 индивидуаль- ное. Для перевозки жидкости гидроразрыва промышленносгь выпус- кает специальные автоцистерны. Автоцистерны 4ЦР, объемом 9 м,3, имеют насос для перекачки жидкости. Все оборудование монтируется
также на шасси автомобиля.
Корпус цистерн имеет эллипти- ческое поперечное сечение. Вдоль цистерны расположено два пучка труб для подогрева жидкости паром. Насос 1В трехплунжерный верти- кальный одинарного действия про- изводительностью 16,7 .л/сек может развивать давление до 2 Мn/м,2 (20 кГ/ем,2).
Завод «Красный Молот» (г. Гроз- ный) выпускает цистерны емкостью 17 м,3 под шифром ЦР-20. Автоци- стерна смонтирована на тягаче с при- цепом. Кроме подогревательного
5 устройства и вертикального насоса
1В, автоцистерна снабжена цент- ральным насосом ВК-18 производи- тельностью по воде 100 .л/сек, с мак- симально развиваемым давлением ~ 0,2 Мn/м,2 (2 кГ/ем,2) и мощ- ностью 20 л, е.
При проведении гидрораарыва устье скважины оборудуют устьевой арматурой, монтируемой на авто- прицепе. Для проведения разрыва арматуру снимают с автоприцепа
Рис. 45. Арматура для оборудо- и устанавливают на устье скважины
ванпя устья скважины. (рис. 45). Арматура состоит из устье-
вой головки 4, которая крепится на резьбе к обсадной колонне через переводник 1.
В корпусе головки помещены резиновые уплотнительные и зажим- ные металлические кольца, поджимаемые гайкой 5. Эта система уплотнения предназначена для герметизации межтрубного про- странства, а детали ее выполнены разъемными для удобства надевания их на трубу. Корпус имеет два отвода, на которых укреплены предо- хранительный шариковый клапан 3 и пробновый кран 2 с устрой- ством, имеющим зубчатую передачу, которая облегчает поворот пробки крана под давлением. Шарик клапана првжимается к седлу пруживой и отжимается потоком жидкости. Кран сообщает межтруб- ное пространство с атмосферой.
Верхнюю часть арматуры при помощи переводника 6 присоеди- няют к верхней муфте колонны труб, спущенных в скважину. Нагне-
120
яя
головка
8
имеет три
горизонтальных
отвода.
На
двух
отво-
тате
50
б
соединенных
с
коллекторами
при
помощи
-.M~t
гп
ких металли-
цах,
б'
7
qесКИХ
трубопроводов,
установлены
о ратные шариковые клапаны .!
а
на третьем
(перпендикулярном
плоскости чер!ежа) -
пробновый
ран
с верньером
для
сообщения
с
атмосферой
внутреннего
про-
К
ранства
колонны подъемных
труб.
На
верхнем конце патрубка
~еется
сальниковое
устройство
9
с центральным
отверстием для
про-
хода
проволоки
глубинного
манометра.
б
Рис.
46.
Оборудование
устья
скважины
АУ-а
на прицепе.
Коллектор
1
(рис.
46), как
при перевозке,
так п
в процессе
ра-
боты,
находится на автоприцепе.
Корпус
коллектора
имеет
четыре
ввода
4 и два
отвода
5.
На
всех
вводах
установлены
обратные
шарико-
вые
клапаны,
к ним
через
металлические
гибкие
трубопроводы
могут
быть
подключены
четыре насосных
агрегата.
Обратные
клапаны
позволяют
подключить
любое
число
агрегатов
и
не прерывать работы при остановке
одного
из
них,
так
как
обрат-
ный
клапан автоматически
отключит
линию
неработающего
агрегата.
Коллектор
сообщается с арматурой
устья
скважины
через
два
от-
вода
и
трубопроводы.
Элементы
2
и 6 гибкого
металлического
трубо-
провода
и
головки 3 также
покававы
на рис.
46.
Для
контроля за
процессом
разрыва на центральной
части
коллектора
смонтированы
датчики
двух расходомеров
типа
РГР-2.
Действие
прибора
основано на
том,
что на пут!
движ~-
ния
жидкости
эксцентрично на
оси
закреплен
диск,
когорыв
под
деи-
ствввм
скоростного
напора
жидкости
поворачивается
вместе
с осью
на
угол,
пропорциональный
расходу.
В
зависимости
от
положения
диска
в потоке
жидкости
стрелка
прибора
показывает на
цифер-
блате
соответствующий
расход
ЖИДКОСТИ.
121
л
l