- •VIII. Организация транспортного обслуживания
- •1. Особенности и структура транспортного обслуживания буровых и нефтегазодобывающих предприятий
- •2. Виды и характеристики транспортных систем
- •3. Технико-эксплуатационные показатели использования автомобильного транспорта
- •4. Расчет работы подвижного состава на маршрутах
2. Виды и характеристики транспортных систем
Все транспортные средства используемые в промышленности могут быть классифицированы как элементы транспортной системы. В транспортную систему входят железнодорожный, морской, речной, воздушный, автомобильный и трубопроводный транспорт. Рассмотрим общие технико-экономические особенности использования того или иного вида транспорта (таблица 8.1.)
Таблица 8.1- Преимущества и недостатки различных транспортных средств
Преимущества |
Недостатки |
|||||
Железнодорожный транспорт |
||||||
Сооружение путей сообщения на любой сухопутной территории. Высокая провозная и пропускная способность. Регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток. Невысокая себестоимость перевозок грузов. |
Большие капитальные вложения на постройку рельсового пути и создание обслуживающего хозяйства. |
|||||
Морской транспорт (морские суда) |
||||||
Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния. Неограниченная пропускная и высокая провозная способность. Небольшие капитальные вложения в устройство пути. |
Зависимость от географических и навигационных условий, необходимость создания на морских побережьях большого портового хозяйства. |
|||||
Речной транспорт (речные суда и баржи) |
||||||
Имеет высокую провозную способность на глубоководных реках. Невысокая себестоимость перевозок. Небольшие капитальные затраты на организацию судоходства по водным путям. |
Сезонность работы. Небольшая скорость перевозки. |
|||||
Автомобильный транспорт |
||||||
Большая маневренность и подвижность. Высокая скорость доставки грузов. Доставка продукции без промежуточных перегрузок и непосредственно со склада отправителя до склада получателя. Небольшие капитальные вложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния. |
Низкая производительность труда. Относительно невысокий уровень эксплуатационных показателей и состояние дорожной сети. |
|||||
Трубопроводный транспорт |
||||||
Прокладка трубопроводов и перекачка нефтепродуктов в больших объемах возможны повсеместно. Низкая себестоимость и полная герметизация транспортировки. Автоматизация операций налива, перекачки и слива. |
Узкая специализация. |
|||||
Воздушный транспорт |
||||||
Высокая скорость доставки груза. Большая дальность следования. |
Высокая себестоимость перевозки грузов. |
3. Технико-эксплуатационные показатели использования автомобильного транспорта
Как отмечалось ранее, наибольшее распространение в нефтяной промышленности получил автомобильный транспорт. К материально-технической базе автомобильного транспорта относят подвижной состав, территория и сооружения автотранспортных предприятий и автомобильные дороги.
Подвижной состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов.
Работа подвижного состава оценивается системой технико-эксплуатационных показателей, характеризующих количество и качество выполненной работы. В работе автомобильного транспорта различают понятия ездки, оборота, грузопотока.
Ездка - законченный цикл транспортной работы характеризуемый временем на выполнение работы, состоящий из времени погрузки груза на автомобиль (tn), времени его движения с грузом (tгp), времени разгрузки (tp) и подачи транспортного средства для следующей погрузки (движение без груза) (tдвж). Таким образом время ездки рассчитывается по формуле:
.
Если в полученную формулу ввести среднюю скорость за время ездки (Vt) и общий пробег за ездку (1е), равный сумме пробегов за время tгр + tдвж , то формула времени ездки примет вид:
,
где tп-p - время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.
Оборот показатель работы включающий одну или несколько ездок, причем подвижной состав обязательно должен возвращаться в исходную точку.
Грузопоток - количество груза в натуральных измерителях, перевозимого в одном направлении за определенный период времени.
Рассмотрим основные технико-эксплуатационные показатели работы автомобильного транспорта:
1) Общий пробег определяется в км. и рассчитывается по формуле:
,
где l01 - первый нулевой пробег (от места стоянки транспорта до места по грузки), км;
lгр - груженый пробег, км.;
1х - холостой пробег, км.;
102 - второй нулевой пробег, км.
2) Среднее расстояние ездки с грузом определяется в км. и рассчитывается по формуле:
,
где nе - число ездок.
3) Время оборота автомобиля, ч:
,
где Vt- техническая скорость, км/ч.
4) Суточный объем перевозки, т.:
,
где q - грузоподъемность автомобиля.
уст - коэффициент статистического использования грузоподъемности;
nо - число оборотов за время работы автомобиля на маршруте.
5) Коэффициент использования пробега за оборот:
.