- •ЙБилет 1
- •2. Процедура доступа в пилотскую кабину
- •Билет 2
- •3. После команды «Passenger evacuation» все бортпроводники отстегивают ремя безопасности и подают команды пассажирам:
- •Билет 3
- •Билет 4
- •2. Работа по «Листу контрольной проверки»
- •3. Открытие аварийного люка изнутри
- •Билет 5
- •Билет 6
- •3. Действия бортпроводников 3ra, 3rc после команды «Passenger evacuation*
- •Билет 7
- •Билет 8
- •Билет 9
- •07.04. Особенность проведения эвакуации на воду через выходы 2u2r.3l/3r.
- •Билет 10
- •1. . Огнетушитель Air Total. 4 огнетушителя – в пилотской кабине 1, 2 в хвосте, 1 в начале
- •Билет 11
- •1. . Система пожаротушения в туалетах
- •Билет 12
- •1. Краткие сведения о системе коспа с-са pc а т.
- •3. Инструктаж пассажиров-помощников выходы 1l/1r.3l/3r
- •Билет 13
- •2. Работа по «Листу контрольной проверки»
- •3. После команды «Passenger evacuation» все бортпроводники отстегивают ремня безопасности и подают команды пассажирам:
- •Билет 14
- •1. Команду о начале эвакуации подает, как правило, командир корабля. Все команды из пилотской кабины, включая возможные ограничения, должны быть поданы дважды.
- •3. Особенности проведения эвакуации на воду (6 бортпроводников).
- •Билет 15
- •1. Система обнаружения дыма в туалетных комнатах
- •Билет 16
- •2. Паника! Неуправляемое поведение, внезапно охватившее человека или многих людей при возникновении реальной угрозы их жизни. Неконтролируемое стремление избежать опаснсти.
- •3. После команды «Pussenger evacuation* все бортпроводники отстегивают ремни, встают у двери и и подают команды пассажирам:
- •Билет 17
- •1. . Система пожаротушения в туалетах
- •2. Авар посадка на воду всегда происходит с ударом. Гипотермия – переохлаждение, так как темпер воды в естественных водомемах ниже 36 градусов. При полной подготовки к приводнению:
- •3. Инструктаж пассажиров-помощников выходы 1l/1r.3l/3r
- •3. Действия бортпроводников 3ra, 3rc после команды «Passenger evacuation*
- •Билет 19
- •1. На вс а319/320 /321, поступающие с октября 2007г. И далее для эксплуатации в оао «Аэрофлот», установлены кислородные баллоны нового образца.
- •3. Особенности эвакуации на сушу через выходы 2l/2r.3l/3r.
- •Билет 20
- •2. Служба поиска и спасания гражданской авиации.
2. Служба поиска и спасания гражданской авиации.
В гражданской авиации поисковое, аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение полетов (ПАСОП ГА) осуществляется постоянной готовностью специальных служб и аварийно-спасательных формирований аэропортов. Служба ПАСОП ГА была создана в стране в 1971 г. в соответствии с требованиями международных стандартов, существующей практики и руководств Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Она предназначена тля поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов (ВС), терпящих 1бедствие, а также оказания помощи населению при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера. Более чем тридцатилетняя деятельность Службы ПАСОП ГА свидетельствует о ее важности и жизненной необходимости.
Задачи, функции и структура службы определены специальным положением, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации № 154 от 10 февраля 1997 г. «О Службе поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов гражданской авиации». А в соответствии с постановлением № 794 от 30 декабря 2003 г. поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов гражданской авиации является функциональной подсистемой Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.
Круглосуточно в гражданской авиации России для поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов привлекаются 27 региональных поисково-спасательных баз с 416 штатными парашютистами-спасателями, расчеты аварийно-спасательных команд на каждом аэродроме ГА, а также 4700 штатных пожарных спасателей, имеющих на вооружении 597 аэродромных пожарных автомобилей.
Основу сил и средств Службы ПАСОП ГА составляют подразделения, которые входят в состав авиапредприятий гражданской авиации и находятся в готовности к проведению поисково-спасательных операций с применением ВС через 30 мин. летом и через 45 мин. зимой, а также к выполнению аварийно-спасательных работ на территории аэропортов (аэродромов) с прибытием в любой район взлетно-посадочной полосы за время не более 3 мин. Такая высокая оперативность, предусмотренная нормативными документами ИКАО и России, достигается благодаря совместным усилиям Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, территориальных управлений воздушного транспорта и авиапредприятий, направленным на обеспечение готовности сил и средств поиска и спасания.
Старый радиобуй (который в книге описан):
• рабочие частоты — 121,5, 243, 406 Мгц
• продолжительность работы — около 48 часов
• мигающая неоновая лампа указывает на работу радиобуя
• прекращение работы происходит при складывании антенны
На суше:
• вручную освободить и выпрямить антенну
• снять пластиковый мешок
• заполнить мешок жидкостью, если в комплекте с мешком имеется упаковка с солью, добавить ее в воду
• опустить радиобуй в мешок, заполненный водой, установить вертикально
Внимание: отверстие в нижней части радиобуя должно быть постоянно заполнено водой для бесперебойной работы водоналивной батареи
Новый Радиобуй Ханивел Рескю-406 (распечатка)
Отличия:
- питание осуществл от сухих литиевых элементов питания. Гарантия 10 лет. Время работы 48 часов.
- нет пакета с солью
- нет пакета для наполнения радиобуя водой
- имеется 4ых позиционный переключатель – ХМТ – включение буя на суше, ОФФ – выключение, АРМ – армд (авто включ в воде), тест – селф-тест (исполз только техперсоналом)
- в верхней части радиобуя расположен свтовой индикатор
Использ на суше:
- переключатель в ХМТ – трансмит
- вручную перевести антенну в рабочее состояние
- разместить на возвышености
3. «БП занять места для перевода селекторов проверить дверь напротив» Если такой команды не последовало, то отключение двигателей и выключение табло «Застегните ремни» после заруливания ВС на стоянку является сигналом для бортпроводника к самостоятельному переводу селектора в «DISARMED/РУЧНОЕ» с последующим докладом СБЭ.
Защитная крышка поднять
Предохранительная шпилька достать
Рычаг селектора вверх
Индикатор селектора зеленого цвета
Предохранительная шпилька установить в гнездо селектора.Защитная крышка закрыть.Дверь напротив перейти и выполнить.Сигнал о переводе селектора передать