Возведение надземной части зданий и сооружений.

Возведение надземной части зданий и сооружений осуществляется в три стадии: 1-я - возведение каркаса здания; 2-я - заполнение здания; 3-я - отделочные работы.

Возведение здания производится:

. из крупных блоков и элементов;

. из монолитного железобетона;

. из мелких блоков и элементов.

Возведение любого здания и сооружения? - это комплексный мон­тажный процесс, который включает:

. организацию монтажного процесса;

. механизацию монтажных работ и приемов выполнения монтаж­ных операций.

Коротко структура комплексного монтажного процесса представ­лена в виде схемы (табл. 1).

Направление развития комплексного монтажного процесса (КМП). Наиболее часто встречается продольное направление, т. е. вдоль длинной стороны объекта. Так легче организовать подачу элементов под монтаж и проходы кранов и проезды машин.

Поперечное направление оправдано в том случае, если есть возмож­ность передвижения кранов перпендикулярно пролетам, или использу­ются краны с большим радиусом действия.

Горизонтальное направление - это монтаж протяженных линейных сооружений: трубопроводов, эстакад, мостов.

Вертикальное направление - возведение высотных точечных соору­жений: мачт, труб, вышек.

От выбора направления развития КМП зависит организация техно­логической зоны, которая состоит:

. из габаритной зоны крана;

. зоны подачи элементов под монтаж (с предварительной расклад­кой, с транспорта, конвейера);

. монтажной зоны стоянки крана;

. опасной зоны;

. зоны укрупненной сборки.

Примерная схема организации технологической зоны работы кра­на представлена на рис. 1.

Рис. 1. Схема организации монтажной зоны крана: А, Б, 1-4 - оси здания

Комплексный монтажный процесс

Организация КМП	Механизация КМП	Приемы выполнения монтажных операций
Направление развития КМП: продольное поперечное горизонтальное вертикальное комбинированное Последовательность установки: раздельная комплексная комбинированная Укрупнение: с укрупнением без укрупнения Подача под монтаж: с раскладкой в зоне монтажа с транспорта с конвейера	Степень механизации: Частичная комплексная полуавтоматизация автоматизация всего процесса Виды монтажных машин: мобильные ограниченно-мобильные стационарные (колесные, гусеничные, рельсовые, летательные, плавучие)	Оснастка: строповка и захват технологические приспособления Подъем (перемещение): вертикальный горизонтальный радиальный комбинированный Наводка (ориентирование): свободная ограниченно-свободная принудительная Выверка: визуальная инструментальная без выверки автоматизированная Закрепление: временное постоянное Сопутствующие операции: антикоррозийная защита герметизация гидроизоляция швов, стыков

Последовательности установки конструкций.

Во всех случаях должны быть обеспечены устойчивость и геометрическая неизменяе­мость смонтированной части от ветра, собственной массы, монтажных нагрузок и учтены конструктивные особенности здания.

Раздельная установка - монтаж однотипных элементов в пределах монтажного участка.

Преимущества этого метода заключаются в следующем:

- повышается производительность за счет редкой смены оснаст­ки и повторяемости операций;

- упрощается выверка монтируемых элементов;

- в случае использования для монтажа каждого элемента наибо­лее подходящего монтажного крана повышается использование мощно­сти крана

Недостатки:

- увеличивается число холостых проходов кранов;

- уменьшается возможность совмещения монтажа с другими ра­ботами;

- осуществление этого метода не всегда возможно из-за конструк-тивных и технологических ограничений.

Комплексная установка - установка различных конструкций в пре­делах одной или нескольких ячеек, образующих жесткую, устойчивую систему.

Достоинства этого метода установки:

- быстрое освобождение фронта для других работ;

- меньшее число холостых проходов крана.

Недостатки:

- частая смена оснастки;

- часто неэффективное использование грузоподъемности крана при большом разрыве в массе элементов.

Укрупнение конструкций.

Конструкции под монтаж могут посту­пать в виде готовых элементов, не требующих дальнейшего укрупнения,

и частей элементов, которые укрупняются на площадке в целые (как пра­вило, это негабаритные конструкции, которые привозятся частями (на­пример, фермы)).

По разным причинам (технологическим, экономическим, климати­ческим и др.) возводятся здания и сооружения из укрупненных блоков, т. е. несколько конструкций собираются в плоские или пространствен­ные блоки. Блоки могут собираться в заводских условиях (возведение многоэтажных зданий из готовых пространственных блоков) или на стро­ительной площадке.

Технологические причины - сборка оболочки пространственного покрытия.

Экономические причины - возможность сборки на земле - ликви­дация высотного монтажа.

Климатические причины - оборудование теплого места для сборки на строительной площадке.

Иногда при возведении здания (одноэтажного промышленного) блоками монтируется только его часть (блоки покрытия), в другом слу­чае все сооружение (путепроводы, мосты) монтируется блоками.

Иногда целое сооружение устанавливается в проектное положение в собранном виде (мачты линий электропередач, радиомачты, башни, химические аппараты).

В России наибольший опыт накоплен в блочном монтаже покры­тий промышленных цехов. Для этого их специально проектируют конст­руктивно (на одну колонну устанавливают две металлические фермы или блоки в виде структур).

Главное требование - жесткость и геометрическая неизменяемость блоков. Такие блоки называются конструктивными блоками. Если наря­ду с конструкциями в блоке смонтированы части кровли, вентиляции, сантехники, электрики, то это - конструктивно-технологические блоки.

В зависимости от массы блоков и их количества сборку можно орга­низовывать по-разному:

- на стеллажах (просто поднятая площадка, помост) для сборки легких плоских элементов (витражи, оконные блоки), не требующей спе­циального оборудования;

- стендах - специально рассчитанном под большие нагрузки по­мосте, который может быть оборудован разного рода кондукторами, дом­кратами, рабочими подъемными площадками, креплениями и т. д. Он может быть установлен прямо в зоне монтажа или в зоне, отведенной для сборки нескольких блоков;

- конвейере - когда количество блоков столь велико, что появляет­ся экономическая возможность построить несколько стендов, можно орга­низовать конвейер: для каждой стадии сборки установить свой стенд и блок передвигать от стенда к стенду от начала сборки до готовности под монтаж.

Подача под монтаж с транспортных средств. Подача с транс­портных средств может быть организована челночным методом, предус­матривающим использование прицепов, отцепляемых от тягачей (до 10км); маятниковым методом, когда расстояние более 10км и гонять незагруженный тягач нецелесообразно.

Для использования монтажа конструкций с транспортных средств необходимо, прежде всего обеспечить ритмичную подачу конструкций в заданной технологической последовательности строго по часовому гра­фику и полную готовность мест установки самих конструкций (оснаст­ки, запаса мелких деталей).

Для этого объект разбивается:

- на технологические комплекты, обеспечивающие возможность смонтировать часть здания достаточно жесткой и устойчивой;

- поставочные комплекты из различных предприятий, обеспечи­вающих возможность сборки технологического комплекта;

- рейсовые комплекты, обеспечивающие поставочные комплекты.

Разрабатываются монтажно-транспортные графики, которые дол­жны быть у всех исполнителей: у монтажников, транспортных предпри­ятий, на заводах-изготовителях.

Подача блоков с укрупнительной сборки. В случае сборки круп­ных блоков в монтажной зоне расположение стенда для сборки зависит от способа подъема этих блоков: башенным краном, гусеничными кра­нами, ленточными подъемниками (по горизонтали - передвижка, по вер­тикали и т. п.).

Блоки, смонтированные на сборочной площадке или на конвейере, в зону монтажа могут доставляться кранами, в том числе мостовыми, а также специальными установщиками.

Предварительная раскладка элементов в зоне монтажа. Расклад­ку элементов производят в зоне подачи элементов под монтаж таким об­разом, чтобы при монтаже у крана был наименьший угол поворота, что обеспечит бóльшую производительность крана.

Необходимо обеспечивать проходы для людей не меньше 0,7м и проезды через каждые 60м шириной 40м, не раскладывать элементы в габаритной зоне крана, не загромождать соседние пролеты.

Монтажные элементы раскладываются штабелями, в кассетах, кондукторах в таком положении, в котором их транспортируют, или в проектном положении (при возможности).

Особые правила существуют при раскладке тяжелых или длинно-габаритных конструкций. В этом случае опасно или невозможно манипулировать подъемом стрелы, следует работать только поворотом башни крана. Центр строповки при монтаже должен оказаться точно под крюком. Монтаж необходимо вести без изменения вылета крюка крана.