2. Характеристика подразделения

Моторный участок предназначен для протирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев ( в сварочном или агрегатном отделении).

Число рабочих дней в году при пятидневной рабочей неделе составляет 151 день. Участок работает в 2 смены: с 8.00 до 17.00 и с 18.00 до 6.00. Время обеденного перерыва первой смены с 12.00 до 13.00, второй смены с 23.00 до 24.00.

Таблица 3.3 - Состав рабочих отделения

Специальность	Разряд	Кол-во	Выполняемые работы
Шлифовщик	5	1	Шлифовка головки блока двигателя
Моторист	5	2	Замена и притирка КШМ
Моторист	4	2	Замена вкладышей коленчатого вала, гильз
Моторист	3	1	Замена вкладышей коленчатого вала, гильз
Средний разряд	3	5

Основные показатели моторного участка сведены в таблицу 3.4

Таблица 3.4 - Основные показатели моторного отделения

Наименование показателя	Величина показателя
Количество дней работы в году отделения	365
Период работы подразделения:
1 смена	8.00-17.00
2 смена	19.00-6.00
Площадь помещения, м 2	72
Объем помещения, м 3	360
Производительность за смену	в зависимости от заявки
Средний разряд рабочих	4
Среднемесячная заработная плата рабочего (с учетом премий), руб	849260
Количество постов (машино-мест)	2
Общее число рабочих, чел.	5

Перечень основного технологического оборудования моторного участка приведен в таблице 3.5.

Таблица 3.5 – Перечень основного технологического оборудования и оснастки подразделения

Наименование оборудования и оснастки	Тип, модель	Количество	Краткая техническая характеристика	Техническое состояние
1	2	3	4	5
Стенд для испытания двигателей	МПБ 32,7	1	200 кВт, 36602200	Удовл.
Стенд для ремонта двигателей	2164	1	1300846	Удовл.
Прибор универсальный для правки шатунов	мод.2211	1	Настольный	Удовл.
Станок для расточки цилиндров двигателей	мод.2407	1	275380, 1,5 кВт	Удовл.
Станок для полирования цилиндров	2291А	1	425172, 1,5 кВт	Удовл.
Станок для шлифования клапанов	2414А	1	Настольный, 0,27 кВт	Удовл.
Универсальный прибор для шлифования клапанных седел	2215	1	Настольный, 0,6 кВт	Удовл.
Настольно-сверлильный станок	НС-12А	1	0,6 кВт	Удовл.

Окончание таблицы 3.5

Наименование оборудования и оснастки	Тип, модель	Количество	Краткая техническая характеристика	Техническое состояние
1	2	3	4	5
Пневматическая дрель для притирки клапанов	2213	1	-	Удовл.
Компрессометр	мод.179	1	-	Удовл.
Передвижной гидравлический кран	423М	1	750кг, 24001200	Удовл.
Круглошлифовальный станок	-	1	28001765	Удовл.
Моечная установка	мод. ОМ-5359	1	1200800	Удовл.
Пресс гидравлический	ОКС-167IМ	1	1500640, 1,7 кВт	Удовл.
Приспособление для разборки и сборки головок цилиндров	-	1	Настольный	Удовл.
Верстак слесарный на одно рабочее место	ОРГ-1468-01-060А	2	1200800	Удовл.
Верстак слесарный на два рабочих места	ОРГ-1468-01-070А	1	2400800	Удовл.
Стеллаж для хранения двигателей	-	1	45001200	Удовл.
Шкаф для хранения инструментов	ОРГ-1603	2	1590360	Удовл.
Шкаф для хранения материалов и измерительного инструмента	ОРГ-1468-07/-040	1	1500400	Удвол.
Ларь для ветоши	-	1	800360	Удовл.
Ящик для песка	-	3	1000500	Удовл.
Огнетушители	ОХП-10	2	-	Удовл.
Огнетушители	ОУ-5	3	-	Удовл.
Раковина для умывания	-	1	-	Удовл.

Организация охраны труда , пожарная безопасность ,защита окру­жающей среды.

В моторном участке соблюдаются нормы по технике безопасности, противопожарной защите, производственной санитарии, требования по охране окружающей среды. В участке есть необходимость в дополнительных документах для ремонта и технического обслуживания аккумуляторных батарей.

Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АП№1 осуществляется централизованно отделом управления производством.

Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при которых каждый вид технологического воздействия (ЕО, ТО‑1, ТО‑2, Д‑1, Д‑2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.

Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управлением или объединяются в производственные комплексы:

– комплекс технического обслуживания и диагностики;

– комплекс текущего ремонта;

– комплекс ремонтных участков.

Главный инженер

ПТО

АРМ

Начальник АРМ

Комплекс подготовки производства.

Производственные участки

Оборотный склад

Моторный участок

Рисунок 3.1 - Схема связей моторного участка с другими отделениями

Основные недостатки в работе моторного участка и основные мероприятия по их устранению.

Недостатки:

-недостаточный контроль за объемом и качеством работ;

-не пользование имеющимися приспособлениями, в результате чего возможно повреждение деталей и травмирование исполнителя работ;

- не достаточная оснащенность;

-у рабочих отсутствует заинтересованность в конечных результатах труда, так как нет стимула.

Данный проект предлагает внедрение арендного подряда. Это позволит по­высить уровень оснащенности , в результате чего сократится оперативное время на выполнение операций по ТО и ТР, улучшится качество выполняемых работ , повысится производительность труда.

В результате внедрения арендного подряда у рабочих появится заинтересо­ванность в конечных результатах труда, так как появится стимул; вследствие чего повысится качество выполняемых работ, появятся тенденции к самоконтролю, повы­сится экономия расходных материалов и запчастей, увеличится срок службы акку­муляторных батарей, повысится производительность труда.