- •Теоретическое задание.
- •Автомобили-тягачи и агрегаты автопоездов.
- •Раздаточная коробка. Назначение и классификация.
- •Теоретическое задание.
- •Автомобили-тягачи и агрегаты автопоездов.
- •Раздаточная коробка. Назначение и классификация.
- •Задачи.
- •Описать отличительные конструктивные особенности кузова: седан, родстер, кабриолет.
- •Расшифровать обозначения транспортных средств: газ-31029, иж-2125, КамАз-55111, зил-5301.
- •Определить, согласно рекомендаций еэк оон, категорию транспортных средств: ваз-21074, газ-3110, лаз-4207.
- •Задача: Определить степень теплоизоляции кузова фургона для перевозки скоропортящихся грузов.
Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины
ГВУЗ «Приазовский государственный технический университет»
Контрольная работа
По дисциплине: «Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта»
разработал
студент гр. И-АТ-10
Савченко В.В.
Проверил
Преподаватель ГВУЗ «ПГТУ»
Паскалов М.М.
Мариуполь, 2012
Содержание:
Теоретическое задание.
Автомобили-тягачи и агрегаты автопоездов.
Раздаточная коробка. Назначение и классификация.
Задачи.
Описать отличительные конструктивные особенности кузова: седан, родстер, кабриолет.
Расшифровать обозначения транспортных средств: ГАЗ-31029, ИЖ-2125, КамАЗ-55111, ЗИЛ-5301.
Определить, согласно рекомендаций ЕЭК ООН, категорию транспортных средств: ВАЗ-21074, ГАЗ-3110, ЛАЗ-4207.
Задача: Определить степень теплоизоляции кузова фургона для перевозки скоропортящихся грузов.
Теоретическое задание.
Автомобили-тягачи и агрегаты автопоездов.
Автомобили-тягачи – это автомобили, приспособленные для буксировки прицепов.
Автомобили-тягачи могут быть двух типов: седельные и буксирные. Седельные работают в сочетании с полуприцепами, часть нагрузки которых передается на шасси автомобиля-тягача. Для того чтобы воспринимать это усилие и обеспечивать сцепку с полуприцепом, на шасси автомобиля-тягача устанавливается опорно-сцепное устройство седло. Буксирные работают в сочетании с прицепами, они выполняются на базе двух - или трехосных шасси грузовых автомобилей, которые и буксируют прицепы. Буксирный автомобиль-тягач может сам тоже нести нагрузку. Для соединения автомобиля-тягача с прицепом, последний имеет сцепное устройство.
Седе́льный тяга́ч — вид тягача, работающий с полуприцепами, присоединяемыми к машине с помощью специального сцепного механизма — седла.
Преимущества:
Высокая ёмкость (по сравнению с обычными грузовиками); седельный тягач может возить длинномерные грузы.
Высокое отношение грузоподъёмности к собственному весу. Соответственно — высокий КПД и низкая стоимость крупных перевозок.
Хорошая манёвренность (по сравнению с грузовиком той же длины). Возможен задний ход (в отличие от грузовика с прицепом).
Прицепы и тягачи легко заменяются.
По складской площадке или палубе парома полуприцеп может перемещаться не тягачом, а более манёвренным буксиром.
Недостатки:
Не так устойчив, как обычный грузовик.
Тягач бесполезен без полуприцепа (впрочем, полуприцеп можно превратить в прицеп, установив его на подкатную тележку).
Любой одиночный автомобиль, оборудованный сцепным устройством, является буксирным тягачом.
Для соединения прицепов с буксирным тягачом, автомобилем или передним прицепом применяют тягово-сцепные устройства, а для соединения полуприцепа с седельным тягачом - опорно-сцепные устройства.
Седельные тягачи работают в сцепке с полуприцепами и не имеют кузова. На раме седельного тягача установлено опорно-сцепное устройство, соединяющее тягач с полуприцепом.
Часть массы полуприцепа через опорно-сцепное устройство передается на шасси седельного тягача.
а)седельный тягач; б) буксирный тягач
Автопо́езд — комбинированное многозвенное транспортное средство, состоящее из автомобиля-тягача и прицепа (прицепной автопоезд) или полуприцепа (седельный автопоезд). Автопоезда могут формироваться из грузовых, пассажирских и легковых транспортных средств.