- •Ответы на государственный экзамен
- •М. Херсон
- •Классификация судового электрооборудования в зависимости от способа
- •Системы буквенно-цифровых обозначений электрооборудования Промышленность выпускает различные виды электрооборудования сериями.
- •1.1. Классификация электрических сетей
- •1.2. Сравнение свойств судовых электрических сетей
- •1.4. Схема главного распределительного щита
- •1. Системы управления сээс
- •1.1. Классификация систем управления сээс
- •1.2. Структурная схема системы управления сээс
- •1.3. Система управления сээс типа "Ижора-м"
- •3.3. Щелочные аккумуляторы
- •1.2. Сравнение свойств судовых электрических сетей
- •1.1. Общая характеристика судовых нагнетателей
- •1.2. Классификация нагнетателей
- •1.2. Сравнение свойств судовых электрических сетей
- •1.1. Классификация систем управления сээс
- •1.2. Структурная схема системы управления сээс
- •1.3. Система управления сээс типа "Ижора-м"
- •2.3. Связь надежности и условий работы сээс. Способы повышения надеж-
- •1. Основные сведения
- •5. Режимы работы гпм
- •6. Требования Правил Регистра к электроприводам грузоподъемных механизмов
- •2.1. Грузовая стрела
- •2.2. Грузовая лебедка
1.1. Общая характеристика судовых нагнетателей
К судовым нагнетателям относятся: насосы, вентиляторы и компрессоры.
Электроприводы нагнетателей являются основными потребителями электронергии. На их долю приходится около 50 % вырабатываемой электроэнергии судовой электростан
ции.
Нагнетатели обеспечивают работу энергетической установки судна и общесудовых систем. Эти механизмы имеют весьма ответственное назначение и предназначены для обеспечения:
движения судна;
безопасности мореплавания;
сохранности перевозимых грузов;
улучшения обитаемости и бытовых условий экипажа судна.
Насосами называют машины, предназначенные для перемещения жидкостей; вен-
тиляторами и компрессорами — машины для перемещения воздуха или газов.
Нагнетатели потребляют энергию от электропривода и сообщают ее рабочему телу - жидкости или газу. Эта энергия вызывает движение рабочего тела в трубопроводах, при
чем давление рабочего тела за нагнетателем больше, чем передним.
Другими словами нагнетатели служат для перемещения жидкостей или газов и со-
общения им энергии.
Рабочее тело поступает в нагнетатель через всасывающий трубопровод с давлении-
ем р . В нагнетателе рабочему телу сообщается энергия, и в нагнетательном (напорном) трубопроводе давление р будет больше начального.
Если степень повышения давления нагнетателя невелика, например р / р = 1,1, то перекачиваемый воздух можно практически рассматривать как несжимаемую жидкость
так как при р / р = 1,1 плотность газа повышается не более чем на 7 %.
Поэтому нагнетатели, предназначенные для перемещения воздуха или газа при р / р < 1,1, называют вентиляторами, а при р / р > 1,1 - компрессорами.
1.2. Классификация нагнетателей
По принципу действия различают нагнетатели:
1. центробежные;
2. пропеллерные;
3. поршневые;
4. ротационные с поршнями или выдвижными лопатками.
Для перекачки вязких жидкостей (топлива, масла и др.) иногда применяют шесте-
ренчатые и винтовые насосы.
По роду перекачиваемой среды нагнетатели разделяются на:
1. водяные забортной и пресной воды, питьевой и мытьевой, холодной и горячей воды;
2. топливные и масляные;
3. воздушные, дымовые, газовые;
4. хладоагента.
По назначению нагнетатели делятся на две основные группы:
1. судовых энергетических установок;
2. общесудовых систем.
К нагнетателям судовых энергетических установок относятся насосы: топливные, масляные, циркуляционные, конденсатные, охлаждающие, питательные и др. и вентиляторы: машинные, котельные, охлаждающие и др.
К нагнетателям общесудовых систем относятся насосы: пожарные, балластные, трюмные, санитарные, грузовые и т. д. и вентиляторы: трюмные, каютные, рефрижератор-
ные и др.
ВОПРОС №29
Силовая электрическая сеть предназначена для распределения электроэнергии на участках от ГРЩ до приемников или преобразователей электроэнергии. Различают следу
ющие типы силовых электрических сетей: фидерную, магистральную и магистрально-фидерную ( рис. 6.1 ).
Рис. 6.1. Принципиальные схемы силовых электрических сетей:
а – фидерная; б – магистральная; в – магистрально-фидерная
В случае использования фидерной сети (рис. 6.1, а) ответственные и наиболее мощ-
ные приемники П1 и П2 получают питание непосредственно от ГРЩ по отдельным фиде-
рам, а приемники ПЗ-П8 - от электрораспределительных щитов (районного РРЩ1, отсеч-
ных ОРЩ1-ОРЩЗ и групповых ГрРЩ1-ГрРЩ2, соединенных с ГРЩ фидерами.
При использовании магистральной сети (рис. 6.1, б) приемники электроэнергии П1-П6 получают питание от электрораспределительных щитов РЩ1-РЩЗ или магистраль
ных коробок МК1-МКЗ, присоединенных параллельно к магистральным линиям МЛ1-МЛЗ.
На современных судах применяют смешанную, магистрально-фидерную сеть (рис. 6.1, в). В этой сети приемники П1 получают питание по фидерам, а приемники П2-П5 - по магистральным линиям МЛ1 и МЛ2.