Введение.

Транспорт играет большую роль в экономике страны. От его работы зависит развитие и нормальное функционирование предприятий, промышленности и сельского хозяйства, снабжение и торговля. Важнейшим требованием к работе железных дорог является обеспечение полной безопасности движения поездов, безопасности пассажиров и обслуживающего персонала, сохранности перевозимого груза.

Перед железнодорожным транспортом стоят задачи комплексного развития и повышение эффективности использование транспортных средств, ускорение оборота подвижного состава, увеличение массы и скорости движения поездов укрепление трудовой и производственной дисциплины строгого соблюдения графика и обеспечение безопасности движения.

Работа железнодорожного транспорта, как отрасли материального производства имеет свою специфику. В перевозочном процессе участвуют работники различных специализаций, в ведение которых находится разнообразные устройства и техника. Все составные части сложного многоотраслевого хозяйства должны работать в чётком взаимодействии друг с другом. В системе железнодорожного транспорта станции является основным производственно хозяйственными единицами, через которые осуществляется связь железной дороги с клиентурой. Станцией называется раздельный пункт путевое развитие, которого позволяет наряду с приёмом отправления, скрещения обгоном и пропуском поездов выполнять операции по обслуживанию пассажиров, приёму и выдачи грузов и багажа, расформирование и формирование составов техническому обслуживанию поездов. Большой комплекс различных технических сооружений, служебно-технических, производственных, культурно-бытовых зданий, располагается на станциях. Значительную часть времени оборота вагонов находится на станциях под различными операциями, поэтому в улучшении работы станций кроются большие резервы роста объёма перевозок, осуществляемых одним и тем же парком вагонов. Совершенствование работы станции на основе научной организации труда механизации и автоматизации выполняемых операций, внедрение электронно-вычислительной техники и применение передового опыта и прогрессивной технологии основные задачи работников железнодорожного транспорта.

Участковые станции предназначены для массового расформирования и формирование грузовых поездов. При этом выполняются операции по техническому обслуживанию составов перед расформированием и перед отправлением поездов, а также по смене локомотивов и локомотивных бригад. Кроме того на участковых станциях осуществляются грузовые операции

обслуживания разъездных путей.

Они размещаются в крупных пунктах, зарождения и погашения значительных вагонопотоков.

Глава 1. Технико-эксплуатационная характеристика станции «н».

Станция «Н» является участковой находится на слиянии 3 направлений 2х путных перегонов М-Н, и Н-О , оборудованных автоблокировкой и однопутного Н-С оборудованного полуавтоматической блокировкой. Работая на 3 направления станция «Н» пропускает за сутки ( 36 грузовых поездов, транзитных без расформирования. 12 грузовых транзитных с расформированием. 17 пассажирских поездов.)

Местные вагоны приходят в адрес грузового двора и завода под сдвоенной операцией станции «Н» формирует участковые и сборные поезда на станции «О» , «М» и «С» - участковым на участке «М-Н» , «Н-О», «Н-С» - сборные.

На станции работает маневровый локомотив ЧМЭВ. Грузовые поезда обслуживают ВЛ-80; пассажирские поезда обслуживают ЧС-4. Для обслуживания пассажиров имеются пассажирские здания и 2 пассажирские платформы. Для оперативного руководства станции имеется громкоговорящая связь, внутристанционная связь и связь ДСП с маневровыми локомотивами.

В горловинах сортировочного парка установлены разговорные колонки. Расформирование и формирование выполняется толчками с вытяжных путей. Все стрелки и сигналы включены в электрическую централизацию. Поездные документы передаются по пневмопочте.