- •1.Классификация насосов для перекачки нефтепродуктов. Винтовые насосы.
- •2. Особенности способов бурения нефтяных и газовых скважин. Структура и назначение гтн.
- •3. Основные причины несчастных случаев при капитальном ремонте скважин.
- •4. Центробежные, осевые, вихревые, поршневые, плунжерные насосы.
- •6.Оценка и анализ рисков инвестиционных проектов в нефтегазовой промышленности.
- •7. Назначение и общее устройство нефтебаз. Устройство и технические характеристики оборудования для зачистки резервуаров.
- •8. Борьба с осложнениями при добыче нефти.
- •9. Дать определение-себестоимость, прибыль, рентабельность нефтегазового производства.
- •10.Особенности способов бурения нефтяных и газовых скважин.Структура и назначение гтн.
- •11.Назначение, классификация нефтебаз и основные операций с нефтепродуктами.
- •12.Порядок обучения, аттестация персонала обслуживающего азс. Общие положения и требования к взрывопожаробезопастности оборудования заправочных станций.
- •13.Назначение, классификация нефтебаз и основные операций с нефтепродуктами.
- •14.Осадочные породы и их представители. Категория горных пород по буримости. Физико-механические свойства горных пород.
- •15.Характеристика понятий Сервис и сервисное обслуживание
- •16.Подьёмные агрегаты и их назначение. Элеваторы, спайдеры- их принцип действия
- •18.Виды и функции предприятий сервиса
- •19.Предназначение и общее устройство азс.
- •По конструктивному Исполнению
- •По функциональному назначению
- •По способу размещения резервуаров
- •20.Основные операции в процессе ремонта скважины. Спуско- подьёмные операции с использованием механических ключей, применяемый инструмент.
- •21. Виды и формы предпринимательской деятельности
- •Виды предпринимательства
- •22. Назначение сбт и убт. Породоразрушающий инструмент и их маркировка. Категории буримости пород.
- •23. Виды работ по прс. Технологические процессы при трс.
- •24. Амортизационные отчисления. Цены для экономической оценки Инвестиционных проектов.
- •25. Назначение талевой системы. Механизм для вращательного бурения скважин(верхний привод, ротор, гидравлические забойные двигатели).
- •Устройство
- •26. Методы увеличения производительности скважин
- •27.Понятие и классификация услуг в нгк.
- •28.Основные оборудование автозаправочных станциях. Средства для проверки погрешности топливораздаточных колонок на азс.
- •30. Конструкция скважины и графическое изображение
- •31. Оборудование для текущего и капитального ремонта скважин.
- •32. Классификация поглощений, их характеристика при бурении скважин на нефть и газ. Методы ликвидации поглощений при бурении скважин.
- •33. Оборотные средства основных фондов. Понятие, состав и структура оборотных средств.
- •34. Назначение, устройство и технические характеристики железнодорожных цистерн для транспортирования нефтепродуктов и специальных жидкостей.
- •35. Режимы бурения нефтяных скважин (показатели рабочих долот, влияние буровых промывочных жидкостей на механическую скорость). Классификация буровых промывочных жидкостей. Полимерные растворы.
- •42. Текущий и капитальный ремонт резервуаров. Порядок организации сварочных работ.
- •43. Оборудование ствола скважины, законченной бурением
- •44. Эксплуатация нефтяных скважин штанговыми насосами. Основные причины выхода из строя скважины при эксплуатации штанговыми насосами.
- •45.1 Планово-бюджетная система управления нефтяной компанией (винк)
- •1) Доставка нефти нефтедобывающими дочерними обществами и её поставка головной компании, а также продажа нефти прочим структурам;
- •2) Размещение нефти из ресурсов головной компании, в т.Ч. На экспорт, реализацию на внутреннем рынке и нефтепереработку.
- •45.2Стиль руководства.
- •46. Периодичность и порядок метрологического обслуживания раздаточных колонок и средств замера уровня на азс
- •47.1 Признаки и причины отложения парафинов на нкт и штангах в скважине.
- •47.2 Методы ликвидации отложений парафинов в призабойной зоне и на оборудовании.
- •48. Основные инвестиционные проекты в нефтегазовой промышленности.
- •49. Назначение, техническая характеристика, устройство газосепараторов. Типы ввода газожидкостной смеси
- •50.Технологическая классификация нефтей
- •51.Экологическая безопасность на азс и нефтебазах. Методы улавливания паров нефтепродуктов.
- •52.Общее устройство автомобильных цистерн для перевозки нефти и нефтепродуктов.
- •53. Технология цементирования нефтяных и газовых скважин
- •54.Виды инвестиций и их экономическое значение. Источники инвестиций(финансирования) инвестиционного проекта.
- •56. Основные понятия продуктивного пласта и их характеристики.
- •57. Пожарная безопасность на азс и нефтебазах.
- •58. Устройство и принцип действия электроцентробежного насоса (уэцн).
- •59. Планирование текущего(подземного) ремонта скважин.
- •60.Порядок работ по зарезке 2-го ствола скважины
- •61. Штанговые глубинные насосы, их конструкции и способы спуска в скважину.
- •62. Промывка скважин. Назначение и классификация промывочных жидкостей для бурения нефтяных и газовых скважин.
- •63.Планирование добычи нефти.
- •64.Назначение, характеристика и общее устройство трк на стационарных азс.
- •65. Осложнения при эксплуатации скважин штанговыми насосными установками. Технология добычи высокосмолистых нефтей.
- •2 Технология добычи высокосмолистых парафинистых нефтей.
- •66. Классификация затрат на добычу нефти. Понятие себестоимости. Типовые варианты построения отдела продаж.
- •67. Порядок приема, хранения и выдачи горючего на нефтебазах.
- •68. Определение сырой и товарной нефти. Расчет балласта сырой нефти.
- •69.Правовые основы ведения предпринимательской деятельности.
- •70. Способы и средства для транспортировки нефти и нефтепродуктов. Способы сливо-наливных операций и требования пожаробезопасности к их организации.
- •71. Методы увеличения производительности скважины и обеспечения экологических требований при их эксплуатации.
- •5) Обработка пзп поверхностно-активными веществами (пав).
- •72. Планирование капитального ремонта скважины.
- •73. Аварийные работы при капитальном ремонте скважин (крс).Аварийный инструмент и его классификация.
- •74. Технологические функции буровой промывочной жидкости (бпж)
- •75. Основное и дополнительное оборудование вертикальных резервуаров. Оборудование резервуаров
33. Оборотные средства основных фондов. Понятие, состав и структура оборотных средств.
Оборотные средства - совокупность производственных фондов плюс фонд обращения.
Оборотные средства – кратковременное использование оборотных фондов в фондообращение.
Оборот оборотных средств – кругооборот, при котором средства постоянно переходят из денежной формы в производственную и товарную.
Фонды обращения – процесс реализации продукции, обеспечивающий непрерывность процесса производства.
Структура и состав оборотных средств:
Производственные запасы (топливо, цементы, химические реагенты и т.д.);
Незавершенное производство:
- расходы будущих периодов;
- фонд обращения.
34. Назначение, устройство и технические характеристики железнодорожных цистерн для транспортирования нефтепродуктов и специальных жидкостей.
Нефть в нашей стране доставляют всеми видами транспорта (даже автомобильным на коротких расстояниях).
Возможных схем доставки нефти на НПЗ всего пять:
1) использование только магистральных нефтепроводов;
2) использование только водного транспорта;
3) использование только железнодорожного транспорта
4) сочетание трубопроводного транспорта нефти с водным, либо железнодорожным
5) сочетание водного и железнодорожного транспорта друг с другом.
Транспортировка газа.
В нашей стране практически весь газ транспортируется потребителям по трубопроводам. Исключение составляют сжиженные гомологи метана (этан, пропан, бутаны), транспортируемые танкерами, а также в цистернах или баллонах.
Транспортировка нефтепродуктов.
Перевозки нефтепродуктов в нашей стране осуществляются железнодорожным, речным, морским, автомобильным, трубопроводным, а в ряде случаев и воздушным транспортом. Причем но трубопроводам транспортируют только светлые нефтепродукты (автомобильный бензин, дизельное топливо, авиационный керосин), печное топливо и мазут, а другими видами транспорта перевозят все виды нефтепродуктов.
Транспортирование энергоносителей по железной дороге производится в специальных цистернах или в крытых вагонах в таре.
Конструктивно цистерна состоит из следующих основных частей: рамы, ходовой части, ударнотяговых устройств, тормозного оборудования, котла, внутренней и наружной лестниц, устройств крепления котла к раме, горловины и сливного прибора, предохранительной арматуры. Рама служит для восприятия тяговых усилий, ударов в автосцепку, а также инерционных сил котла, возникающих при изменении скорости движения цистерны. По типу ходовой частиразличают 4-х и 8-ми осные цистерны.
Различают следующие виды цистерн. Цистерны специального назначения в основном предназначены для перевозки высоковязких и высокопарафинистых нефтей и нефтепродуктов.Цистерны с паровой рубашкой отличаются от обычных тем, что нижняя часть у них снабжена системой парового подогрева с площадью поверхности нагрева около 40 м2. Цистерны-термосы предназначены для перевозки подогретых высоковязких нефтепродуктов; они покрыты тепловой изоляцией, а внутри котла у них установлен стационарный трубчатый подогреватель с поверхностью нагрева 34 м2. Цистерны для сжиженных газов рассчитаны на повышенное давление (для пропана - 2 МПа, для бутана - 8 МПа).
Объем котла современных цистерн составляет от 54 до 162 м3, диаметр - до 3,2 м.
В качестве тары при перевозке нефтегрузов в крытых вагонах используются бочки (обычно 200 литровые) и бидоны. В бочках транспортируются светлые нефтепродукты и масла, а в бидонах - смазки.
Достоинствами железнодорожного транспорта являются:
1) возможность круглогодичного осуществления перевозок;
2) в одном составе (маршруте) могут одновременно перевозиться различные грузы;
3) нефть и нефтепродукты могут быть доставлены в любой пункт страны, имеющий железнодорожное сообщение;
4) скорость доставки грузов по железной дороге примерно в 2 раза выше, чем речным транспортом.
К недостаткам железнодорожного транспорта относятся:
1) высокая стоимость прокладки железных дорог;
2) увеличение загрузки существующих железных дорог и как следствие - возможные перебои в перевозке других массовых грузов;
3) холостой пробег цистерн от потребителей нефтегрузов к их производителям.