58. Терминальные перевозки.

Грузовой терминал - специальный комплекс, предназначенный для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой, разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных грузов, а также коммерческо-правовым обслуживанием грузополучателей перевозчиков и других логистических посредников.

Основные функции терминалов:

• консолидация, разукрупнение, сортировка и комплектация грузовых отправок;

• краткосрочное хранение;

• информационно-компьютерное сопровождение сервисных услуг терминала;

• сбор и развозка грузов;

• маркетинговые исследования рынка транспортно-логистических услуг;

• юридическое оформление деятельности терминала. Пример. Транспортно-логистические центры.

58. Организационные принципы транспортировки.

Существуют два основных принципа организации транспортировки:

1. Экономия за счет масштаба грузоперевозки происходит вследствие сокращения транспортных расходов на единицу груза вследствие его укрупнения. Чем больше партия отправки, тем меньше расходы на единицу груза. Это особенно актуально для железнодорожного и водного транспорта. Данный эффект возникает, когда постоянная составляющая стоимости перевозки распределяется на весь груз (административные расходы, стоимость простоев, погрузка-разгрузка, эксплуатационные расходы и т. д.).

2. Экономия за счет дальности маршрута происходит за счет сокращения стоимости перевозки груза на единицу расстояния. Причины этого те же, что и при экономии за счет масштаба грузоперевозки.

75. Факторы влияющие на выбор транспортного средства.

Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта это: 1)время доставки, 2)частота отправлений груза, 3)надежность соблюдения графика доставки, 4)способность перевозить разные гру­зы, 5)способность доставить груз в любую точку терри­тории, 6)стоимость перевозки. По каждому виду транспорта, по пятибалльной шкале можно дать оценку различным видам транспорта согласно из нумерации, в разрезе этих основных факторов. Проведем исследование:

Железнодорожный: 1)-3, 2)-4, 3)-3, 4)-2, 5)-2, 6)-3.

Водный: 1)-4, 2)-5, 3)-4, 4)-1, 5)-4, 6)-1.

Автомобильный: 1)-2, 2)-2, 3)-2, 4)-3, 5)-1, 6)-4

Трубопроводный: 1)-5, 2)-1, 3)-1, 4)-5, 5)-3, 6)-2

Воздушный: 1)-1, 2)-3, 3)-5, 4)-4, 5)-3, 6)-5

Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта, в первую очередь, принимают во внимание следующие:

• надежность соблюдения графика доставки;

• время доставки:

• стоимость перевозки.

Следует отметить, что данные могут служить лишь для приблизительной оценки степени соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различными видами транспорта.

76. Информационные потоки в логистике: понятие, общая схема, виды, единицы измерения.

В основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации, циркулирующей в логистических системах.

Информационный поток — это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов.

В логистике выделяют следующие виды информационных потоков :

♦ в зависимости от вида связываемых потоком систем горизонтальный и вертикальный;

♦ в зависимости от места прохождения: внешний и внутренний;

♦ в зависимости от направления по отношению к логистической системе: входной и выходной.

Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную:

♦ опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

♦ опережающий информационный поток в прямом направлении — это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза;

♦ одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока;

♦ вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, подтверждения.

В зависимости от этого, он может измеряться или количеством обработанных и переданных единиц бумажных документов или суммарным количеством срок в этих документах, или количеством информации (бит), которая содержится в том или ином сообщении.

Информационный поток характеризуется такими параметрами:

– источник возникновения;

– направление движения потока;

– периодичность;

– вид существования;

– скорость передачи и приема;

– интенсивность потока и др.

Управление материальным потоком можно осуществлять следующим образом:

– изменяя направление потока;

– ограничивая скорость передачи до соответствующей скорости приема;

– ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.