Перевозки.

Нет общего нормативного определения перевозки.

ГК РФ содержит понятие перевозки – ст. 785 и 786 ГК.

Статья 785: По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Статья 786: По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

Международные перевозки осуществляются между 2 и более странами. Садиков говорит, что для признания перевозки международной не требуется, чтобы она фактически осуществлялась на территории 2 и более стран, достаточно, чтобы груз начал свое движение (т.е. фактическое пересечение границы не требуется, ех., если груз потерян).

Международные перевозки регулируются большим комплексом норм: международных соглашений, национального законодательства и обычаев.

Все международные документы мб поделены на 2 группы:

- международные соглашения, регулирующие условий перевозки (транспортные конвенции): устанавливают форму договора, существенные условия, П и О, ответственность сторон, претензии/иски, вопросы юрисдикции. Это основной источник регулирования международных перевозок. Положения транспортных конвенций носят в основном императивный характер.

- договоры об общих принципах сотрудничества по вопросам транспорта : торговые договоры, договоры о торговле и мореплавании, соглашения о сотрудничестве в области конкретного вида транспорта и т.д. ориентированы в основном на межгосударственное регулирование перевозочной деятельности и содержат положения достаточно общего характера.

- национальное законодательство. Применяется субсидиарно по отношению к МД, т.е. подлежит применению, когда какой-то вопрос не урегулирован транспортной конвенцией или последняя сама отсылает к национальному законодательству.

Морские перевозки.

Правовой режим: конвенции.

РФ приняла правила Висби. КТМ повторяет нормы Брюссельской конвенции.

ПОНЯТИЕ МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ.

Воздушные перевозки.

• Конвенция о Международной гражданской авиации, Чикаго, 1944 г..на ее базе образована ИКАО (международная организация гражданской авиации). РФ участвует. Каждое гос-во суверенно и обладает суверенитетом над своим гос-вом, поэтому полеты над гос-вом возможны, если согласованы полеты («коридоры»). Над территорией открытого моря, так же регулируются этой конвенцией. Устанавливает требования к воздушным судам, к квалификации членов этих судов. Это конвенция по организации воздушных полетов.

• Варшавская конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, 1929 г. – Дополненная в 1955 г. Гаагским протоколом. Участвует более 130 стран мира. Важнейший унификационный документ. Международная воздушная перевозка – если она совершается на территории 2х или более гос-в; или на территории 1 гос-ва, если при этом пассажир будет посажен на территории другого гос-ва (ех., Москва- Вильнос- Калининград). Ответственность перевозчика: устанавливает пределы ответственности. Ответственность почти всегда на перевозчике.

• Монреальская конвенция, май 1999 года. Дает понятие воздушной перевозки, П и О сторон. Вступила в силу 04.11.2003 года. 30 гос-в. РФ не подписала и не ратифицировала. Главная задача конвенции – повышение предела ответственности; принятие единого международного соглашения, касающегося международных воздушных перевозок. Данная конвенция призвана заменить Варшавскую конвенцию и основанные на ней документы. Новеллы данной конвенции: ответственность перевозчика за несохранность груза наступает независимо от него вины, если несохранность возникла во время перевозки; ответственность перевозчика на началах вины сохраняется только относительно просрочки доставки; устанавливает высокий предел ответственности в у.е.; правила о страховании- гос-ва-участники требуют, чтобы перевозчики осуществляли надлежащее страхование своей ответственности; устанавливаются определенные цифры возмещения за ущерб.

В РФ действует Воздушный кодекс РФ, 1997 г

Автомобильные перевозки.

• Конвенция о дорожном движении, 1949 г.. в ред. 1968. РФ с 1974 года. Гос-ва обязались принять законы, которые бы соответствовали данной конвенции. Привести в соответствие данной конвенции автомобили и прицепы.

• Конвенция о договоре международной дорожной перевозке грузов, ( КДПГ ) 1956 г. второе название - Конвенция ЦМР (определяет автодорожную накладную - ЦМР). Содержание, порядок оформления. РФ участвует.

• Женевская конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, 1975 г. (конвенция ТIR) книжка МДП – единый таможенный документ при следовании груза от таможни места отправления до таможни места назначения в регионе МДП. Листов в книжке по кол-ве таможней, которых перевозчик пересечет. Т освобождается от таможенного досмотра при наличии книжки. Легко отслеживать груз. На таможне назначения книжка закрывается. Преимущества книжки МДП: освобождение от таможенных пошлин. РФ присоединилась с 1992 года.

В РФ действует Закон РФ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения » 1998 г.

Железнодорожные перевозки.

• Соглашение о международных железнодорожных перевозках (COTIF) – РФ не участвует. Создана специальная валюта расчетов. Коллизионные привязки: закон дороги следования применяется при исчислении провозных платежей, проверки сведений накладной. Закон дороги назначения груза – порядок выдачи груза. Закон дороги отправления груза – порядок отправления груза.

• Соглашение о международном грузовом сообщении ( СМГС ) и Соглашение о международном пассажирском сообщении, 1950 г. РФ участвует. Монголия, Иран, Китай.

Имеют свои коллизионные привязки.

Смешенные перевозки (комбинированные, мультимодальные).

Перевозка осуществляется разными видами транспорта на основе договора о смешенной перевозке.

• Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов, 1980 г.

• Унифицированные правила для смешанного транспортного документа (МТП),1975 г.

Отличия:

- существует оператор груза.

- ответственность только у оператора за вину. Перед заказчиком всегда отвечает оператор.

Документ смешанной перевозки – СТ – document. Подписывается оператором.

Наибольшее практическое значение имеют 2 коллизионные привязки:

- закон страны отправления;

- закон страны назначения.

При отсылке к нормам национального права иерархия использования документов:

- специальные НПА, касающиеся международной перевозки;

- нормы транспортного законодательства;

- нормы общегражданского законодательства.

Перевозка оформляется за границу, осложнена присутствием иностранного элемента. Суть перевозки- транспортная деятельность. Иностранный элемент находится в процессе перемещения Т.

Ст. 1210 ГК – lex voluentatis. П. 3 ст. 1211 ГК – право страны перевозчика.

Киевское соглашение 1992 года – применяется право места совершения сделки. – только для стран СНГ.

В отношении движимого имущества- п. 2 ст. 1206 ГК – право страны отправителя – lex in transitum.

Вина перевозчика презюмируется. Исключение – Монреальская конвенция.

Ст. 796 ГК традиционна.

В каком размере исчисляется ответственность? За несохранность груза – исходит из заявленной стоимости груза, а если сумма стоимости не объявлялась, то сумма определяется по конвенции.

Транспортные конвенции устанавливают пределы ответственности перевозчиков в силу защиты их от чрезмерных требований заказчика при возмещении убытков.

Международные расчеты.

Особенности международных расчетов – МЕТОДИЧКА.

Клиринговые соглашения согласуют:

- валюта клиринга;

- объем клиринга (- согласование позиций, как части, так и полностью)

- какой банк будет открывать клиринговый счет.

Главная привязка- lex moluta – закон страны валюты платежа.

Источники международных расчетов.

Нормативные:

- Конвенция ООН 1980г. – РФ участвует. Прописаны П и О сторон, в частности О покупателя по договору к-п оплатить Т. Ст. 53- 59, 79. участники должны включать в контракт условие о цене: определение цены на Т и способ оплаты цены. Так же условия о месте и сроке оплаты. КОММЕНТИРОВАТЬ! Ст. 54 раскрывает обязательство покупателя оплатить Т и принять меры и формальности, которые могут требоваться согласно договору или закону для того, чтобы сделать возможным осуществление платежа (ех., расходы, связанные с осуществлением деятельности – ст. 485 ГК). Способы защиты у продавца против нарушений покупателя по ст. 78 Конвенции.

- Женевские вексельные конвенции 1930 г. 3 конвенции. РФ участвует с 1936 года (Положение о простом и переводном векселе 1937г.). не присоединились страны общего права. Великобритания – законодатель в векселях. А Европа предложила условия, которые ее не устроили.

* о единообразном законе о переводном и простом векселе. Устанавливает реквизиты, требование к наличию реквизитов – наименование векселя и т.д., отсутствие хотя бы 1 реквизита – вексель теряет качества ценной бумаги (ст. 2). Содержит положения об индоссаменте, об авале, сроках платежа. Глава 7 положения об иске при неакцепте платежа. Простой вексель практически не используется в международной практике.

* конвенция. Посвящена коллизионной проблематике. Привязки: личный закон ФЛ, закон места совершения акта – lex loci actus.

- Конвенция о международных переводных и простых векселях 1988г.. Ее подписали Канада, Гвинея, СССР и Мексика. РФ не ратифицировала. В силу не вступила. Механизм: создание простых и переводных векселей, которые используются только в международных расчетах.

- Женевская чековая конвенция 1931г. 3 конвенции. РФ не участвует. Разрешение коллизий закона о чеках. Участвуют: Австрия, Аргентина, Швеция.

- Конвенция УНИДРА о международном финансовом лизинге, 1988 г. это процесс кредитования – а это процесс платежа.

- Конвенция УНИДРУА о международном факторинге 1988

- Конвенция ООН о независимых гарантиях 1995г.

Рекомендательные (обязателен для сторон, только если есть на него ссылка в контракте, что переводит его в статус обязательного для участников этого договора):

Правила ICIPI.

- что такое аккредитив? Схема.

виды аккредитива (ст. 7):

1.

* отзЫвный (мб аннулирован и отозван банком-эмитентом в любой момент);

* безотзЫвный (твердое обязательство банка выполнить аккредитив).

2.

* обычный (требование предоставить документы, транспортные документы, свидетельствующие, что он выполнил обязательства);

* резервный (не надо документов, гарантии банка). Это больше понятие англосаксонского права.

3.

* переводной (трансферальный) – импортер может просить банк, чтобы этим аккредитивом могли пользоваться другие лица, которые становятся стороной аккредитива.

* нетрансферальный.

4.

* покрытый.

* непокрытый.

Отношения аккредитива и контракта. Принцип абстрактности аккредитива: аккредитив – сделка, обособленная от договора к-п (сделка в сделке). Банк работает только с документами.

Привязки: закон страны банка, в зависимости от проблемы, которая решается.

Та же херня по инкассо (виды: чистый и документарный).

Банковские кредиты:

- факторинг. Эмитент получит деньги срочно. Факторинговая компания получит ден.средства в размере 100%, а заплатила 80-90% и проценты с кредита и комиссионные. Импортер – продал Т.

- форфейтинг. Это вексельная операция. Это большие суммы и это разовые операции.

- лизинг. Единственная форма кредитования под 100%.

Арбитраж.

Почему это третейский суд:

- не входит в систему гос.судов и не создается гос-вом;

- создается по воле сторон, стороны сами назначают арбитров;

- добровольное обращение в третейский суд;

- решение не подлежит обжалованию;

- возможность применения к принципам справедливости и целесообразности при вынесении решения.

Условия при которых может быть МКА:

- если спор подходит под юрисдикцию МКА (определяется с учетом нац.законодательства. детально регулирует регламент );

- есть соглашение сторон (действует принцип добровольности. Письменная форма. 3 вида (формы) соглашений).

Арбитражные соглашения как самостоятельный договор.

Характеристики того, что это самостоятельный договор:

- наличие юр.автономности. судьба арбитражного соглашения не зависит от действительности основного контракта.

- процессуально правовые последствия арбитражного соглашения:

* становится обязательным для подписавших сторон. Не могут уклоняться от рассмотрения спора в МКА. Соглашение автоматически исключает спор их компетенции национальных судов.

* арбитраж не должен выходить за рамки полномочий, возложенных на него сторонами соглашения. Выход за рамки полномочий – влечет его недействительность.

Варианты решения коллизионных проблем:

* lex voluntatis

* lex cause (право, которое регулирует основной договор)

* к праву гос-ва, на территории которого находится МКА – lex loci arbitri

Когда подается иск в МКА, то МКА проверяет свою компетенцию (есть ли арбитражное соглашение, прописан ли там этот МКА, выносится постановление о компетенции компетентности). В заявлении об обращении в МКА необходимо обосновать, почему обращение происходит именно в этот МКА. Если компетентность не обнаружена, то заявление не будет принято.

Какие еще органы могут рассматривать эти же категории споров, что и МКА:

- национальный АС (хозяйственные суды) – рассматривает споры так или иначе тесно связанные с РФ, а МКА абсолютно от этого абстрагирован. См. АПК

В гос. АС поступает заявление, при наличии соглашения о МКА, АС отправляет копию ответчику, тот либо делает процессуальное возражение и говорит о том, что есть соглашение, либо возражает, ничего не говорит о соглашении, то дело будет рассматриваться в АС.

Правовое регулирование.

Еворопейская конвенция о МКА 1961 года. Содержание:

- могут обращаться только публичные ЮЛ – ст. 2;

- право иностранных гр-н быть арбитрами – ст. 3;

- осуществление арбитражного процесса. Стороны вправе передавать спор конкретным арбитрам или сами выбирать арбитров.

- ст. 7 право применимого права. Если стороны не выбрали применяемое право, то арбитры будут применять закон согласно коллизионной норме, которую сочтут применимой. Методы выбора применимого права арбитрами (обобщено доктриной):

* использование коллизионных норм места проведения арбитража. Использовалась в сер. 20 века, когда царствовала концепция неразрывной связи между МКА и правом место его нахождения. Сегодня она отошла на 2 план;

* совместное применение соответствующих коллизионных норм – предполагает совместное применение коллизионных норм стран, связанных с данным конкретным спором. Активно используется в МКА, и в МКА при ТПП. Это мб как право стран, к которым принадлежат стороны; право страны- места заключения контракта; места исполнения контракта;

* использование общих принципов коллизионного права – сложный метод, предполагает анализ соответствующих коллизионных норм и выведение принципов, свойственных большинству стран. Ориентировано, чтобы арбитры не злоупотребляли правом;

* прямое применение lex mercantori. Могут вообще не обращаться к коллизионным нормам, а применить lex mercantori (ЗНАТЬ ВСЕ АТРИБУТЫ). Арбитр может применять напрямую lex mercantori в 3х ситуациях:

**когда право гос-ва, на которое указывает коллизионная норма, не дает четкого ответа;

**когда применение нац.правовой нормы, ведет к результату, который бы реально противоречил ожидаемому сторонами разумному результату;

** когда нац.правовая норма в принципе не соответствует международным отношениям.

- презумпция, что стороны договорились о необходимости мотивированного решения (ст. 8), исключения:

* стороны договорились, что мотивация не нужна;

* смотреть статью.

- основания, по которым решение может не исполняться (4 основания).

Точки соприкосновения с гос. системами:

- служба суд.приставов;

- меры обеспечительного характера.

Когда заключение арбитражного соглашения не обязательно? Если у гос-в заключен МД (ех., РФ и Китай).

Исполнение решений МКА.

Нью-йорская конвенция о признании и приведении в исполнение арбитражных решений1958 год. РФ участвует.

Распространяется только на решения коммерческих арбитражей.

Базируется на правиле – экзикватуры. Экзикватура – документ, который санкционирует признание и исполнение решения МКА.

В РФ: заявление подается стороной в пользу которой вынесено решение в АС Ниж.области по месту нахождения должника или его имущества. Назначается арбитражное заседание, рассматривается просьба и выносится постановление о признании решения и отправлении его на исполнение. Решение (по существу пересмотрено не мб) мб не признано: ст. 5 Нью-Йорской Конвенции:

- стороны соглашения не были недеейсопобны;

- сторона должным образом не была уведомлена;

- соглашение не действительно по закону, которое применимо;

- состав арбитражного органа не соответствовал соглашению сторон (название арбитража четко дБ прописано);

- арбитраж вышел за пределы своей компетенции;

- нарушение арбитражной процедуры;

- объект спора не мб предметом арбитражного разбирательства по закону гос-ва, где испрашивается признание и исполнение;

- признание решения и приведение его в исполнение противоречат публичному порядку этого гос-ва.

Характер арбитражных решений.

Арбитражное соглашение не мб пересмотрено по существу, но по процессуальным основаниям оно мб отменено.

В праве ли МКА признать недействительным контракт или изменить контракт? Розенберг считает, что третейский суд может признать контракт недействительным и применить последствия его недействительности, а следовательно МКА тоже может (ст. 12, 451 ГК).