- •Методические указания
- •Содержание
- •Введение
- •1. Характеристика источников загрязнения атмосферы в автотранспорте
- •2. Выбросы загрязняющих веществ. Общие положения.
- •3. Определение валовых выбросов и максимально разовых выбросов загрязняющих веществ от различных технологических процессов предприятий автосервиса
- •3.1. Расчет выброса загрязняющих веществ от стоянок автомобилей
- •3.1.1. Расчетная схема 1
- •3.1.2. Расчетная схема 2
- •3.1.3. Расчетная схема 3
- •3.2. Расчет выброса загрязняющих веществ от участков технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
- •3.3. Расчет выброса загрязняющих веществ при мойке и очистке деталей, узлов и агрегатов
- •3.4. Расчет выброса загрязняющих веществ от участка испытания и ремонта топливной аппаратуры
- •3.5. Расчет выброса загрязняющих веществ от участка обкатки и испытания двигателей после ремонта
- •3.6. Расчет выброса загрязняющих веществ от шиноремонтного участка
- •3.7. Расчет выброса загрязняющих веществ от сварки, наплавки, пайки и резки металлов
- •3.7.1. Сварка металлов
- •3.7.2. Медницкие работы
- •3.7.3. Резка металлов
- •3.8. Расчет выброса загрязняющих веществ от окрасочного участка
- •3.9. Расчет выброса загрязняющих веществ при мойке автомобилей
- •Список литературы
- •Приложение 1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей
- •Приложение 2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от шиноремонтного участка
- •Приложение 3 Расчет выбросов загрязняющих веществ при мойке и очистке деталей, узлов и агрегатов
- •Приложение 4 Расчет выбросов загрязняющих веществ от сварочного участка
3.1.2. Расчетная схема 2
Расчет валового и максимально разового выброса загрязняющих веществ oт каждой стоянки расчетного объекта выполняется согласно расчетной схеме 1.
Валовый выброс i-го вещества при движении автомобилей по р-му внутреннему проезду расчетного объекта при выезде и возврате рассчитывается раздельно для каждого периода года по формуле:
т/год (10)
где – протяженность р-го внутреннего проезда, км;
– среднее количество автомобилей к-й группы, проезжающих по р-му внутреннему проезду в сутки;
– период года.
Для определения общего валового выброса валовые выбросы одноименных веществ по периодам года суммируются
т/год (11)
Максимально разовый выброс i-го вещества для р-го внутреннего проезда рассчитывается для каждого месяца по формуле:
г/с (12)
где – количество автомобилей к-й группы , проезжающих по р-му проезду за 1 час, характеризующийся максимальной интенсивностью движения.
Из полученных значений выбирается максимальное.
3.1.3. Расчетная схема 3
Выброс i-го вещества одним автомобилем к-й группы в день при выезде из многоэтажной стоянки , и возврате , рассчитывается по формулам:
г (13)
г (14)
где – длина пандуса многоэтажной стоянки, км;
– коэффициент, учитывающий изменение выброса загрязняющих веществ при движении по пандусу при выезде и въезде на стоянку (табл. 3.6).
Таблица 3.6 – Значения коэффициента изменения выброса загрязняющих веществ при движении по пандусу
Тип двигателя |
Значения |
|||||
СО |
СН |
NOX |
С |
SO2 |
Pb |
|
Б |
2,0 0,5 |
2,0 0,5 |
3,0 0,2 |
- |
1,4 0,5 |
1,4 0,5 |
Д |
1,5 0,2 |
1,5 0,2 |
3,5 0,1 |
4,0 0,1 |
2,0 0,1 |
- |
Примечание: В числителе приведены значения , для подъема по пандусу, в знаменателе – для спуска.
Валовый и общий валовый выброс i-го вещества рассчитывается по формулам 7 и 8.
Максимально разовый выброс i-го вещества рассчитывается для каждого месяца по формуле:
г/с (15)
где – количество автомобилей к-й группы, выезжающих со стоянки и въезжающих на стоянку за 1 час, характеризующийся максимальной интенсивностью выезда (для подземных многоэтажных стоянок) или въезда (для наземных многоэтажных стоянок).
Из полученных значений выбирается максимальное.
3.2. Расчет выброса загрязняющих веществ от участков технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
В состав помещений для технического обслуживания и ремонта в зависимости от типа проекта станции или предприятия могут входить участки (отделения):
• мойки автомобилей; мойка и очистка деталей, узлов и агрегатов; технического обслуживания и ремонта автомобилей;
• моторный, агрегатный, механический, электротехнический и приборов питания;
• кузнечно-рессорный, сварочно-жестяницкий и медницкий, термический; аккумуляторный; окрасочный;
• шиноремонтный, изготовление резинотехнических изделий и изделий из полимерных материалов;
• химической и электрохимической обработки металлов.
На станциях техобслуживания автотранспорта имеются помещения для хранения лакокрасочных материалов, смазочных материалов, материалов для сварки, химикатов, агрегатов и деталей, сгораемых материалов.
Техническое обслуживание автомобилей производится с целью обеспечения высокого уровня технической готовности, предупреждения отказов в работе машин и оборудования в процессе эксплуатации.
В состав работ по техническому обслуживанию входят:
• очистка, мойка, осмотр и техническое диагностирование деталей, сборочных единиц машин, приборов, гидравлической и пневматической систем и электрооборудования;
• крепежные работы, регулировка механизмов и систем;
• смазка, заправка машин, смена масел, топлива и охлаждающей жидкости при переходе к использованию автомобилей в осенне-зимних и в весенне-летних условиях;
• выполнение мелких ремонтных работ.
Моечно-очистные работы являются обязательными операциями при техническом обслуживании и выполняются перед другими видами работ.
При этом используется специализированное оборудование, применение которого значительно повышает эффективность моечно-очистных работ.
Диагностирование автомобилей проводят перед техническим обслуживанием с целью определения состояния сборочных единиц и агрегатов по косвенным признакам, дающим информацию о техническом состоянии диагностируемого объекта. При диагностировании машин и их составных частей широко используются диагностические средства (стенды, оборудование, приборы и приспособления).
Смазка и заправка машин маслами является ответственным этапом работы при техническом обслуживании машин.
На постах технического обслуживания и ремонта производятся работы по поддержанию системы питания карбюраторных двигателей, а также регулировка и контроль всех ее основных агрегатов и узлов, карбюраторов, бензиновых насосов, отстойников и фильтров топлива, топливных баков, трубопроводов для подачи воздуха, глушителей шума впуска.
На участке по техническому обслуживанию и ремонту системы питания дизельных двигателей выполняют техническое обслуживание и ремонт системы питания, а также регулировку и контроль всех ее агрегатов и узлов; топливных насосов высокого давления, форсунок, топливных подкачивающих насосов, топливных баков; трубопроводов для подачи топлива (низкого и высокого давления); топливных фильтров, воздухоочистителей; трубопроводов для подачи воздуха, глушителей шума впуска (выполненных отдельно от воздухоочистителя) и других узлов системы.
В зонах технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) источниками выделения загрязняющих веществ являются автомобили, перемещающиеся по помещению зоны. Для автомобилей с бензиновыми двигателями рассчитывается выброс СО, СН, NOХ, SO2 и Рb (Pb - только при использовании этилированного бензина); с газовыми двигателями – СО, СН, NOХ, SO2; с дизелями – СО, СН, NOХ, C, SO2.
Для расчета выброса загрязняющих веществ участками ТО и ТР необходимо иметь следующие данные:
- расстояние, проходимое автомобилем по помещению ТО и ТР;
- количество проведенных ТО и ТР за год по моделям автомобилей (или количество планируемых ТО и ТР);
- удельный выброс i-го вещества при движении по помещению ТО и ТР.
Расстояние, проходимое одним автомобилем по помещению ТО при поточном методе, определяется путем замера расстояния от въездных ворот помещения до выездных.
При проведении ТО и ТР на тупиковых постах это расстояние определяется следующим образом.
Вначале определяется расстояние, проходимое автомобилем от выездных ворот в помещении ТО и ТР до ближайшего поста (S1) и от этого поста до выездных ворот (S2). Затем определяется путь, пройденный автомобилем от въездных ворот в помещение ТО и ТР до наиболее удаленного поста (S3) и от этого поста до выездных ворот (S4). Среднее расстояние будет равно:
км (16)
Количество проведенных ТО и ТР за год по моделям автомобилей (или планируемых) принимается по фактическим данным или согласно заданию на дипломное проектирование. Удельные выбросы i-го вещества при движении по помещению ТО и ТР принимаются по табл. 3.1.
Валовый выброс загрязняющих веществ рассчитывается по формулам:
для помещения зоны ТО и ТР с тупиковыми постами
т/год (17)
где – пробеговый выброс i-го вещества автомобилем к-й группы, г/км (табл. 3.2);
– удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя к-й группы, г/мин (табл. 3.1);
Значения удельных выбросов и принимаются для теплого периода года.
– расстояние от ворот помещения до поста ТО и ТР, км;
– количество ТО и ТР, проведенных в течение года для автомобилей к-й группы;
– время прогрева, = 0,5 мин.
При расчёте выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от двигателей зарубежных легковых автомобилей, рекомендуется уточнять величину времени прогрева ( ) в соответствии с руководством по эксплуатации или официальными рекомендациями, полученными в фирменном сервисном центре.
для помещения зоны ТО с поточной линией
т/год (18)
где – расстояние от въездных ворот помещения зоны ТО и ТР до выездных ворот, км;
b – число постов на поточной линии.
Если ТО и ТР проводятся в различных помещениях, то выбросы рассчитывают для каждого помещения отдельно. Общий валовый выброс одноименных веществ определяется их суммированием.
Максимально разовый выброс i-го вещества, рассчитывается по формулам:
для помещения зоны ТО и ТР с тупиковыми постами
г/с (19)
где – наибольшее количество автомобилей, находящихся в зоне ТО и ТР на тупиковых постах в течение часа.
для помещения зоны ТО с поточной линией
г/с (20)
где – наибольшее количество автомобилей, находящихся в зоне ТО и ТР на поточных линиях в течение часа.
При специализации постов или поточных линий в зонах ТО и ТР по типу обслуживаемого или ремонтируемого подвижного состава (например – легковые и грузовые, бензиновые и дизельные и т.п.) расчеты проводятся отдельно для каждой группы специализированных постов или линий, а результаты суммируются. При этом расчет и по каждому типу подвижного состава проводится для автомобилей, имеющих наибольшие удельные выбросы по i–му компоненту.
При наличии нескольких помещений зон ТО и ТР расчет валовых и максимально разовых выбросов проводится для каждого помещения отдельно.
При нахождении в одном помещении поточных линий и тупиковых постов выброс одноименных веществ суммируется:
т/год (21)
При нахождении в зоне ТО и ТР поста контроля токсичности отработавших газов максимально разовый выброс от зоны ТО и ТР и поста контроля суммируется.