Діагностика системи впорскування палива

Приблизно кожні 20-40 тис. км. необхідно проводити повну діагностику і промивання інжекторів і моновприсків. Як правило, першими ознаками засмічення інжектора є втрата потужності двигуна, а також своєрідні посмикування. Найчастіше збільшується витрата палива і погіршується робота двигуна під час холостого ходу, обороти при якому збільшуються або зменшуються. Знайшовши хоча б один з перерахованих вище факторів – не баритеся з ремонтом, так для вас це може обернутися серйозними грошовими і тимчасовими витратами. При неправильній роботі інжекторної системи збільшується або зменшується кількість палива, що подається в систему упорскування. Подібний процес може привести до відкладення нагару на свічах запалювання, що, надалі, є причиною детонації двигуна. Доводити двигун до такого стану, природно, не бажано і неприпустимо. Особливо помітні зміни в роботі двигуна, а також системи інжектора і моновприску, у зимовий час року, коли випаровуваність бензину мінімальна й ускладнюється запуск двигуна. Забруднені форсунки можуть привести до неочікуваного і вкрай негативним наслідкам, у результаті виникнення яких можлива повна зупинка роботи двигуна. У зимовий час року, коли випаровуваність бензину мінімальна, особливо помітні зміни в роботі двигуна. Як правило, ці зміни обумовлені забрудненням форсунок, що приводить до нестабільного і найчастіше переривчастій роботі двигуна. Найчастіше буває так, що запустивши стан інжектора на самоплив, відбувається залипання форсунок, результати якого вкрай негативні.