- •Тема 1. Сущность и факторы развития международной логистики
- •Глобализация мирового хозяйства как один из факторов возникновения международной логистики
- •Причины создания международной логистической инфраструктуры
- •3. Факторы интернационализации международной логистики
- •4. Происхождение термина и краткая история развития международной логистики. Определение международной логистики.
- •5. Основные понятия международной логистики.
- •6. Цели, задачи курса. Объект и предмет исследований международной логистики
- •Тема 2. Международные логистические операции
- •Значение международной хозяйственной интеграции в развитии международной логистики.
- •Создание международных логистических систем.
- •Международные логистические цепочки в процессах интеграции и интернационализации.
- •Глобальные цепи поставок и их характеристика
- •4. Основные этапы реализации международных логистических операций.
- •5. Стратегические и оперативные методы управления международной логистикой.
- •6. Оценка эффективности международной логистической деятельности
- •Тема 3. Международная инфраструктура логистики
- •Транспорт как составная часть международной логистической цепи и исполнитель функции физического перемещения материального потока.
- •Система видов транспорта и возможные варианты их сочетаний в транспортном обслуживании.
- •Перевозка грузов различными видами транспорта.
- •Тема 4. Организационные аспекты осуществления международных поставок
- •Тема 5. Экспортно-импортные операции в логистических системах. Условия поставок.
- •Тема 6. Основы таможенного регулирования международной логистической деятельности
- •Основы таможенного регулирования. Основные понятия, применяемые в таможенном деле, и комментарии к ним.
- •Тема 7. Информатизация в международной логистике
- •Тема 8. Сервис в международной логистике
4. Происхождение термина и краткая история развития международной логистики. Определение международной логистики.
Становление глобальной логистики проходит следующие пять этапов.
Первый этап — «сохранение дистанции» с международным дистрибьютором, который берет на себя обязанности по организации международного маркетинга, управлению запасами, выставлению счетов и послепродажному обслуживанию
Второй этап — самостоятельный экспорт с использованием услуг зарубежного местного дистрибьютора.
Третий этап — самостоятельные зарубежные операции — связан с самостоятельным осуществлением за рубежом маркетинга, продаж, производства и распределения. Налицо присутствие на местном рынке. Методы работы чаще всего копируют методы работы материнской компании, а не местного рынка.
Четвертый этап — ускорение бизнеса в зарубежных странах — предполагает использование местных менеджеров, маркетинговых и торговых организаций и даже местных бизнес-систем.
Пятый этап — денационализация деятельности. На этом этапе сохраняются предприятия в зарубежных странах, однако создаются региональные центры или штаб-квартиры, которые призваны координировать операции в соответствующем географическом регионе. Компания, отказываясь от диктата единой хозяйственной политики, принятой в стране происхождения или в материнском головном офисе, для всех остальных подразделений превращается в компанию без гражданства. Высшее руководство в таких компаниях имеет интернациональный состав. В то же время в лишенных национальности международных торговых операциях используются местные маркетинговые и торговые организации, опирающиеся на производственные и логистические процессы глобального уровня.
Таким образом, под международной логистикой понимается стратегия и тактика создания устойчивых макрологистических систем, связывающих бизнес-структуры различных стран мира на основе разделения труда, партнерства и кооперирования в форме договоров, соглашений, общих планов, поддерживаемых на межгосударственном уровне.
Международная логистика отличается от национальной, и ее нельзя рассматривать просто как перемещение одних и тех же видов деятельности в другое место.
К наиболее общим отличиям международной логистики от национальной можно отнести:
– международная торговля обычно связана с более крупными объемами заказов, что позволяет компенсировать более высокие затраты на перевозку;
– для международных рынков характерна большая степень не определенности, более широкие колебания спроса и значимость любого из этих рынков;
– у большинства организаций не такой большой опыт работы в области международной логистики, как в национальной;
– здесь больше посредников – грузовых экспедиторов и таможенных агентов;
– наличие посредников и большие расстояния затрудняют установление тесных рабочих отношений с конечными потребителями;
– из-за больших расстояний и различий в культуре коммуникации становятся более трудными;
– условия торговли меняются, в отдельных случаях могут стать вообще незнакомыми;
– финансовые соглашения могут быть менее определенными;
– документация более сложная.
За последние годы во всем мире логистика стала неотъемлемой частью предпринимательской стратегии. На разных предприятиях логистика используется по-разному, и зависит это от инновационных возможностей и приоритетов. Наряду с процессами перевозки, грузоперевалки и складирования в цепочку создания стоимости входят и другие виды деятельности, которые нельзя недооценивать, особенно если предприятие ориентируется на международный рынок.
К основным тенденциям развития международной логистики можно отнести следующие.
Изменение системы производства: от производства для склада (Make-to-Stock) к производству по заказу (Make-to-Order). Для менеджеров производственных предприятий, работающих по всему миру, основной задачей является овладение производством продукта в соответствии с индивидуальными требованиям клиентов.
Изменение дистрибуции товаров. На этом уровне происходит согласование традиционной структуры продавцов с прямым сбытом через логистическое предприятие. Требуется наличие логистического менеджмента у производителя. При этом соблюдение сроков поставок ценится выше, чем сокращение этих сроков.
Слияние и консолидация торговли и поставщиков. Логистика играет важную роль в реализации потенциального синергетического эффекта в области закупок, снабжения, поступления товаров, дистрибуции или электронной логистики.
Количественные тенденции, а именно: снижение количества поставщиков при снабжении. Три четверти международных предприятий намереваются сократить количество своих поставщиков в ближайшие пять лет. При сбыте, как и прежде, актуальным остается сокращение сроков поставки.
Влияние электронного бизнеса на логистику. Бизнес-процессы в рамках концепции В2С предполагают автоматизацию более интенсивных поставок, так как ожидания клиентов относительно сокращения сроков поставок более высокие, чем при обычных методах осуществления заказов. Появление более затратной логистики выдачи и осуществление послепродажных услуг. Модификация процессов внутри предприятия за счет расширения электронных торговых площадок. Интеграция новых участников в цепочку поставок приведет к созданию так называемого «прозрачного трубопровода».
Изменение роли логистики на международном рынке. Европейские провайдеры третьего уровня (3PL) являются ведущими на рынке с точки зрения присутствия и возможностей реализации процессов. Русские логисты, как правило, работают в своей стране, американские концентрируют свои усилия на североамериканском континенте. В прошлые годы темпы роста европейских логистических провайдеров на американском и европейском рынке составили 10% в год. В будущем с учетом развития В2С этот показатель будет превышен.
Завоевывание логистического рынка провайдерами четвертого уровня (4PL). Это менеджер цепочки поставок, который управляет собственными технологиями, ресурсами и мощностями, а также другими логистическими предприятиями, с которыми вступил в кооперативные отношения, чтобы предложить своему клиенту полный набор решений по цепочке поставок. Таким образом, логистический провайдер 4-го уровня в качестве сетевого интегратора управляет всеми организационными и информационными процессами в цепочке поставок или делает возможным использование аутсорсинга на основе применения метода Best Practice для отдельных процессов с целью повышения производительности всей сети.