Нанобиблия.

Ученые из Израильского технологического института (Техниона) уместили весь текст Ветхого завета (ТАНАХа) на площади 0,5 квадратных миллиметров,рис.3. Работа, как уточняет газета, была выполнена с помощью фокусированного пучка ионов. Размер поверхности "нанобиблии" меньше игольного ушка, и прочитать текст можно лишь под сильным микроскопом. "Нанобиблия" была разработана как часть проекта по повышению интереса молодежи к нанотехнологиям. В перспективе технология может использоваться для создания сверхкомпактных носителей текстовой и другой информации.

Рис. 3

Технология "нанопайки".

Американские физики Алекс Цеттл (Alex Zettl) и Каглар Гирит (Caglar Girit) из Калифорнийского университета в Беркли разработали технологию пайки нанообъектов, при которой не происходит их загрязнение. Специалисты использовали в качестве припоя расплавленные капли индия, который обладает хорошими соединяющими свойствами. Результаты исследования показали, что сопротивление контактов в различных графеновых приборах, изготовленных учеными методом «нанопайки», сравнимо с лучшими показателями, полученными для контактов, изготовленных с помощью метода электронной литографии. Новая технология может использоваться для изготовления чистых электрических контактов между, например, графеновыми структурами при производстве миниатюрных транзисторов и наномашин. Также новая технология может применяться для соединения нанотрубок и нанопроводов, рис. 4.

рис. 4

Антидождь.

Развитие технологий дошло до того, что автовладельцам предлагают не использовать стеклоочистители в дождь. О полной ненужности этой системы речь пока не идет. В дождь «дворники» придется включать только на малых скоростях движения. Секрет заключается в том, что поверхность стекол обрабатывается специальным составом, отталкивающим воду. Такие препараты получили название «антидождь». После обработки ими стекол капли дождя не растекаются, а собираются в крупные капли и стекают вниз или сдуваются потоком воздуха. Наиболее эффективное покрытие получается при использовании составов, сделанных с применением нанотехнологии. Ее суть – микроскопические (около 0,000001 мм или 1 нм) частицы придают поверхности свойства, которые уменьшают смачиваемость стекла. Эти препараты дорогие, но зато намного долговечнее обычных (служат до 30 тыс. км). Более дешевые «антидожди» покрывают стекло тонкой прозрачной пленкой полимера, и оно приобретает уникальное свойство гидрофобности (водоотталкивания). Однако на лобовом стекле эти составы держатся, рис. 5 , как правило, недолго, так как смываются омывателями на основе спирта.

Рис. 5

Новая шина с применением нанотехнологий.

Корпорация Yokohama Tire начинает поставки новой шины S.drive в США, рис.6. Новая шина S.drive, выполненная с использованием нанотехнологии, разработана для широкого диапазон спортивных седанов и купе типа BMW 3 серии, Honda Civic и Ford Mustang. Новая шина идет в размерах от 15 до 20 дюймов с сериями от 30 до 55 вплоть до 285/30R20 99Y. Первоначально шина будет выпускаться в 70 типоразмерах. «Испытания показали, что S.drive имеет лучшие характеристики как на сухом, так и на мокром покрытии, чем AVS ES100, которую она призвана заменить», - сказал Дэн Кинг (Dan King), вице-президент отдела продаж Yokohama . - «Также новая шина S.drive тише, она обеспечивает более равномерный износ и доступна в большем диапазоне размеров, чем ES100 и другие шины в этом классе». Инженеры Yokohama создали компонент на основе силики с использованием нанотехнологии, чтобы максимизировать сцепление на сухой и мокрой дороге. Крошечные прорези в стенках канавок, напоминающих ламели, эффективно распределяют нагрузку и соответственно уменьшают неравномерный износ. «Компания Yokohama стала пионером в использовании нанотехнологии, и S.drive - результат этих разработок», - сказал г-н Кинг. Четыре широкие круговые канавки S.drive улучшают сцепление на мокрой дороге, в то время как выполненные под углом стенки канавок оптимизируют пятно контакта и улучшают сцепление в поворотах. Центральное ребро шины поддерживает постоянный контакт с дорогой, улучшает курсовую устойчивость и минимизирует неравномерный износ.

Рис. 6