6. Определение протяженности и вместимости грузовых фронтов.

6.1. Расчет погрузочно-разгрузочных фронтов для схемы c использованием портального крана кппг 10-30-10,5 .

Перерабатывающую способность грузового фронта

ограничиваемая площадью склада

,

где Т — время функционирования фронта в течение суток, ч;

N_тр — число вагонов, подаваемых в течение суток (24);

q_гр – среднее количество груза в транспортном средстве (вагоне), зависящее от рода груза и параметров транспортного средства,(21,93 т);

t_пв – среднее время простоя вагонов одной подачи при погрузке и выгрузке при рациональном использовании имеющихся средств механизации, ч (0,81);

t_м - общая продолжительность подачи, уборки или перестановки вагонов одной подачи у грузового фронта, ч;

z - число подач в сутки(3).

t_м - общая продолжительность подачи, уборки или перестановки вагонов одной подачи у грузо­вого фронта, ч

t_м=2L/V_м,(23)

где L – длина склада, км (L=0,07126 км);

V_м – скорость при выполнении маневров с вагонами, км/ч (V_м=3 км/ч);

t_м=2*0,07126/3=0,02ч;

Следовательно:

,

Длину фронта подачи можно определить по формуле:

,

где l_тр – длина транспортного средства, м (l_{тр ваг}=11,83м;);

N_тр – необходимое число транспортных средств, подаваемое за сутки (N_трваг=24 вагонов;);

z – число подач в сутки (z=3);

а_м – удлинение фронта, учитывающее размещение локомотива или других маневровых средств, м.

Удлинение фронта вычисляется по формуле:

а_м=1,5 l_тр,

следовательно:

а_мваг=17,745м;

Тогда длина железнодорожного фронта подачи вагонов будет равна:

м

Длина железнодорожного погрузочно-разгрузочного фронта определяется по формуле:

,

где l_тр – длина транспортного средства, м;

N_тр – необходимое число транспортных средств, подаваемое за сутки;

z_c- число смен (перестановок) вагонов на грузовом фронте (z_c=4).

м.

6.2. Расчет погрузо-разгрузочных фронтов для схемы с использованием мостового перегружателя.

Перерабатывающую способность грузового фронта

ограничиваемая площадью склада

где Т — время функционирования фронта в течение суток, ч;

N_тр — число вагонов, подаваемых в течение суток (24);

q_гр – среднее количество груза в транспортном средстве (вагоне), зависящее от рода груза и параметров транспортного средства,(21,93 т);

t_пв – среднее время простоя вагонов одной подачи при погрузке и выгрузке при рациональном использовании имеющихся средств механизации, ч (0,81);

t_м - общая продолжительность подачи, уборки или перестановки вагонов одной подачи у грузового фронта, ч;

z - число подач в сутки(3).

t_м - общая продолжительность подачи, уборки или перестановки вагонов одной подачи у грузо­вого фронта, ч

t_м=2L/V_м,(23)

где L – длина склада, км (L=0,07042 км);

V_м – скорость при выполнении маневров с вагонами, км/ч (V_м=3 км/ч);

t_м=2*0,07042/3=0,04ч;

Следовательно:

,

Длину фронта подачи можно определить по формуле:

,

где l_тр – длина транспортного средства, м (l_{тр ваг}=11,83м;);

N_тр – необходимое число транспортных средств, подаваемое за сутки (N_трваг=24 вагонов;);

z – число подач в сутки (z=3);

а_м – удлинение фронта, учитывающее размещение локомотива или других маневровых средств, м.

Удлинение фронта вычисляется по формуле:

а_м=1,5 l_тр,

следовательно:

а_мваг=17,745м;

Тогда длина железнодорожного фронта подачи вагонов будет равна:

м

Длина железнодорожного погрузочно-разгрузочного фронта определяется по формуле:

,

где l_тр – длина транспортного средства, м;

N_тр – необходимое число транспортных средств, подаваемое за сутки;

z_c- число смен (перестановок) вагонов на грузовом фронте (z_c=1).

м