- •Глава 1. Внутренние водные пути России
- •1.1. Общая характеристика судоходных водных путей
- •1.2. Транспортная классификация внутренних водных путей
- •1.3. Государственное регулирование, надзор и содержание внутренних судоходных путей
- •1.4. Современное состояние и развитие инфраструктуры внутреннего водного транспорта
- •Глава 2. Речная система и водные ресурсы
- •Влагооборот на земном шаре
- •2.2. Бассейн реки. Речная сеть
- •2.3. Долина, пойма и русло реки
- •2.4. Речной сток и его характеристики
- •Глава 3. Движение воды и наносов в реках
- •4.1. Режим уклонов свободной поверхности воды
- •4.2. Гидравлические особенности движения речных потоков
- •4.3. Эксплуатационная скорость течения
- •4.4. Взаимодействие потока и русла. Речные наносы
- •Виды речных русел и русловые переформирования
- •4.6. Основные типы перекатов
- •Глава 4. Судоходные прорези на реках и судовые хода на водохранилищах
- •4.1. Определение минимальных габаритных размеров
- •Судовых ходов в реках и каналах
- •4.2. Требования к судоходным прорезям и роль отвалов грунта
- •4.3. Трассирование судоходных эксплуатационных прорезей
- •4.4. Заносимость эксплуатационных прорезей
- •4.5. Состав проекта капитальной прорези. Исходные данные
- •4.6. Примеры капитальных прорезей
- •4.7. Построение планов течения
- •4.8. Оценка устойчивости капитальной прорези
- •4.9. Спрямление пойменных извилин
- •Глава 5. Дноуглубление
- •7.1. Дноуглубительные работы. Судоходные прорези
- •7.2. Проектирование судоходных прорезей
- •7.3. Классификация дноуглубительных снарядов
- •7.4. Устройство и производительность дноуглубительных снарядов
- •7.4.1. Землесосы
- •7.4.2. Многочерпаковые снаряды
- •7.4.3. Одночерпаковые дноуглубительные снаряды
- •7.5. Перемещения земснарядов по прорези
- •7.6. Извлечение грунта земснарядами
Глава 4. Судоходные прорези на реках и судовые хода на водохранилищах
4.1. Определение минимальных габаритных размеров
Судовых ходов в реках и каналах
Гарантированные минимальные габаритные размеры судового хода (глубина, ширина и радиус закруглений) назначаются на основании технико-экономических расчетов и должны быть согласованы с габаритными размерами эксплуатирующихся на данной реке судов, плотов и составов.
Если же размеры судов, плотов или составов известны, то минимальные габариты судового хода на реках определяются расчетом по приведенным ниже формулам.
Гарантированная глубина судового хода определяется как сумма осадки расчетного судна и запаса воды под днищем . Величина запаса зависит от рода грунта, из которого сложено дно реки, от глубины воды, типа судна и его скорости. Согласно Правилам плавания по внутренним водным путям минимальная глубина судового хода на свободных реках и каналах принимается равной
, (4.1)
где: = 0.10 0.20 м при 1.5 м;
= 0.15 0.25 м при 1.5 3.0 м;
= 0.20 0.30 м при 3.0 м.
При этом на реках с песчаными и галечными грунтами дна принимаются минимальные значения запасов воды под днищем из указанных диапазонов их изменения. Максимальные запасы воды устанавливаются при проводке плотовых составов, независимо от состава грунтов донных отложений. Для рек с каменистыми грунтами ложа принимаются средние значения запасов воды.
На ходу судна его корма погружается, а нос приподнимается - возникает дифферент, величина которого при современных скоростях движения может быть значительной. Запас на дифферент оценивается по эмпирической формуле
, (4.2)
где: k – размерный коэффициент (при изменении длины судна от 100 до 200 м меняется в примерных пределах от 0.015 до 0.030) ;
- скорость судна, км/ч.
Ширина судового хода регламентируется условиями судовождения.
Для прямолинейного судового хода, когда его направление совпадает с направлением течения, ширину можно определить по формулам:
при одностороннем движении
; (4.3)
при двустороннем движении,
, (4.4)
где: b1 и b2 – ширина расчетного состава (плота) соответственно низового и верхового направлений;
Вз и В4 – запас ширины судового хода на рыскливость и дрейф от бокового ветра соответственно между составом и кромкой судового хода и между встречными составами;
B – наибольшая ширина составов (плотов) низового или верхового направлений.
Таким образом, при одностороннем движении ширина судового хода должна быть не менее двух ширин состава или плота, а при двухстороннем движении – не менее четырех ширин расчетного состава.
Ширину судового хода на участках со свальным течением, а также на изгибах русла необходимо увеличивать сверх указанных значений, так как на таких участках продольная ось состава или плота отклоняется от направления оси судового хода. Необходимое увеличение ширины судового хода устанавливают путем натурных испытаний.
Минимальный радиус кривизны судового хода определяется в соответствии с длиной Lс расчетного судна или жестко учаленного состава. При движении одиночных судов должно выдерживаться соотношение rmin 3Lс, при движении жестко учаленных составов rmin 3,5Lс.