Перечень отобранных патентных материалов (патенты, свидетельства, заявки)

№	Индекс МПК (51)	№ охранных документов (11) или (21)	Дата опубликован ИЯ (43)-(46)	Страна выдачи патента (19)	Патентообладатель (автор)	Название изобретения, ПМ, ПО
1	2		4	5	6	7
1	F02B1/12	2239707	10.11.2002	РФ	Шамаев Б.С. (Шамаев Б.С.)	Двигатель внутреннего сгорания
2	F02B1/04	2403410	10.11.2003	РФ	ОТТОНОВА АБ (SE)_ (ВЕЛЛЕВ Йенс)	Двигатель внутреннего сгорания

№	Индекс МПК (51)	охранных документов (11) или (21)	опубликован ИЯ (43)-(46)	играна выдачи патента (19)	Патентообладатель (автор)	Название . изобретения, ПМ, ПО
		……..	………	……….	……
19	F02B1/041	2390643	27.05.2010	РФ	... ДРЕССЕР. ИНК. (US) (МЕЙ Эндрю)	Модуляция количества топлива с зажиганием от вспомогательного топлива
20	F02BD1/044	2434158	20.11.2011	РФ	ТОЙОТА ДЗИДОСЯ (JP) (ОЦУБО Ясухико)	Устройство впрыска топлива

2. Анализ таблицы 1 позволяет сделать вывод о том, что все перечисленные изобретения направлены на совершенствование конструкции, экономию топлива, повышения мощности и уменьшению вредных выхлопов двигателей внутреннего сгорания.

При этом, как видно из содержания таблицы, лидером изобретательской активности в исследуемой области является ОАО «ВАЗ» (г. Тольяти), на которое приходится 1/3 изобретений. Далее следует ГАЗ (г. Нижний Новгород). Меньше всего количество изобретений запатентовано ИЖАЗ (г. Ижевск). Остальные 17 фирм этой тематикой занимаются лишь эпизодически, либо сохраняют свои разработки по патентам в секрете или другим соображениям. Последним опубликованным изобретением на данный момент является изобретение японской фирмы ТОЙОТА ДЗИДОСЯ КАБУСИКИ КАЙСЯ за ноябрь 2011 года по патенту' № 2434158.

Таблица 2

Количество опубликованных охранных документов по годам (изобретательская активность)

Объект техники и его составные части	Страна	Количество патентов, опубликованных заявок по годам по годам подачи заявок (исключая патентные аналоги)
		2003 г	2004 г.	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.
Двигатель внутреннего сгорания	РФ	1	4			1			4	6	1

Из таблицы 2 видно, что динамика патентования изобретений по исследуемой теме неравномерно по годам. Пики изобретательской деятельности приходятся на 2010 год. Затем идет резкое снижение количества публикуемых изобретений.

В 2002, 2006 и в текущем году публикуется одно изобретение. В 2004, 2005 и в 2007 году изобретения по исследуемой теме не публиковались.

2. После предварительного ознакомления с сущностью выявленных изобретений для анализа оыли отобраны 6 изобретений, наиболее схожих с предметом поиска.

Краткая характеристика отобранных изобретений по годам приоритета — от более ранних до более поздних приведена ниже.

1. Устройство для впрыска топлива и способ управления им.

(11)2434158

21. 2009115557/06

Заключение. 8

71. ОЦУБО Ясухико (JP)

72. ТОЙОТА ДЗИДОСЯ (JP)

(54) Устройство впрыска топлива

(57) Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам управления двигателями внутреннего сгорания. Изобретение позволяет создать устройство впрыска топлива и способ управления для устройства впрыском. Устройство впрыска имеет клапан впрыска топлива, впрыскивающий топливо непосредственно в камеру сгорания, нагнетатель, нагнетающий воздух в камеру сгорания и устройство очистки выхлопных газов, которым снабжен выходной клапан, и которое осуществляет в качестве впрыска топлива из клапана впрыска топлива, послевпрыск, представляющий собой впрыск топлива в процессе рабочего хода или выпускного хода, отдельно от впрыска топлива для создания вращательного момента.

Задачей изобретения является устранить ухудшение качественного состава выхлопов, выполнением послевпрыска.

Сущность изобретения заключается в создании устройства, автоматически управляющего впрыском топлива, обеспечивающим поддержание качественного состава топлива и уменьшением его вредных выхлопов.

Недостатки изобретения заключаются в незначительном увеличении веса конструкции системы питания двигателя.

2. /

3. и т. д.

2. На основе изучения и анализа отобранных патентных документов проведена их систематизация по годам, с целью определения уровня и тенденций развития исследуемой темы в соответствии с техническими решениями, направленными на выполнение одной и той же технической задачи.

С этой целью была построена двухмерная матрица «Технический результат— средство достижения технического результата», представленная в таблице 3.

Таблица 3

Технический результат — средство достижения технического результата

Средство достижения технического результата	Технический результат изобретения
	Улучшение чистоты выхлопных газов	Экономия топлива	Повышение мощности
Устройство впрыска топлива и очистки выхлопных газов	Патент РФ № 2434158 20.11.2011 ТОЙОТА ДЗИДОСЯ (JP) (ОЦУБО Ясухико)
Автоматическое регулирование расхода топлива		Патент РФ № 2390643 27.05.2010 ДРЕССЕР. ИНК. (US) (МЕЙ Эндрю)
Турбонагнетатель			Патент РФ № 2435045 27.11.2010 ДЖИ ЭМ ГЛОБАЛ ТЕКНОЛОДЖИ. ИНК. (SE) (АКСЕЛЬССОН Паль)
Электронная система управления впрыском топлива	Патент РФ № 2378518 10.01.2010 Южно- Уральский гос. ун-т (R.U) (Кислов А.П.)

Сопоставительный инженерный анализ отобранных документов по признакам технических решений, приведенный в таблице 3, позволил выявить, что наиболее перспективным способом совершенствования двигателей внутреннего сгорания является изобретение за 2011 год по патенту № 2434158 и за 2010 год по

патенту № 2390643, обеспечивающее экономию топлива и высокую степень улучшения чистоты выхлопных газов.

Данные изобретения предлагают новые устройства впрыска топлива, автоматическое регулирование его расхода и очистки выхлопных газов.

Основной тенденцией развития двигателей внутреннего сгорания является стремление уменьшить расход топлива.

Обобщенные выводы по результатам проведенных патентных исследований представлены ниже в Заключении.

Заключение.

Проделанное исследование патентной документации выявило, что наиболее близким техническим решением - аналогом к теме дипломного проекта является патент на изобретение № 2378518 , так как и в дипломном проект, и в патенте рассматриваются пути совершенствования электронной системы управления впрыском топлива четырехтактного бензинового двигателя внутреннего сгорания за счет повышения надежности и долговечности форсунок. Различие состоит в том, что в дипломе предлагается уменьшение нагарообразования на распылителе и необходимости охлаждения форсунок за счет воздушного потока, а в аналоге за счет использования отработанных систем питания топлива низкого давления (0,3 - 0,5 МПа) с организацией объемно - пленочного смесеобразования.

В качестве перспективного технического решения, рекомендуемого на соответствующее производства может быть выбран патент № 2434158, так как изобретение позволяет не только осуществлять впрыск топлива в камеру сгорания, но и устранять ухудшение качественного состава выхлопов, выполнением послевпрыска.