- •Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Организация грузовой и коммерческой работы»
- •Введение
- •1. Основные показатели работы грузовой станции и путей необщего пользования
- •1.1. Расчет суточных груженых вагонопотоков
- •1.2. Расчет суточных порожних вагонопотоков
- •2. Техническое оснащение грузовых складов станций и путей необщего пользования
- •2.1. Общие положения.
- •2.2. Основные грузы и типы погрузо-разгрузочных машин на складах станции.
- •2.3. Расчет потребного числа погрузочно-разгрузочных машин на складах станции.
- •2.4. Расчет потребных площадей складов станции
- •2.5. Выбор типов складов и расчет числа погрузочно-разгрузочных машин на складах промышленных предприятий.
- •3. Выбор оптимального варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ
- •4. Фрагмент суточного плана-графика работы станции и примыкающих путей необщего пользовния
- •5. Определение свободных (договорных) тарифов на отдельные виды работ и услуг (индивидуальные задания)
- •5.1. Определение договорного тарифа на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые средствами железной дороги
- •5.2. Расчет ставки сбора за хранение груза на складах станции сверх сроков, установленных для бесплатного хранения
- •5.3. Определение тарифной ставки за аренду склада
- •5.4. Определение ставок платы за подачу по просьбе грузовладельца вагонов под погрузку или выгрузку по строгому графику
- •5.5. Расчет тарифа за использование автопоезда для перевозки крупнотоннажных контейнеров
- •Рекомендуемые нормативы для расчета площадей складов
3. Выбор оптимального варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ
3.1. Сравнение конкурентоспособных вариантов комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ для заданного груза производится на основе анализа схем складских площадок, средств механизации и технико-экономических расчетов. В пояснительной записке к курсовой работе студенты приводят две схемы механизации погрузочно-разгрузочных работ (в плане и разрезе), выполняют необходимые дополнительные технические расчеты, а затем определяют экономические показатели: капиталовложения, эксплуатационные расходы, срок окупаемости, на основании которых выбирают оптимальный вариант.
3.2. Капиталовложения рассчитываются отдельно для каждого варианта по шести основным статьям затрат на приобретение, строительство и монтаж оборудования:
краны или другие виды ПРМ ;
склады К2 = FCKJI КСКЛ;
автодороги К3 =FA KA;
железнодорожный путь:
для закрытых складов К4 = (LСКЛ + LП - Lpз) КЖД;
для открытых складов К4 = (LСКЛ + LП ) КЖД;
подкрановый путь К5 = LCKJI КП.П;
электросеть, водопровод, канализация К6 = LОБ КЭВК.
В выше приведенных формулах приняты следующие обозначения:
КПРМ - стоимость одного крана или других ПРМ, руб;
- коэффициент, учитывающий дополнительные расходы на перевозку и монтаж ПРМ; = 1,15;
КСКЛ - строительная стоимость склада, руб/м2;
КА - строительная стоимость автодороги, руб/м2;
КЖД - строительная стоимость железнодорожного пути, руб/пог. м;
КП.П - строительная стоимость подкранового пути, руб/пог. м;
КЭВК - строительная стоимость электросети, водопровода и канализации в сумме, руб/пог. м.
Все единичные расходные ставки капиталовложений по рассмотренным статьям приведены в прил. 2 и 5.
Общие капиталовложения находятся путем суммирования расходов по отдельным статьям ; i = 1 6, а удельные капиталовложения (руб/т-oп, руб/конт-оп) по формуле: .
3.3. Эксплуатационные годовые расходы (руб/год) включают расходы на заработную плату, энергию движения и освещения, а также амортизационные отчисления:
,
где 3 - расходы по зарплате;
ЭДВ и ЭОС - расходы на энергию движения и освещения;
М - расходы на смазочно-обтирочные материалы;
АОБ - общие амортизационные отчисления.
Расходы на зарплату зависят от количества рабочих смен в год, необходимых для переработки заданного объема работы, и сменной тарифной ставки всех членов бригады:
,
где а - коэффициент, учитывающий увеличение зарплаты на различные социальные выплаты, страхование и накладные расходы, а = 1,6;
РСМ - число рабочих смен в год, составляет ;
ri - количество рабочих i-той квалификации в бригаде, принимается по EHB или прил. 3;
fi - сменная тарифная ставка одного рабочего i-той квалификации, руб/смену, принимается по прил. 6.
Расходы на энергию движения (см. прил. 7) составляют для ПРМ имеющих:
электродвигатель ;
двигатель внутреннего сгорания ,
где - коэффициент, учитывающий одновременность работы всех двигателей ПРМ, использование двигателей по мощности, а также потери в подводящих электрических сетях; для козловых и мостовых кранов = 0,6; для аккумуляторных погрузчиков = 0,75;
Т - число часов работы двигателей ПРМ за год; составляет:
,
где k0 - коэффициент внутрисменного использования погрузочно-разгрузочных машин по времени; k0 = 0,7;
NДВ - суммарная мощность двигателей, кВт, (прил. 2);
СЭ - стоимость электроэнергии, руб/кВт-ч, (прил. 6);
КТ - норма расхода топлива на 1час работы ПРМ, кг/ч, (прил. 7);
СТ - стоимость 1 кг топлива, руб/кг. (прил. 6).
Расходы на смазочно-обтирочные материалы
,
где 1 и 2 - коэффициенты, учитывающие расходы на дополнительные материалы по уходу за ПРМ, имеющих соответственно электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания; 1 = 0,2; 2 =0,3.
Расходы на освещение складских площадок рассчитываются с учетом общей площади склада, включая автодороги и железнодорожные пути, режимов работы складов и их географического расположения
,
где FОБ - общая площадь склада, м2;
tОС - количество часов освещения складов в год; при размещении территории склада в средней полосе РФ продолжительность освещения в год принимается: при 3-х сменной работе - 4500 ч/год, при 2-х сменной - 2600 ч/год, а при односменной - 600 ч/год;
w - норма расхода электроэнергии на освещение склада, Вт/м2, зависит от типа склада: для открытых площадок w = 2 Вт/м2; для закрытых складов w=34Вт/м;
kС - коэффициент, учитывающий потери энергии в подводящей сети; kС=1,03 1,05.
Амортизационные отчисления рассчитываются отдельно по каждой статье капиталовложений (см п. 3.2.), а затем суммируются
; ;
где i - число статей капиталовложений;
Кi - капиталовложения по статье i, руб;
Аip - норма амортизационных отчислений на реновацию по статье i%; нормативные величины отчислений здесь и ниже принимаются по приложению 8;
АiK - норма амортизационных отчислений на капитальный ремонт по статье i,%;
PiT - норма отчислений на средние и текущие виды ремонтов, %.
Удельные эксплуатационные затраты находятся на основе годовых эксплуатационных затрат и объема годовой переработки, руб/т-оп, руб/конт-оп.
.
Удельные эксплуатационные затраты - это себестоимость выполнения грузовых операций, которая является основой для расчета тарифа за
погрузочно-разгрузочные работы.
3.4. Сравнение вариантов механизации производится следующим образом:
если КОБI > КОБII и ЭI > ЭII, то выбирается второй вариант;
если КОБ1 > КОБII, а ЭI < ЭII, то сравнение производится по сроку окупаемости
При этом, если срок окупаемости не превышает 5-6 лет, то выбирается вариант 1, в другом случае - вариант 2.
Результаты расчетов по выбору оптимального варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ сводятся в табл. 4.
Таблица 4
Статьи затрат |
Единица измерения |
I вариант |
II вариант |
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
|
|
Вывод: |
3 .5. В итоге технико-экономических расчетов для выбранного варианта проводится анализ затрат, составляющих эксплуатационные расходы, определяется их доля (%) к общим эксплуатационным расходам, строится круговая диаграмма (рис. 4) и делаются выводы о возможности сокращения как отдельных затрат, так и расходов на эксплуатацию в целом для рассматриваемого объекта.