Модульная конструкция.
Позволяет наиболее полно использовать двигатель по его состоянию. Двигатель модульной конструкции состоит из основных модулей, которые при необходимости можно заменить в условиях серийного предприятия изготовителя по результатам неудовлетворительных стендовых испытаний, так и в условиях эксплуатации. Т.к. модули соединяются между собой при помощи разъемов и формируют двигатель. Разъемы, которыми пользуются при замене модулей, обеспечивают соосность корпусов компрессора, турбины, камеры сгорания и реактивного сопла, а сами модули обеспечивают уровень балансировки роторов и других вращающихся деталей в пределах норм, технических требований и условий. Модульная конструкция должна удовлетворять ряду условий и требований:
Деление двигателя на модули должно производиться с учетом прогнозируемой повреждаемости, безотказности и долговечности элементов конструкции. При этом необходимо учитывать собранную статистику по эксплуатируемым двигателям аналогичного типа.
В составе двигателя должны устанавливаться ресурсы.
Замена модулей на двигателе должна производиться без разборки самих модулей.
Постановка на двигатель нового или отремонтированного модуля не должна снижать эксплуатационных характеристик двигателя и самолетных систем в целом.
Подшипники опор роторов двигателя при замене модулей должны сохранять свою комплектность, т.е. элементы подшипников следует включать в состав одного модуля.
Разборка двигателя должна производиться с любого конца, в зависимости от необходимости определяемой визуально или с помощью приборов.
Поэтому к модульным двигателям предъявляются требования:
Геометрическая взаимозаменяемость- основное требование, достигается за счет высокой точности исполнения стыковочных фланцев модулей. Для исключения регулировки соосности посадочных баз под опорные подшипники роторов во фланцевых соединениях, корпусных деталей модулей вводятся призонные болтовые соединения. Отклонение координат центров отверстий под призонные болты должно обеспечиваться при изготовлении корпусных деталей в пределах 0.5 мм.
Функциональная взаимозаменяемость. Обеспечивается за счет высокой точности и стабильности изготовления деталей газо-воздушного тракта, а так же модульные балансировки составных частей роторов, входящих в разные модули. При модульной балансировке уравновешивание модульной части ротора производится на имитаторе части ротора, входящие в состав другого модуля. Имитаторы должны быть выполнены с повышенной точностью стыковочных узлов
Сборка в горизонтальном положении. В условиях эксплуатации подъемные средства не позволяют производить перекантовку двигателя, поэтому сборка двигателя в вертикальном положении невозможна. Для решения этой проблемы в конструкции стыков модулей должны быть предусмотрены направляющие фаски и конусные поверхности, обеспечивающие плавный заход модуля, для стыковки в горизонтальном положении. Для центровки модулей при их стыковке используется технологические направляющие оправки и другая не сложная оснастка. Качество двигателей модульной конструкции было подтверждено при проведении экспериментально доводочных работ. В процессе этих работ были произведены многократные замеры каждого из модулей, проверена сохранность основных параметров работы двигателя после замены модулей, отработан технологический процесс снятия и постановки модулей в горизонтальном положении двигателя. Эксплуатация модульных двигателей подтверждает их значительное преимущество при восстановительном ремонте в условиях эксплуатации.