ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ»
Кафедра микроэкономики и экономической теории
Индивидуальная работа №1
на тему: «Транспорт в Республике Татарстан»
Выполнила: Мансурова Д.Ф.
Группа: 326
Проверила: Гатиятуллина Р.Р.
Казань 2010
Транспорт (от лат. trans «через» и portare «нести») — совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов из одного места в другое.
Итак, вкратце рассмотрим основные понятия, которые помогут нам в дальнейшем при анализе системы транспорта Республики Татарстан.
Транспорт как вид хозяйственной деятельности подразделяется на транспорт общего и необщего пользования [1].
Транспорт общего пользования удовлетворят потребности всех видов деятельности и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещая различные виды продукции между производителями и потребителями, осуществляя общедоступное транспортное обслуживание населения. К перевозкам транспорта общего пользования относятся перевозки на коммерческой основе за плату пассажиров (включая граждан, пользующихся правом бесплатного проезда на общественном транспорте) или грузов.
В соответствии с практикой хозяйствования и учета к транспорту общего пользования отнесены за соответствующие годы:
на железнодорожном транспорте – предприятия магистрального железнодорожного транспорта МПС;
на автомобильном транспорте – предприятия автомобильного транспорта Минавтотранса и созданные в результате приватизации автопредприятия частной и смешанной форм собственности, предприятия пассажирского общественного автотранспорта органов исполнительной власти субъектов Федерации, городов и районов;
на трубопроводном транспорте – предприятия магистральных трубопроводов, независимо от ведомственной подчиненности;
на воздушном транспорте – предприятия гражданской авиации, являющиеся регулярными перевозчиками на воздушном транспорте, независимо от ведомственной подчиненности и формы собственности;
на городском электрическом транспорте – предприятия трамвайного и троллейбусного транспорта и другие предприятия и организации, имеющие на свое балансе хозяйство горэлектротранспорта независимо от ведомственной подчиненности [4].
Транспорт необщего пользования (ведомственный), как правило, перевозит грузы и пассажиров своего предприятия, объединения.
Перевозки грузов железнодорожным транспортом включают в себя грузы, перевезенные по подъездным путям предприятий и организаций и являются суммой грузов, принятых с железных дорог общего пользования и переданных на эти железные дороги, а также грузов, перевезенных по подъездным путям в пределах этих предприятий и организаций без выхода на сеть общего пользования.
Грузооборот в тонно-километрах определяется как сумма произведений веса каждой партии (отправки) перевозимого груза в тоннах на расстояние ее перевозки в километрах.
Пассажирооборот характеризует перевозку пассажиров с учетом расстояний, на которые перевезены пассажиры.
Автобусы общего пользования – пассажирские дорожные механические транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров на маршрутах общего пользования или по заказам предприятий (организаций) и населения, имеющие более 20 мест для сидений, включая место водителя.
Магистральные нефтепроводы – трубопроводы, предназначенные для транспортировки нефти из района ее добычи на предприятия по переработке нефти в железнодорожные, речные и морские пункты налива, на головные перекачивающие станции, расположенные на территории данного нефтяного промысла (месторождения), а также отвод от нефтепроводов.
Магистральные нефтепродуктопроводы – предназначены для транспортировки нефтепродуктов из районов их производства.
Протяженность газопроводов определяется как сумма линейных протяжений всех участков трубопроводов в однониточном исчислении от входного коллектора головной насосной станции до входного коллектора газораспределительной станции пункта назначения [2].
На данной диаграмме представлена сравнительная характеристика грузооборота автотранспорта предприятий всех видов деятельности РТ. Можно сделать вывод, что в июле был самый высокий грузооборот, по сравнению с другими периодами. Это может быть обусловлено различными внешними факторами, например, дачный сезон, погодные условия и тп.
В январе-июле 2010г. автотраспортом предприятий всех видов деятельности перевезено 30217 тыс. тонн грузов (100,7% к уровню января-июля 2009г.), в том числе на коммерческой основе 11316,2 тыс. тонн (100,8%). Грузооборот составил 1987,4 млн. ткм (108% к уровню января-июля 2009г.), в том числе на коммерческой основе 1247,5 млн. ткм (110,8%).
Трубопроводным транспортом в январе-июле 2010г. перекачано 16,8 млн. тонн учетной нефти, что составляет 97,1% от уровня января-июля 2009г. Пробег нефти уменьшился за этот же период на 0,7%.
Что касается пассажирских перевозок, то в январе-июле 2010г. предприятиями (включая субъекты малого предпринимательства), осуществляющими автомобильные перевозки пассажиров по маршрутам общего пользования, перевезено на коммерческой основе 238 млн. пассажиров. Пассажирооборот составил 2431,4 млн. пасс. км.
Запланированные в январе-июле 2010г. автобусные рейсы предприятиями выполнены на 94,4%, из них без нарушения расписания – 99,7%.
За январь-июль 2010г. Внутренним водным транспортом отправлено пассажиров 460,1 тыс. человек, пассажирооборот составил 19328 тыс. пасс. км.
За январь-июль 2010г. в РТ зарегистрировано 2823 дорожно-транспортных происшествий, что составило 94% к уровню января-июля 2009г. За этот же период в ДТП погибло 334 человека. Получили ранения – 3653 человека, из них детей и подростков до 16 лет - 353 человека. Из общего числа совершенных ДТП 83,3% произошли из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств.
Из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог произошло 21,6% (610 случаев) дорожно-транспортных происшествий. В них погибло 59 и ранено 770 человек [3].
Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования (миллионов пассажиро-километров)
|
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
Транспорт - всего |
10869,5 |
10148,0 |
10202,4 |
7900,2 |
8570,4 |
8914,9 |
8407,3 |
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
железнодорожный |
1958,6 |
2076,1 |
2037,5 |
3127,7 |
3116,0 |
2683,7 |
2710,1 |
автобусный |
6112,3 |
5873,3 |
5743,0 |
3150,0 |
3084,4 |
3141,1 |
3234,3 |
троллейбусный |
518,8 |
513,9 |
507,4 |
151,9 |
167,3 |
170,5 |
129,6 |
трамвайный |
1366,9 |
1500,6 |
1333,2 |
866,9 |
828,8 |
501,9 |
323,4 |
метрополитенный |
- |
- |
- |
11,8 |
28,3 |
36,5 |
40,5 |
внутренний водный |
34,1 |
33,5 |
38,4 |
34,9 |
45,9 |
38,3 |
46,1 |
воздушный |
878,8 |
150,6 |
542,9 |
557,0 |
1299,7 |
2342,9 |
1923,3 |
Т
аблица
и диаграмма составлены на одну тематику.
В таблице представлен пассажирооборот
по видам транспорта за 2002-2008 года.
Диаграмма же наглядно показывает состав
пассажирооборота на 2008 год. Самой большой
популярностью пользуется автобусный
транспорт, затем железнодорожный, затем
воздушный, трамвайный, троллейбусный,
внутренний водный. Наименее распространен
метрополитенный транспорт.
Грузооборот по видам транспорта предприятий всех видов деятельности (млн. Тонно-километров)
|
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
Транспорт - всего |
150005,7 |
169422,2 |
181796,2 |
191040,6 |
195274,7 |
203000,3 |
198331,3 |
в том числе |
|
|
|
|
|
|
|
железнодорожный |
20792,4 |
22864,1 |
23461,0 |
25857,9 |
28775,4 |
31337,9 |
30798,8 |
трубопроводный |
|
|
|
|
|
|
|
( нефтепроводы) |
121759,3 |
140465,3 |
152218,8 |
158288,6 |
158118,0 |
162340,7 |
157647,7 |
внутренний |
|
|
|
|
|
|
|
водный |
2459,8 |
1095,2 |
1174,2 |
1723,8 |
2310,1 |
3878,9 |
3616,0 |
автомобильный |
4896,2 |
4940,5 |
4891,8 |
5114,8 |
5939,9 |
5187,5 |
6062,9 |
воздушный |
98,0 |
57,1 |
50,4 |
55,5 |
131,3 |
255,3 |
205,9 |
В данной таблице и диаграмме представлен грузооборот по видам транспорта предприятий всех видов деятельности. Диаграмма иллюстрирует количественное соотношение грузооборота в РТ за 2008 год. Первое место занимает трубопроводный транспорт, последнее – воздушный.